Маневровый паровоз Ьвн-9774 в качестве экспоната обосновался на станции Гюмри давно, но несколько раз менял место дислокации. В советское время он стоял на постаменте у веерного депо, затем в 2013 он переехал на первый пассажирский путь - на дистанционную платформу.

Ну а что, когда был подростком мы постоянно обсуждали как легко работать машинистом. Сиди себе смотри, чтобы на путях не было какого нибудь ротозея или преграды. Рулить не надо, дорожные знаки знать не надо. Думать куда и как повернуть тоже не надо. Диспетчера за тебя включат какую надо стрелку и твой поезд поедет куда надо. Знай себе жми «на газ».

Вагонная колесная пара установлена рядом с жд-станцией Щербинка (самый юг Москвы; линия D2). Официально это называется "Памятник ветеранам-железнодорожникам", но по факту - просто два колеса практически в чистом поле, точнее на обочине дороги, за загородкой. Ни таблички, ни надписи.

Многие наверное уверены, что фары локомотиву нужны для освещения рельсового пути. На самом деле это не так. Рельсы перед поездом освещаются при помощи фары-прожектора, как правило, установленной в верхней части кабины. При этом фары могут как гореть, так и не гореть и может гореть всего одна. Зачем тогда они нужны?

Частенько в репортажах их Донбасса и ходе спецоперации на Украине показывают бронепоезд "Енисей" вооруженных сих РФ. Конечно функциональность, рациональность и эффективность тут спорная, но в принципе имеет место быть. Почему бы и нет. Но у меня например есть казалось бы очевидные вопросы. Почему сделано все так банально?

Так как я живу в небольшом городе, то частенько ездил и езжу на поездах. Наш поезд в Москву приходит рано-рано утром и поездка всегда заканчивалась криком проводника на весь вагон "сдаем белье! ".

В 1904 году Уильям Маккин-младший работал техническим суперинтендантом американской компании Union Pacific Railroad. Именно тогда Эдвард Харрингтон, владелец UPR, поручил Маккину разработать самоходный вагон, который мог бы работать без паровоза на коротких ветках. Результатом работы Маккина стал тепловоз с 6-цилиндровым бензиновым двигателем.

Вот мне лично странно, почему такой мост появился только что. Это лишний раз показывает, насколько все же экономика России была ориентирована на Запад, хотя мегарастущие рынки сейчас как раз в Азии. Ну что же, самое время.

Железнодорожный транспортер ТМ-1-180 ("транспортер морской, модель первая, калибр 180 мм") установлен в Севастополе, около автовокзала.

Первый образец грузового электровоза нового поколения под торжественный гудок выезжает из цеха предприятия "Уральские локомотивы". Несмотря на красную расцветку, на машине красуются надпись "Малахит" и изображение золотистой ящерки - хозяйки Медной горы. Зеленый поделочный камень - символ здешних мест, известный во всем мире по сказкам Бажова.

Про атомные самолеты СССР и атомные самолеты США вы уже слышали. А что скажете про вот такой атомный поезд? Слышали о таком суперпоезде? История создания этого футуристичного поезда незамысловатая, но в то же время интересная. В конце 1970-х годов крупнейшая американская телевизионная компания NBC сделала ставку на два масштабных проекта.

Говорят, что в Новосибирске несколько таких выхлопов пара, закамуфлированных под технообъекты. Этот стоит на Ипподромской магистрали. Вроде как есть еще подобный самовар.

Я часто езжу на поездах и ни разу не попадал в ситуации, когда брал верхнюю полку и мне не давали садиться на нижнюю. С другой стороны я никогда не наглел и не борзел. Более того, если купил верхнюю (добровольно) то старался там и тусоваться.

Каждый, кто летал на самолете и сидел недалеко от кабины пилотов, должен был обращать внимание на то, что время от времени туда заходят с едой бортпроводницы. Совершенно очевидно, что главных специалистов на борту кормят за счет компании. Но как обстоят дела с продовольственным обеспечениям в других транспортных организациях?

Уже сбился со счету предложенных проектов новых вагонов для РЖД. Странно, почему их так много и их все представляют как будущие вагоны для страны. Не участниками конкурса, а как уже выбранные варианты. Нужны ли нам в настолько разнообразные вагоны? Выгодно ли это? На днях «Трансмашхолдинг» представил концепцию нового плацкартного вагона «ёлочкой».

Раньше для меня самой необычной была Гироскопическая железная дорога, ну или как минимум Рельсовый самолет Джорджа Бенни. Но оказывается как я мало знал. На протяжении всей истории железнодорожного транспорта регулярно появляются новые смелые проекты, которые могут привести к настоящей революции в этой сфере.

Прочитал в интернете такой вопрос: "Правда ли, что машинисты поездов, идущих выше 140 км/ч не применяют экстренное торможение, если видят человека на путях? " Вопрос не такой глупый как кажется с первого взгляда.

Я помню этот информационный повод, когда нам рассказывали, что собираются запускать современные электропоезда в России. Показывали как Россия купила несколько у "Сименса" в Германии и даже планировала производить их у себя. Шумная была компания, а потом все это стали воспринимать как само собой разумеющееся.

Сегодня на станции Суховская ВСЖД наткнулись на площадку техники, установленную определенно не просто так, а для учебных целей - отработки каких-либо железнодорожных навыков. Но, как мне кажется, тепловозов ТЭ3/ТЭ7 осталось уже так мало, что голову можно считать за техмонумент. . . Иркутская обл. , ст. Суховская, http: //wikimapia.

Станцию метро «Ладожская» почти на год закроют на капитальный ремонт. Но прежде чем это сделать, власти планируют разгрузить Ладожский вокзал, скорректировав маршруты до него и расписание поездов. Это поможет избежать транспортного коллапса, ведь ежемесячно станцией пользуются в среднем 2, 38 миллиона пассажиров.