Люблинско-Дмитровская линия метро в последнее время довольно активно двигалась на север и, похоже, скоро достигнет своего конечного пункта назначения - поселка Северный. Дальше уже идет Подмосковье, а значит в ближайшее время ЛДЛ на север удлиняться не будет. Вот-вот откроются последние станции севера ЛДЛ.

Сегодня посмотрим на строительство станции метро "Физтех", расположенной за МКАДом в поселке Северный. Станция впервые появилась на схемах метро в 1996 году 1-го апреля. Это студенты Физтеха распечатали стикеры и приклеили их к схемам в вагонах метропоездов. Станцию "проектировщики" посадили за станцией "Алтуфьево" Серпуховско-Тимирязевской линии.

Продолжим изучать обновленную "Варшавскую". Станция с очень не простым хитросплетением пешеходных переходов. Людям с улицы, не местным жителям, будет ориентироваться здесь не очень комфортно. Сегодня попробуем добраться до второго вестибюля, посмотреть на него и спуститься на платформу.

Есть на новом кольце еще группа интересных станций. Это станции бывшей Каховской линии, предтечи Большого кольца. Из также решили подновить, чтобы они сильно не выделялись в чреде новых станций Большого кольца.

Продолжим со станцией "Печатники" БКЛ.   Сегодня пересадка на ЛДЛ, зачатки второго вестибюля и платформа.

Заканчиваем сегодня со станцией "Рижкская". Станция выполнена по конкурсному проекту. . . поэтому вспомним проекты, поглядим на проект победитель, а также спустимся под землю и поглядим на платформенную часть.

Большое кольцо решает множество транспортных проблем для большого числа пассажиров Московского метро, живущих на периферии. Для нас, жителей севера Москвы, наиболее востребованным участком кольца, является, конечно же северный.

И теперь немного про платформенную часть новой станции "Текстильщики". Довольно много дичи мы увидели в вестибюлях, но там еще много надо доделывать, например еще не сделана полноценная пересадка на станцию ТКЛ, также платформа МЦДшная здесь еще старая и она обязательно будет обновляться.

Начнем обзор новых станций Большой Кольцевой линии с юго-запада. За проектирование станций на этом участке отвечали специалисты из Ленметрогипротранса. Их станции мы уже видели на Некрасовской линии. Там, как и здесь, питерцы проектировали "испанские" станции с боковым расположением платформ.

Заканчиваю рассказ про строительство станции метро "Марьина роца" Большой кольцевой линии. Сейчас о том, что ожидает пассажира на платформе станции. Работы практически завершены и станция выглядит почти так, как она будет выглядеть после открытия.

Скоро-скоро, вот-вот запустят движение по Большой кольцевой линии. Событие конечно эпохальное, проект масштабный и самое главное, что вторая кольцевая линия - это реально нужный проект, который должен разгрузить маленькую Кольцевую линию, не справляющуюся с возросшей на нее нагрузкой.

Вчера еще раз съездили посмотреть на соединительные ветки в новое депо "Аминьевское", заодно посмотрели на фишку этого депо - на одной из подпорных стен установили огромные буквы с названием станции. Интересно, что это депо не будет запущено вместе с оставшимися станциями БКЛ, которые планируют открыть к празднику 23 февраля.

Сегодня поглядим в каком состоянии находится эстакады съездов в депо "Аминьевское". Подобные сооружения - сугубо утилитарные объекты и зачастую его оформлению не уделяют должного внимания. Вспомнить хотя бы мост через Яузу в районе Медведково, он вообще глухой и засыпан сверху землей.

Станция метро "Окружная" открылась, как и некоторые другие станции севера ЛДЛ всего с одним вестибюлем, второй же вестибюль должен был стать пересадкой на МЦК и МЦД, причем удобной пересадкой, а не как у нас принято с хождением по улице или бесконечным лестницам.

Станция метро "Бибирево" открылась в последний день 1992 года. Её начинали проектировать и строить при СССР, а вот открылась она уже в совершенно другой стране, России. Это была последняя станция Московского метро, где на козырьке павильона присутствовала надпись ". . . метрополитен им. В. И. Ленина".

Ну что ж. Сегодня закончим рассматривать пересадочный узел со станциями "Третьяковскими". Спустимся вниз, и посмотрим на две платформы этой станции. Они были построены в разное время с интервалом в 15 лет. Поэтому получились очень разными, каждая платформа - отражение той эпохи, при которой она была построена.

На очереди у нас станция "Авиамоторная". Она была построена и открыта в конце 1979 года, аккурат к олимпийкому 80-му. Вместе с "Авиамоторной" открыли еще 5 станций, по сути открыли новую ветку метро - Калининскую.

Сегодня поговорим о станции "Печатники". Формальный повод съездить туда у меня появился в связи с открытием новой станции МЦД, до этого, признаюсь, я здесь ни разу не был. Тем интереснее, тем ярче впечатления.

Ну что же, давайте продолжим изучать станции Московского метро. Сегодня заполним пробелы на двух линиях сразу, посмотрим, что представляет собой пересадочный узел станции "Третьяковская".

В августе 2020 года станцию "Рижская" закрыли для замены эскалаторов. Старые выработали свой ресурс, а так как станция имеет всего один вестибюль, то пришлось закрыть всю её целиком. Это один из побочных эффектов экономии при строительстве станции с одним вестибюлем.