Петербургский социальный приют «Транзит» принял в 2021 году более 300 детей. В учреждении помогают ребятам из регионов России и стран СНГ, которые оказались в Петербурге без попечения родителей.

Литовские железные дороги уже подсчитывают убытки от действий политиков. Те слишком много выступают: критикуют других, советуют, поддерживают домохозяек-неудачниц. Они, видимо, думают, что членство в ЕС или НАТО поможет. Нет, не поможет, ибо с соседями нужно дружить. Санкции против Белоруссии ударили по Литве.

Судя по всему, Россия серьезно опасается за надежность транзита газа в Европу через Украину. Такой вывод можно сделать из слов российского президента Владимира Путина. Глава государства недавно заявил, что в случае увеличения прокачки топлива через украинскую ГТС труба может просто лопнуть.

Глава Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов рассказал, почему странам Балтии не удастся избежать транспортного кризиса после потери российского и белорусского транзитов.

Киев не оставляет попыток добиться гарантий дальнейшего транзита российского газа по территории Украины. На этом фоне примечательны комментарии директора энергетических программ Центра мировой экономики и международных отношений НАН Украины Валентина Землянского.

За многочисленными сообщениями о борьбе с COVID-19, как-то осталось незамеченным событие, которое может стать предвестником новой эры в мировой торговле. В немецкий контейнерный порт JadeWeserPort, расположенный в Нижней Саксонии, недалеко от Бремена, прямым рейсом из Китая прибыл железнодорожный состав.

Глава швейцарской компании Nord Stream 2 приоткрыл завесу тайны над кулуарными переговорами по поводу будущего проекта между Берлином и Вашингтоном.

После инцидента в Суэцком канале, парализовавшим все транспортное сообщение планеты, Россия предложила использовать свои территорию и в частности Северный морской путь, в качестве альтернативного способа доставки грузов из Азии в Европу.

СМИ сообщают, что одна из крупнейших на планете логистических компаний A. P. Moller-Maersk Group из Дании, специализирующаяся на контейнерных перевозках, решила увеличить свой грузопоток через Россию. Теперь контейнеры с различной продукцией из Азии будут попадать в Европу по новому маршруту в обход Суэцкого канала.

«Газпром» на днях заявил о «сложном сезоне» закачки газа в европейские ПХГ. Киев сразу почувствовал, что можно подокнуть свои интересы к этой ситуации. Украина быстро предложила воспользоваться своей ГТС, значительно нарастив объемы транзита.

Глава Клайпедского порта Альгис Латакас поделился опасениями по поводу американских санкций против девяти белорусских предприятий. По его мнению, они могут ударить и литовской портовой инфраструктуре. С ним согласен и президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка.

Страшный сон Литвы, Латвии и Эстонии наконец-то осуществился – Белоруссия направила весь свой транзит нефтепродуктов через порты России. Таким образом Минск отреагировал на давление со стороны прибалтийских государств. Первые тысячи тонн белорусского бензина и мазута прибыли в терминалы портов Усть-Луга и Санкт-Петербург.

Транзит – транзитом, но геополитические веяния никто не отменял. Вот так и вышло, что неожиданный маневр России и Беларуси сделал больно не только основному морскому порту Прибалтики, но и литовской железке. Как говорится: никто и подумать не мог, а вот вам результат.

Морские порты Российской Федерации в прошлом месяце в значительной мере увеличили объемы поставок за границу товаров отечественных производителей. Это не просто какое-то предположение, а факт, который доказывают данные РЖД. Сколько возят Существует журнал под названием «РЖД-Партнер». На его страницах появился весьма любопытный материал.

Переговоры. Только новые переговоры Таллина с Москвой могут хоть как-то изменить ситуацию, в которую попало прибалтийское государство. Эстония, в частности экономика, уже страдает, хотя её не успела в полной мере ощутить последствия «исчезновения» российского транзита. Нужно как можно скорее обсуждать тему по его возвращению.

Буквально на днях мы рассуждали на тему того, что Лукашенко сдержал слово и перенаправил поток нефтепродуктов в сторону российских портов вместо литовской инфраструктуры. Теперь появилась информация, что Усть-Луга заберет у Литвы и белорусские удобрения. В порту Ленобласти введен в эксплуатацию терминал по перевалке минеральных удобрений.

Экономическое положение прибалтийских стран сегодня даже с большой натяжкой тяжело назвать хорошим. Об идеальном и говорить не приходится. При этом в ближайшем будущем дела будут явно ухудшаться. В наибольшей степени это затронет Литву, особенно государственную компанию Klaipedos nafta. Что же произошло?

Некоторые скептики долго смаковали на тему вероятной бесхребетности Лукашенко в теме диверсификации транзитного потока белорусских нефтепродуктов в пользу российской портовой инфраструктуры, минуя Литву. Высказывались предположения, что глава РБ не пойдет на такой шаг и его слова останутся лишь словами.

Не секрет, что Прибалтика не богата на производства всемирно востребованных товаров. Также страны региона не могут похвастаться крутыми запасами природных ресурсов и полезных ископаемых. В связи с этим приходится искать другие сферы, позволяющие стабильно вливать в государственную казну каждой из стран новые средства. И такая сфера есть.

Российские соседи-прибалты те еще русофобы. Казалось бы, зачем нам с ними поддерживать контакт и вести какие-то дела? Зачем, после всей антисоветчины и «Саюдисов» продолжать партнерские отношения с той же Литвой? Ответ на это есть. Дело в том, что какое-то время Прибалтика экономически была выгодна России. Обратимся к истории.