В условиях кризиса производители стремятся сократить издержки. Вот и АвтоВА нашел удобный способ немного уменьшить расходы: он больше не станет прогонять собранные автомобили по тестовому треку. Вместо этого новенькие Лады будут тщательно осматривать в цеху.

В очередном выпуске программы «В самом деле» специалист пресс-центра АВТОВАЗа Стас Березий рассказал, почему у современных автомобилей внешние панели кузова изготовлены из тонкого металла.

АвтоВАЗ старейший и самых крупный автопроизводитель в России. И если раньше Лады ругали за низкое качество и частые поломки, то сейчас уже за высокие цены. И во многом это «заслуга» франко-японского концерна Renault-Nissan, который по факту владеет АвтоВАЗом. Оказалось, что компания с государственным капиталом зарегистрирована в Голландии.

За вчерашний день это сообщение стало новостью N1 в лентах сайтов автомобильной тематики, а пошло всё с сайта Ладаонлайн, куда "план доработок внедорожника" прислал один из читателей.

Независимые дизайнеры проявили свой творческий подход и создали рендер первого пикапа компании «АвтоВАЗ» на базе Lada Vesta. В Сети появились рендеры необычной Lada Vesta — дизайнеры представили машину в кузове «пикап». Это спровоцировало бурные обсуждения пользователями соцсетей.

Все началось в 2004 году, когда АвтоВаз решили создать абсолютно новый автомобиль. Так, в 2005 году, на свет появился прототип Lada-S (Силуэт) и смог удивить публику своей уникальностью. Lada-S должна была стать автомобилем C-класса, длинной кузова примерно как Шевроле Круз (4, 56 м).

Lada Connect- система дистанционного управления и мониторинга,  разработанная Российской компанией «Лаборатория умного вождения предназначенная для установки на модели Веста,  XRAY,  Гранта и Ларгус.

Как бы по разному мы все не относились к продукции Автоваза, но тем не менее, это огромнейший исторический пласт, который хорошо бы хотя бы в общих чертах себе представлять. И очень наглядно, хотя и недостаточно полно, на мой взгляд, он представлен в Тольятти, в музее ОАО "Автоваз".

В то время как АвтоВАЗ десятилетиями год за годом выпускает одни и те же модели, талантливые российские дизайнеры рисуют очень крутые концепты автомобилей. Однако, как вы понимаете, дальше бумаги эти концепты не уходят. Но только представьте, как бы мог выглядеть сейчас российский автопром, если бы хоть малая часть этих идей воплотилась в жизнь?