Парковый комплекс истории техники имени К.Г.Сахарова . Главная площадка. ( 149 фото )

Экспозиция расположена на двух площадках в некотором удалении одна от другой. Это главный вход на основную площадку.

Музей был открыт в 2001 году на месте свалки около административного корпуса АвтоВАЗа по инициативе вице-президента автозавода Константина Сахарова.
В музее собрана главным образом советская военная техника. Из легковых автомобилей есть небольшой павильон с изделиями местного производства. При этом существует заводской музей АО "АВТОВАЗ", который находится как раз через дорогу в административном корпусе (туда я не ходил, насмотрелся на Жигули и так).


Вид от входа налево - танки, пушки, самолёты.


Направо виднеется главный экспонат, точнее экспонатище - 90-метровая подводная лодка.


122-мм гаубица обр. 1910 года (1928 г.в.). Поначалу непривычно, что можно ходить по газонам и трогать технику.


Истребитель-бомбардировщик Су-17М (1974 г.в.).


Фронтовой бомбардировщик Су-24 (1974 г.в.).


Су-17М4 (1983 г.в.). Можно подняться к кабине.



Учебно-боевой L-39 Albatros (1984 г.в.).


Учебно-тренировочный L-29 Delfin (1966 г.в.)


Подводная лодка в степях АвтоВАЗа и Ту-16.


Торпеда.


Детская площадка.


Гусеничное разнообразие за подлодкой.

Спускаюсь с Су-17М4 и иду к Ту-16.


Дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-16 (1955 г.в.).


Штурманская кабина.


Никогда не смогу понять, в чем смысл упорно везде называть собственные инженерно-технические достижения по кодификации противника. Сами вы барсуки.


Тень. У стойки шасси под крылом стоят скамейки для более вдумчивого изучения самолёта.


Сяду посижу.


Задняя кабина.


Моторов нет.


Сзади за забором торчит башня заводоуправления.


Тольяттинская ладья.

По ту сторону забора в кустах обнаружились несколько единиц техники, видимо ещё не попавших в экспозицию:




Иду к лодке.


Дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б "Сом". С 1980-го по 2001-й год находилась в боевом составе ВМФ. Установлена в музее в 2005 году, с 2018-го в ней проводятся экскурсии. Снималась в фильме "Особенности национальной рыбалки". Экипаж 78 человек, предельная глубина погружения 300 метров, автономность плавания до 3 месяцев. Вооружена 6 носовыми торпедными аппаратами, боезапас 24 торпеды.


Рядом выставлено различное морское вооружение. На заднем плане речное звено понтонно-мостового парка ПМП на шасси КрАЗ-255Б и два буксирно-моторных катера из комплекта ПМП.


Лестница, по которой можно попасть внутрь - в торпедный отсек.
Официальный сайт сообщает: Открыты 4 отсека для посещения. Дети до 7 лет не допускаются (экскурсия рассчитана на восприятие современников с жизненным опытом). Обязательна предварительная запись на экскурсию по телефону. Убедительная просьба воздержаться от посещения страдающим хроническими заболеваниями сердечно-сосудистой системы, с признаками ОРВИ и аллергии.
Первый сеанс в 10 часов, ещё закрыто.


Вид от входной двери. Чёрные резиновые плиты противогидролокационного покрытия.


Корабельные пушки, техника в кустах и трубы автозавода.


Отверстия системы погружения - всплытия. Бетонная опора.


Между опорами подложены какие-то деревянные шпалы. Железная штука справа видимо сохранившийся элемент конструкции, с помощью которой лодку весом более 2 тысяч тонн приволокли в музей.


Ограждение рубки.


Дверь.


Винты и рули.


Я раньше и не думал, что в подводной лодке столько отверстий. Вот это красное например - выхлопная труба с глушителем.


Подводная лодка Б-307 служила на Северном флоте (Полярный), при этом ходила в Южную Атлантику, в Средиземное море. Перед самым распадом Союза убыла на ремонт в Кронштадт, где зависла на 10 лет. Ремонт медленно перетёк в подготовку к утилизации. С 2002 по 2005 год длилась эпопея с переездом лодки из Кронштадта в Тольятти.


Лодка в Кронштадте. Может быть даже я её там видел.


Маршрут: из Кронштадта в Неву и далее по Волго-Балту (Ладога - Свирь - Онега - Вытегра - озеро Белое - Шексна - Рыбинское водохранилище), затем по Волге мимо Ярославля, Костромы, Нижнего, Казани в Куйбышевское водохранилище в Тольятти. Лодка год простояла у берега, а потом ещё полгода её волоком на стальном настиле тащили военными тягачами 5 с лишним километров до музея.


Подъём. Эпично.

Подводная лодка это конечно очень круто, но надо и всё остальное посмотреть.


Колёсная спецтехника. Первые два - КрАЗ-260 с катером и бортовой КрАЗ-214.


ЗИЛ-157 снегоочиститель, КрАЗ-255Б мостостроитель, эвакуационный тягач КЭТ-Т на базе МАЗ-537.


Седельный тягач МАЗ-537Г и плавающее шасси БАЗ-6944.


БАЗ-6944 разрабатывался как самоходная пусковая установка или транспортно-заряжающая машина для оперативно-тактического ракетного комплекса "Ока" (дальность до 400 км).


Автовышка на базе ЗИЛ-4331 (что она делает в музее?) и автовышка на базе ГАЗ-53.


Передвижная буровая установка на базе ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131.


Автокран на базе Урал-375Д.


Мастерская технического обслуживания на базе ЗИЛ-157.


Скрепер на базе одноосного (!) тягача МоАЗ-546П.


20-тонный агрегат, который может срезать слой грунта, перевезти его на другое место и там ровно отсыпать.


Автобус на базе грузовика МАЗ-200 из состава кислородно-азотной добывающей станции. Всего в такой станции было два автобуса и грузовик с ЗИП. Станция добывала из воздуха азот и кислород для обеспечения ВВС и ракетных войск.


Внутри атмосферно.

Гусеничные машины:


Кабина артиллерийского тягача АТС-59Г.


Плавающий транспортёр-тягач ГТ-Т с прицепом на лыжах.


Транспортёр-снегоболотоход ГТ-С (ГАЗ-47). На заднем плане плавающий транспортер К-61.


Вид с холма.
В первом ряду тягач АТС-59, транспортёр-снегоболотоход ГТ-СМ (ГАЗ-71), плавающий бронетранспортер БТР-50П.
За ними огромный плавающий транспортёр ПТС-2.


Вид правее. Тут и озеро есть.
Слева выставлены машины на базе колёсных БТРов и БРДМ. Первым стоит БТР-60.


Противотанковый ракетный комплекс на базе БРДМ-1. На заднем плане зенитно-ракетный комплекс "Стрела-1" на базе БРДМ-2.


Противотанковый ракетный комплекс на базе БРДМ-2 и химическая разведывательная машина на базе БРДМ-2. За ними БТР-70.


Бронетранспортёр МТ-ЛБу, боевые машины БМП-1 и БМД-2.


Бронетранспортёры ГТ-МУ и МТ-ЛБ, зенитно-ракетный комплекс "Стрела-10" на базе МТ-ЛБ.


Подвижный разведывательный пункт ПРП-3 "Вал" на базе БМП-1. Сзади слева тягач АТС-59Г и инженерная разведывательная машина "Жук".


Зенитная самоходная установка "Шилка". Справа большое и серое - ещё один БАЗ-6944.


Вид с другой стороны: БАЗ-6944 и плавающая понтонно-мостовая машина "Волна" на базе БАЗ-135МБ.


Минный заградитель ГМЗ-2. На заднем плане жёлто-красное судно на воздушной подушке "Барс".


Самоходный паром ГСП в раскрытом состоянии. Точнее его левая половина.


Танк Т-55 с колейным минным тралом.


Танк Т-64А с таким же тралом.


Танк Т-80УД. Справа инженерная машина разграждения.


Танк Т-54 с колейным ножевым минным тралом.


Танк Т-72.


Тяжелый танк ИС-3. Первый послевоенный танк (в войсках с июня 1945 года).


Тяжёлая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 периода Второй мировой войны (в войсках с января 1944 года).


Танк Т-62 и самоходная гаубица 2С3 "Акация".

Отдельная площадка техники периода Второй мировой:


Боевая машина реактивной артиллерии БМ-13 "Катюша" на базе ЗИС-5 (макет).


Лёгкий танк БТ–7. Пишут, что танк воевал у реки Халхин-Гол в 1939-м году. Попал в музей в плачевном состоянии из Забайкалья, был восстановлен в 2020.
На заднем плане лёгкий танк Т-70 (макет).


Лёгкий чешский танк Pz.Kpfw.38(t). Собран из частей, найденных на месте боёв в Белоруссии, но башня приколхожена самодельная.


СУ-85. Восстановлена по образу и подобию с использованием узлов и агрегатов от разной техники. За ним пустая бетонная плита, куда так и просится Т-34. Но его нет.


Американский Studebaker US6, поставленный в СССР по ленд-лизу. После войны работал в народном хозяйстве, затем был реквизитом на киностудии.

Вертолёты:


Ми-8Т и Ми-2.


Гигант Ми-26 (1983 г.в.). На боку какая-то грыжа, наверное контейнер для оборудования.


Противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ (1988 г.в.) и ударный вертолёт Ми-24В (1979 г.в.).


Гигант постарше Ми-6 (1965 г.в.).


Утомился, присел.


Вертолёт-кран Ми-10К (тоже 1965 г.в.). Первый прототип коротконогой версии вертолёта.


Изначально на Ми-10 ноги были вдвое длиннее и он под пузом мог возить львовский автобус или небольшой домик. Эта модификация разрабатывалась для строительно-монтажных работ, могла таскать на внешней подвеске грузы до 11 тонн.



Дополнительная кабина лётчика с посадкой лицом к грузу с круговым обзором и третьим комплектом рычагов управления.


Длина 33 метра, масса пустого 25 тонн. Вертолёт размером с Боинг-737.


Антенная машина РЛС П-18 "Терек" на базе Урал-375Д.


Быстроходная траншейная машина БТМ-3 на базе тягача АТ-Т.


Плавающий самоходный копер ПСК-500. Умеет забивать сваи на земле и на воде, или может работать как кран.


Экскаватор ЭО-5111Б и вилочный автопогрузчик АП-40814.


Тяжёлый автопогрузчик ЛЗА-4008М с грузовой стрелой. Рядом прицепной минный заградитель ПМЗ-4.

Отдельный ангар с экспериментальными машинами АвтоВАЗа:


На входе стенды, плакаты, модельки и олицетворение тернистого пути лидера отечественного автомобилестроения: от фиатовского ВАЗ-2101 к реношному Иксрэй. На заднем плане сварка кузова "зубилы".


Слева электромобиль ВАЗ-1152 "Эльф" 1991 года. За ним торчит угловатый электромобиль ВАЗ-1801 "Пони" 1984 года.
Справа ВАЗ-2122 "Река" - военная "Нива" амфибия, за ней какой-то монстр на базе "Нивы".


ВАЗ-2122 в 1987-м году успешно прошёл госиспытания, но организовать производство до развала страны не успели.


Лада Силуэт (ВАЗ-2116 первой серии, 2004 год). За ней лимузин из "десятки" Лада Консул (ВАЗ-21109, 1996).


Салон Силуэта.



Вполне похож на автомобиль. Но вскоре на завод пришёл Рено, который продолжил штамповать Десятки/Приоры/Калины/Гранты на платформе ВАЗ-2108 конца 1970-х. В 2015 году наработки этого проекта наконец пригодились для создания новой платформы для Весты.


Лада Калина 4х4 (2008, демонстрационный макет дизайн-проекта). На заднем плане гоночная Приора.


ВАЗ-2107М (2006), ВАЗ-1121 (Ока2, 2003) и ВАЗ-21123 (2002, трёхдверная "десятка").


Не новые фонари с бамперами на кузове из начала 1960-х, а Classic 2!


А вот это нормальный авто. Проект был готов к серийному производству, но был закрыт по финансовым причинам.

Ещё один ангар.
Тут две тематические части, первая про космос:


В центре спускаемый аппарат гражданского спутника "Ресурс-Ф", предназначенного для дистанционного зондирования Земли. "Ресурс-Ф" активно применялись в 80-е и 90-е годы, конкретно этот аппарат тоже летал в космос. Вокруг шасси планетоходов разработки ВНИИТрансмаш, г. Санкт-Петербург.


Ходовой макет лунохода для испытания проходимости (1966). Роль Луны на испытаниях играли вулканы Камчатки.
Справа аппарат для исследования поверхности спутника Марса Фобоса ПрОП-ФП (1988). Должен был быть сброшен на поверхность с орбиты и исследовать Фобос прыжками, но за неделю до сброса связь была потеряна.


Пробные варианты колёс Лунохода. Справа платформа с колёсно-шагающим движителем (1972, может катиться, может шагать).
Правильная подобранная конструкция колёс позволила Луноходу-1 успешно проехать 10,5 км, а Луноходу-2 - 42 км по поверхности Луны.


Гусеничная платформа Лунохода (1965), которая проиграла сравнительные испытания.


Макет шагающего аппарата (1985) и шасси Марсохода (1988), который должен был полететь на Марс в 1994 году, но долетел только до исследовательского центра НАСА в Калифорнии.


Опытное шасси лунохода для передвижения космонавтов (1978).


Амортизационное кресло "Казбек" спускаемого аппарата космического корабля "Союз" (так написано на табличке, но судя по всему это вариант кресла для десантирования парашютным способом внутри боевых машин десанта). Посадка колени в подбородок, но даже для роста 1,9 вроде подходит.


Немного про Афганистан.


Разбитая колонна на горном перевале.

Вторая половина ангара посвящена десантируемой технике ВДВ:


БМД-1 подготовленная к десантированию из Ан-12 или Ил-76 на платформе с парашютной системой. В 1973 году БМД-1 впервые сбросили из самолёта с экипажем внутри.


Плавающий транспортёр переднего края ЛуАЗ-967. На заднем плане готовая к сбросу гаубица Д-20.


ГАЗ-66 тоже к полёту готов. Изначально с 1966 года у десантируемого ГАЗ-66Б была складная брезентовая крыша и снимаемые стёкла, потому что в Ан-12 он не влезал. Но в 1976 году с изобретением Ил-76 проблема высоты кабины пропала.


Зенитная установка ЗУ-23-2 и самодвижущаяся пушка СД-57. И макет десантника.

У входа в ангар ещё немного космоса:


Спускаемый аппарат космического корабля "Союз".


Возвращаемый отсек специальной аппаратуры спутника оптической разведки "Янтарь 2К" (1970-е) и прототип специализированного транспортного робота-бульдозера СТР-1, созданного в 1986 году для очистки кровли ЧАЭС.


В музей привезли несколько автобусов школьников, поэтому тишина и покой закончились.


Печальний истребитель-перехватчик МиГ-31 (1981 г.в.). Один из первых серийных бортов, списан в 2004 году по истечению ресурса.
На заднем плане слева мостоукладчик МТ-55, два гусеничных минных заградителя ГМЗ-2 и зелёный путепрокладчик БАТ-М.



Лёгкий палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки Як-38 (1982 г.в.). Служил на Северном флоте на тяжёлых авианесущих крейсерах, к 1990-му году был списан.


Поворотное сопло подъёмно-маршевого двигателя.


МиГ-29 первой серийной модификации 9-12 (выпущен около 1985 года).


Истребитель-разведчик Як-27Р конца 1950-х.


Шасси велосипедного типа, на боку пушка - хотя основная его задача это сверхзвуковая фоторазведка в четыре фотоаппарата. Штурману наверняка было тесновато в носу.


Учебно-тренировочный высотный разведчик МиГ-25РУ (1981 г.в.). Имеет систему охлажения спиртом ёмкостью четверь тонны.


Истребитель-бомбардировщик МиГ-27М (1981 г.в.).


Истребитель МиГ-23 (1971 г.в.). Справа с бульдозерным отвалом выглядывает машина для отрывки котлованов МДК-3.


Учебно-тренировочный истребитель МиГ-21УМ (1975 г.в.). Слева пассажирский Ил-14П (1956 г.в.).



Вмещает до 32 пассажиров. Последний советский пассажирский самолёт с поршневыми двигателями и с квадратными иллюминаторами.


Учебно-тренировочный истребитель МиГ-15УТИ начала 1950-х. В 1968 году на таком разбился Гагарин.
За МиГом стоит Ан-2, правее Ан-26, и там ещё где-то Як-18Т.


МиГи в ряд.


Нескончаемая заключительная экспозиция спецтехники: тяжелый механизированный мост ТММ-3 на базе КрАЗ-255Б, путепрокладочный колесный тягач ПКТ на шасси МАЗ-538, длиннобазный тягач КЗКТ-538ДП, экскаватор ЭОВ-4421 на базе КрАЗ-255Б.


Мирные советские трактора: полковая землеройная машина ПЗМ-2 на базе лёгкого тягача Т-155 и трубоукладочная машина ТУМ-150В с тягачом К-701 "Кировец".


Траншейная машина ТМК на базе тягача КЗКТ-538ДП.


Котлованная машина МДК-2М на базе тягача АТ-Т.


Инженерная машина разграждения ИМР-1 на шасси танка Т-55, бронированный тягач БТС-4 на шасси танка Т-44 и прицепной минный заградитель.


Низковысотный обнаружитель и радиолокатор подсвета наведения на вышках из состава комплекса С-300ПС. И примкнувший к ним БАЗ-6950.


Дополнительная пусковая установка зенитно-ракетного комплекса С-300ПС на базе МАЗ-543М. Справа антенная машина на базе ЗИЛ-131.


Автономная дизельная электростанция на шасси МАЗ-543А, за ней тягач МАЗ-543А с подвижной заправочной автоцистерной ЗАЦ-1.
Эти машины относятся к РВСН.

Всё, иду к выходу. Три последних экспоната:


Самоходная артиллерийская установка 2С7 "Пион".


Самоходная артиллерийская установка 2С5 "Гиацинт-С".


Самоходный миномёт 2С4 "Тюльпан".


Последняя на сегодня пушка.

На второй площадке музея будут ракеты, трактора, паровозы, грузовики и иммерсивые инсталляции.