Каждый четвертый автовладелец в России испугался санкций и купил запчасти впрок ( 1 фото )

Около 27 процентов отечественных автомобилистов приобрели "про запас" запчасти для своих автомобилей, опасаясь возможности дефицита либо удорожания на фоне введения западных санкций.

Аналитики провели опрос 5 000 респондентов. По заявлению 73 процентов автомобилистов, они не собираются изменять своим привычкам в вопросе обслуживания транспортных средств. В этом году они будут приобретать требуемые расходники и прибегать к техосмотру, как и ранее, когда наступит время, не оглядываясь на ценники материалов, а также услуги, касающиеся их замены.

27 процентов опрошенных приняли решение запастись расходниками и комплектующими. В этом случае мотивы разделились. Российские автолюбители, которые ездят на авто среднего класса, зачастую опасаются увеличения расценок. Автовладельцы премиальных транспортных средств в основном находятся в ожидании дефицита. При этом последние чаще заранее производят оплату услуг техобслуживания.

Петр Шкуматов, являющийся руководителем рабочей специальной группы ОНФ по «Защите прав автовладельцев», ранее рассказал, как на фоне санкций сделать дешевле содержание машин. Он считает, что нужно своё внимание обратить на неоригинальные автозапчасти.

Юрий Борисов, являющийся вице-премьером Российской Федерации, отметил, что при условиях секционных ограничений, когда на отечественные сборочные производства прекращают поставки импортных современных компонентов, российский автопром решил перейти к выпуску устаревших моделей. Однако это является только временной мерой.

Автобренды в будущем должны перейти к сотрудничеству с новыми поставщиками, а также к новым логистическим коридорам. При этом производство опять сможет набрать свои обороты. Однако пока автомобилистов ожидают, к примеру, модели с МКПП вместо АКПП, как более простые варианты в вопросе сборки.

По заявлению эксперта, речь ведётся о временной мере, которая не сможет серьезно повлиять на потребительские характеристики автотранспорта. Постепенно они начнут выпускать те модели, чьё производство уже налажено.

К примеру, грузовые авто Mercedes и Volvo планируют заменить КамАЗом, работающим над локализацией выпуска последней генерации кабины К-5. Чтобы упростить автопроизводство на фоне дефицита авто комплектующих в РФ, могут разрешить сборку авто эко-класса «Евро-0». Данное разрешение пребывает пока на стадии проекта правительственного постановления.

Раньше возможность перехода к устаревшим моделям была предложена в авиационной отрасли. Согласно предположениям Совета Федерации, могут расконсервировать советские самолёты Ил-96, Ту-204/214 и возобновить их производство с использованием современного оборудования. Пока российские Superjet 100 являются импортозависимыми.

Стоит отметить, что зарубежные автомобильные концерны не планируют окончательно уходить из РФ. Они решили пока только приостановить работу. Полностью разорвать сотрудничество с Россией решило руководство General Motors.