Открывать станции метро в полуфабрикатном состоянии - тренд последнего времени. Поэтому, чтобы сфотографировать новую станцию полностью, приходится приезжать два, а то и три раза. Особенно это неприятно, когда станция находится в каких-нибудь подмосковных далях, куда совершенно не хочется больше возвращаться никогда. Но даже если станция

Как всегда бывает у меня... самое интересное я оставляю на потом и это не всегда хорошо, так как иногда в потоке новых тем вернуться к чему-то бывает сложно, да и просто нет времени. Сегодня настало время (наконец-то) поговорить о новых станциях Калининско - Солнцевской линии. Две станции были построены за конечной на тот момент станцией…

Сегодня закончим, наконец со станцией "Кленовый бульвар". Спустимся вниз и оценим подземную часть станции. Интересно будет посмотреть, удалось ли архитекторам реализовать свою задумку с темной отделкой. Как я уже упоминал, с самого начала проектирования метро в Столице, архитекторы старались сделать так, чтобы у пассажира не сложилось

Хотелось рассказ про станцию уместить хотя бы в два поста, но не получилось, поэтому будет отдельный пост про архитектуру станции, про конкурс и конкурсные проекты. Может быть так даже будет лучше, выделить это все отдельной частью. Итак, давайте поглядим на рендеры, тем более тут их будет много, так как станция конкурсная. Для этой и

Со станцией "Кленовый бульвар" у меня вышла примерно та же история, что и с "Каширской". Я приехал поснимать, но пост все никак не мог сделать, так как ждал, что вот-вот откроют второй (а если смотреть нумерацию, то вообще первый) выход. Я подумал, что дождусь открытия, досниму и тогда уже сделаю полноценный пост. В итоге ожидание открытия…

Сегодня вторая часть про станцию метро Лианозово. Видимо будет еще третья часть, так как не все выходы на сегодняшний день открыты. Но это уже мелочи, сегодня пройдемся и подробно поглядим на еще один вестибюль и спустимся наконец на платформу. Как я уже говорил ранее, станция "Лианозово" к открытию нового участка была готова больше

Сегодня посмотрим последнюю станцию на открытом недавно северном участке Люблинско - Дмитровской линии. На очереди станция "Лианозово". Почему про неё я буду рассказывать в последнюю очередь, почему бы было не рассказать о трех новых станциях ЛДЛ последовательно, как они есть на линии? На самом деле хотелось такой последовательности, где

Сегодня разговор пойдет про станцию "Марьина роща". Она открыта уже довольно давно, но время рассказать про неё пришло только сейчас. И это хорошо, мне нравится составлять мнение о новой станции спустя время. С одной стороны написать обзор по горячим следам - это хорошо, так как впечатления еще свежи, но с другой стороны, по прошествии

Заканчиваем сегодня изучать станцию метро "Яхромская" с нового участка севера Люблинско-Дмитровской линии. Сегодня мы посмотрим на второй вестибюль и на платформенную часть. Но перед тем, как мы начнем, хотелось бы немного порефлексировать на тему художественного оформления станций метро в советские годы и сегодня. Дело в том, что в

Итак, продолжим знакомиться с новыми станциями севера ЛДЛ. Сегодня у нас на очереди станцию метро "Яхромская". Проектное название у станции было "Улица 800-летия Москвы", так как станция расположена на пересечении улицы "800-летия Москвы" и Дмитровского шоссе, вдоль которого идет северный участок ЛДЛ. Если открыть карту, то становится ясно,

В последнее время наши городские чиновники порадовали любителей транспорта очень жирными "подарками". Это и запуск D3 и D4, и открытие участка Солнцевской линии до аэропорта Внуково. Кроме того был запущен участок севера Люблинско-Дмитровской линии до поселка Северный. Для меня, как для жителя севера столицы, последнее событие наиболее интересно

Продолжим изучать обновленную "Варшавскую". Станция с очень не простым хитросплетением пешеходных переходов. Людям с улицы, не местным жителям, будет ориентироваться здесь не очень комфортно. Сегодня попробуем добраться до второго вестибюля, посмотреть на него и спуститься на платформу. Платформа была полностью переделана, и теперь станция…

Есть на новом кольце еще группа интересных станций. Это станции бывшей Каховской линии, предтечи Большого кольца. Из также решили подновить, чтобы они сильно не выделялись в чреде новых станций Большого кольца. Если к Каховской и Каширской все более или менее понятно, там нужно было провести работы по более грамотной организации пересадок,

Продолжим со станцией "Печатники" БКЛ.  Сегодня пересадка на ЛДЛ, зачатки второго вестибюля и платформа. Новые "Печатники" к большому сожалению не стали какой-то архитектурной жемчужиной Большого кольца, с одной стороны нельзя все станции делать шедеврами, на это в бюджете просто нет столько денег, но с другой нельзя и делить районы города,

Заканчиваем сегодня со станцией "Рижкская". Станция выполнена по конкурсному проекту... поэтому вспомним проекты, поглядим на проект победитель, а также спустимся под землю и поглядим на платформенную часть. Конкурсы на дизайн станции метро - это интересная идея, изначально на заре проектирования именно такая система и была реализована,

Большое кольцо решает множество транспортных проблем для большого числа пассажиров Московского метро, живущих на периферии. Для нас, жителей севера Москвы, наиболее востребованным участком кольца, является, конечно же северный. И хотя на севере Большое кольцо расположено буквально в одной станции от кольца "малого", все равно его открытие