Еще не начато, но уже обречено: почему транспортную реформу в Питере трудно реализовать ( 1 фото )

Бесконечные обещания преобразить питерское метро, а также построить новые станции – лишь часть проектов, которые ответственный за них вице-губернатор Максим Соколов умудрился полностью похерить. Однако этого недостаточно, поэтому в ближайшее время он может слить в унитаз еще и транспортную реформу. Она будет запущена в 2022 году.


Известно, что переход на новую систему обслуживания будет проходить в четыре этапа. В течение этого периода запустят 2801 машину. При этом закупить их должны перевозчики, уже пожаловавшиеся на невозможность разово приобрести такое большое количество автобусов, с чем и связано дробление закупок.

И рисков здесь хоть отбавляй. Но вероятность того, что все нюансы будут учтены, довольно мизерна. Очевидно, что реализация реформы будет сопряжена, как показал опыт других регионов, с дефицитом провозной способности. Это приведет к тому, что на некоторых маршрутах не будет хватать автобусов. Кроме того, вряд ли учтется и период, необходимый для того, чтобы люди привыкли к новой модели транспортного обслуживания.

Пессимистичные прогнозы обусловлены хотя бы тем, что уже сейчас несколько крупных транспортных компаний заявляют о возможном уходе с рынка, ибо поставить на ход столько машин, когда существует множество труднопреодолимых препятствий, практически невозможно. Например, закупаемые автобусы должны быть на газу. Но в то же время в городе не хватает заправок на метане. И таких условий просто тьма. А, учитывая реноме Соколова, трудно представить, что все будет сделано по уму. Это имя давно стало своего рода «черной меткой» для петербургского транспорта.