Купить билет на поезд в Индии непросто. Страна перенаселённая, и хоть поездов много, все равно никогда не хватает. Можно, конечно, ездить в общих вагонах, куда билеты есть всегда, но это не очень комфортно и не всегда приносит удовольствие. Поэтому, если вы хотите чтобы у вас осталось положительное впечатление о перемещениях по Индии, очень…

Многие поезда по всему миру предлагают вагоны первого класса, в некоторых поездах это означает — наличие отдельного купе с ванной комнатой, в других — более удобные места, с большим пространством для ног и бесплатной едой и напитками. Вот как выглядит первый класс в поездах разных стран, от самых роскошных в мире до современных

Классификация типов вагонов в Индии несколько схожа с российской. Однако есть и свои особенности. Давайте ж разберём, какие есть варианты проезда в индийских поездах - от самого комфортного до самого жёсткого. Начнём с самого комфортного, с первого класса. По сути - аналог нашего купе. Четырёхместные полки, причём заметно шире российских.

Самый основной междугородний транспорт в Индии - железнодорожной. Местная сеть - состоит из 67 тыс. км, 7300 станций, являясь четвёртой по протяжённости сетью в Мире (после США, России и Китая). Зато по объёмам перевозок индийские стальные магистрали уверенно держат первое место в мире: 9 миллиардов пассажиров и 1100 грузов ежегодно.

Съездил на пару дней в Карелию. Маршрут: Москва - Петрозаводск - Сортавала - горный парк Рускеала - остров Валаам - Сортавала - Петрозаводск - Москва. В Карелии я был один раз в жизни в 2006 году. Ну как был - возвращаясь из месячного путешествия по Норвегии, проехал автостопом по М18 и погулял несколько часов по Петрозаводску. Формально -…

Кто куда вчера ездил, а я - в Рязановку! Единственное место в Московской области где можно проехать на вот таком маленьком рельсовом автобусе. Ж.д. ветка Кривандино - Рязановка. Уникальное захолустье в московском регионе всего в 130 км от столицы. 50 км на рельсовом автобусе РА-1 по глухим лесам, болотам и мелким полустанкам. Отличное место…

Порой даже удивляет что буквально в одном электричечном перегоне от 12-миллионной Москвы начинается глухая-глухая ветка с двумя вагончиками и двумя поездами в сутки. В одном перегоне от Москвы как и в стародавние времена можно поехать в пригородном плацкарте с возможностью полежать на полках и попить чайку из титана. Начинается всё от

Станция Калязин-Пасс. - узловая станция, расположенная в одноимённом городе. Через неё проходит Савёловская магистраль "Москва - Сонково - Санкт-Петербург" и отсюда отходит ветка на Углич. Поезда, идущие в Сонково, вынуждены менять направление. Когда-то здесь проходило аж 4 дальних поезда: в Питер, 2 в Рыбинск и в Углич. И ещё несколько…

Слушайте, я вот подумал. Мы всё время ноем, что всё плохо. Всё время какое-то говно происходит - троллейбусы закрывают, лес вырубают, хорду над головами строят, заводы банкротятся, рубль падает, свобод всё меньше, интернет вот-вот изолируют, санкции-шманкции все дела. Но вот хочется, знаете ли, хорошего чего-то такого, радостного. Чтобы

Увы, но есть подозрение, что эпоха Великих фотографических открытий подходит к концу. Всё меньше вероятность, что нас порадуют своими фантастическими фотоколлекциями новые Дюпакье, Форманы, Хаммонды, Манхоффы и Фридлянды. Но в частных и государственных архивах ещё остаются тысячи менее крупных коллекций, которые кусочками просачиваются в

Ещё одна узкоколейка. И, наконец-таки, горы! Более полутора месяцев вожу с собой в рюкзаке кофту, но сегодня впервые довелось её использовать! Приехал в город Дарджилинг. Просто фантастика. Тут ХОЛОДНО! Представляете? Нее, после 50 дней изнуряющей жары, когда постоянно насквозь потный, уже реально забываешь как оно. И люди тут другие!

Маршрут Мадурай - Коимбатор- Меттупалаям. Бомж-классом, т.к. другого никакого в продаже и нет. 5 часов (в итоге с опозданием вышло 6) на одном поезде, и ещё час на другом. Повезло что в Мадурае народу мало было, и я успел с боем захватить себе местечко у окна. У которого всю дорогу и ехал. Можно снимать пейзажи и даже быть немного вне всего…

Вернёмся немного к старому неразобранному. Год назад мы путешествовали в это время по Германии и Португалии, и с тех времён остались неописанные темы. Ну, вот, в частности, португальская железная дорога. Подумал вот, что тут такие красивые и атмосферные станции, а вы этого не видели! Как же так? Надо исправлять ситуацию.

Дамба Hindenburgdamm, Германия отличается от других тем, на ее вершине работает железная дорога, построенная еще в начале1927 года. До сих пор по ней ежедневно проходит больше ста железнодорожный составов.

Как я рассказывал, вокзалов в Буэнос-Айресе несколько, все они имеют свои названия. И по этому по старинной железной традиции, во всех расписаниях на всех указателях на платформах, упоминаются именно они. Нет поезда "Буэнос-Айрес - Кордова", есть "Ретиро - Кордова". И электрички из Эсейсы идут на Конститусьон. (Да и у нас, кстати, также:…

Продолжим исследование мира буэнос-айресских электричек. По городу Ла-Плата ходит так называемый "университетский поезд" (Tren Universitario). По нашей классификации, это, скорее, будет рельсовый автобус. Забавная барбухайка соединяет ж.д. вокзал города с разными факультетами городского университета: информатики, медицины, журналистики и…

С сегодняшнего дня РЖД запускает первый регулярный маршрут с паровозом - из Бологое в Осташков. Надо съездить прокатиться как-нибудь. Но я вот вот что скажу - к чести РЖД, они уделяют достаточно большое внимание сохранению паровозного наследия. Казалось бы, такая обыденная мелочь, а приятно! Целая паровозная база в депо Подмосковная, и не

Буэнос-айресский ж.д. узел - пожалуй самый крупный и интенсивный во всей Латинской Америке. 5 вокзалов, 13 направлений и ещё ответвления - по каждому из них ходят с высокой частотой электрички или пригородные поезда. В общем, объёмы движения на узле сопоставимы с московскими, в чём-то даже превосходят их. За 3 месяца я объехал почти весь узел,

В детстве, живя на даче в Псковской области, я очень любил ходить ночами смотреть на этот поезд. Казалось чем-то сказочным и невероятным, что мимо нашей захолустной станции проносится этот оранжевый красавец. Десятки секунд - пронёсся такой со свистом яркий и модный, светящийся и скрылся во тьме.. А ожидавший его пригород, неторопливо,

В продолжение темы аргентинских железных дорог. Большая её часть строилась в конце XIX - начала XX веков. То время дало нам множество исторических вокзалов, а приостановка развития железнодорожного сообщения не сделала из линий скоростных магистралей.