11 желанных опций для российских водителей, без которых не хочется обходиться ( 13 фото )

Какие автомобильные опции наиболее желаемы российскими водителями?

Группа компаний «Автодом» и страховая компания «Росгосстрах» провели опрос среди российских водителей, в результате которого выяснилось, какие автомобильные опции они считают самыми желанными, а какие – ненужными. Это зависит от многих факторов: погодных условий в конкретном регионе, стажа и опыта водителя, в конце концов – образа жизни. Но статистика – наука точная. Поэтому в данном обзоре приведем конкретные цифры.

Комплектация важнее класса


Большая часть водителей полагают, что комплектация важнее класса автомобиля

Начнем с масштабного. О том, что комплектация автомашины важнее ее класса, заявили 59 % опрошенных, а это больше половины. Из них 91 % респондентов сказали, что не станут покупать у дилера автомобиль, если его комплектация не соответствует ожиданиям. Они готовы отложить покупку до появления машины в нужной комплектации. Но из них только 27 % согласны ждать неопределенное количество времени. Остальные 73 % рассмотрят другие возможности, если желаемый вариант не появится в течение месяца.

Также стоит отметить, что 93 % опрошенных автомобилистов владеют иномарками. И только 7 % предпочитают (или имеют возможность купить) транспортные средства отечественного автопрома.

Зимний пакет


Треть автовладельцев высказались за необходимость зимнего пакета опций

Сюда включается обогрев лобового стекла, подогрев сидений, рулевого колеса и зеркал. Эта опция желаема для 31 % опрошенных автовладельцев.

Обогрев лобового стекла


Обогрев лобового стекла зимой позволяет легко соскребать наледь

Подогрев ветрового стекла – это существенная функция в авто и, в принципе, она заложена уже по умолчанию, только осуществляется посредством воздушного дефлектора у края торпедо. Без прогрева стекла совершенно не обойтись, например, в ливень, потому что потом стекло будет запотевать, что спровоцирует снижение обзорности водителя. Зимой эта опция также важна, поскольку предоставляет возможность легко соскребать наледь и смахивать снег.

Недостаток воздушного обогрева состоит только лишь в том, что он не всегда бывает эффективен даже при включенной климатической системе на полную мощность. Сверх того, дожидаться, пока стекло прогреется, и корка из примерзшего снега начнет отслаиваться, приходится подчас невыносимо долго – до 20 минут, а то и более. Особенно это напрягает утром, когда мы спешим на работу.

В связи с этим в настоящее время воздуходув, идущий в штатной комплектации, уже не актуален, потому что наши соотечественники открыли для себя электрический обогрев. Он существует в различных вариантах: действует либо по всей площади ветрового стекла либо лишь в районе покоя «дворников».

Однако и в той, и в иной ситуации автомобилисты подтверждают эффективность и немалую помощь от электрического обогрева и стараются дооснащать им свою автомашину индивидуально – в тех случаях, если в базовой комплектации данная опция не предусмотрена.

В общем, опция электроподогрева ветрового стекла сейчас популярна и востребована. Она обеспечивает не только удобство, но и безопасность на дорогах в сложных погодных условиях: ливень, сильный снегопад.

Электронные помощники


Система контроля «слепых» зон

Сюда относятся системы ABS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости), ASR (антипробуксовочная система), TPMS (система мониторинга давления в шинах), системы адаптивного освещения, контроля усталости, «мертвых» зон, ассистенты BA (экстренного торможения), движения по полосе, а также сканер дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль (ACC) и парктроники.

Многие из этих функций автовладельцы не считают важными, но кое-какие все же хотели бы видеть в своей машине:

• система мониторинга «слепых» зон – 60 %;
• передний и задний парктроники – 40 %;
• ассистент удержания в полосе движения – 54 %.
• ассистент парковки – 10 %.
 
• Управление данной системой осуществляется через мобильное приложение в смартфоне.
  
  Система курсовой устойчивости
  
  
  
  
  Значок ESP
  
  Если противоблокировочная система тормозов – ABS получила широкое распространение еще с средины 2000-х годов и сейчас имеется фактически на любом новом автомобиле, то система курсовой устойчивости (ESP) у многих моделей в настоящее время считается лишь опцией, что тоже неплохо. Ведь само присутствие противозаносного комплекса у машины считаеться прекрасным показателем и сообщает о том, что автоконцерн заботится о защите конечного потребителя.
  
  Система сохранения курса выполняет функцию страхующей электроники. На основании показаний специальных датчиков она проверяет расположение и угол поворота передних колес, вычисляет степень их сцепления с дорогой, а также проводит оценку усиления, торможения и эффективности работы тормозной системы. Все это вместе с двигателем контролирует поведение машины на трассе.
  
  Таким образом, ESP необходима для того, чтобы чувствовать себя относительно уверенно при езде по скользкому покрытию – в случае возникновения сноса либо заноса система срабатывает и устраняет смещение с траектории движения машины.
  
  Вдобавок система курсовой устойчивости бывает полезна и при внезапной «переставке» на шоссе, при прохождении виражей преимущественно на высоких передачах. Польза все та же – пресечение сносов и заносов. В нашей стране безусловно ESP будет востребована, потому что льдистые шоссе зимой у нас – обычное дело. При этом большинство водителей не умеют бороться со сносами и заносами, так что электроника будет очень полезна.
  Климат-контроль
  
  
  
  
  Климат-контроль защищает водителя и пассажиров от губительной жары
  
  Эту опцию назвали важной для себя 30 % опрошенных. В летний период во многих российских регионах устанавливается жаркая погода. Температура выше +25 оС – это не редкость. Поэтому многие автолюбители выражают недовольство тем, что в машине нечем дышать.
  
  Но тут есть и чисто медицинские аспекты. Жара провоцирует повышенную потливость. Это значит, что организм теряет жидкость и обезвоживается. Для человека, как и для любого живого существа, это состояние слишком дискомфортное. Как следствие могут возникать судороги, головные боли и общее недомогание.
  
  Вот тогда-то и необходим кондиционер, а еще лучше – адаптивный климат-контроль. Желаемую прохладу дает компрессор, входящий в состав навесного оборудования. Система климат-контроля избавляет водителя и пассажиров от дискомфортных ощущений во время поездок в жаркую погоду.
  Автозапуск двигателя
  
  
  
  
  Система автоматического запуска мотора
  
  Машины с возможностью дистанционного автоматического запуска двигателя выбирают 20 % водителей. Это очень удобно, особенно зимой – не нужно сидеть в машине и ждать, пока она прогреется. Можно прийти и сесть в уже прогретый автомобиль.
  Камера заднего вида
  
  
  
  
  Использование камеры заднего вида считают необходимым 15 процентов водителей
  
  Наличие камеры заднего вида назвали важной для себя опцией 15 % автовладельцев. Это устройство позволяет следить за тем, что происходит позади авто, и вовремя реагировать на ситуации.
  Система полного привода
  
  
  
  
  Toyota Camry с полным приводом
  
  Стать владельцем автомобиля с полным приводом хотели бы 54 % опрошенных. Видимо, это обусловлено плохим состоянием наших дорог, а также возможностью путешествовать и включать в свой маршрут труднопроходимые места.
  Apple CarPlay и Android Auto
  
  
  
  
  Система Android Auto
  
  Эти опции назвали важными 53 % респондентов. Что неудивительно, ведь современный человек, в том числе автомобилист, не представляет свою жизнь без смартфона. Данные системы выводят на дисплей навигационные карты, музыку, входящие вызовы, голосовые сообщения. Это позволяет водителю не отвлекаться от дороги.
  Опции комфорта
  
  
  
  
  Сиденья с памятью в модели Volkswagen Teramont
  
  О важности опции сиденья переднего пассажира с подогревом заявили 52 % опрошенных. Да, она не добавляет удобства управления и не влияет на безопасность, но зато обеспечивает комфорт. Сюда же относятся сиденья с вентиляцией, которые хотели бы видеть в своем авто 50 % респондентов, и сиденье водителя с памятью. Перенастраивать его каждый раз не готовы 49 % автомобилистов.
  
  И наконец, 52 % респондентов желают иметь авто со светодиодными фарами, 6 % – с неоновой подсветкой решетки радиатора, 23 % – с доводчиками дверей.
  
  По результатам опроса видно, что большинство водителей (77 %) не хотят довольствоваться базовой комплектацией. Они готовы заплатить больше за то, чтобы в их автомобиле были те опции, которые для них важны. И только 23 % автомобилистов заявили, что, даже при том, что какие-то функции и системы для них желанны, если их не будет в стартовой комплектации, они не откажутся от покупки машины.
  
  Но среди отпрошенных есть и «золотая середина». Это 37 % автомобилистов, которые готовы рассмотреть возможность докупки отдельных опций. При этом:
• готовы потратить на них 100-300 тысяч рублей – 32 %;
• меньше 100 тысяч рублей – 28 %;
• 500-700 тысяч рублей – 19%.
 

Какие опции автовладельцам не интересны


Система распознавания жестов в автомобиле BMW

А нижеследующие опции мало кому сейчас интересны:

• полностью автономная система управления;
• круглосуточная система консультационной поддержки;
• система распознавания жестов;
• биометрия;
• возможность совершать покупки с использованием информационно-развлекательной программы авто;
• система озвучки электромотора;
• проекционный экран с дополненной реальностью.

Большинство из этих опций не делают автомашину лучше, а напоминают маркетинговые ходы для увеличения продаж, поскольку удорожают транспортное средство. Возможно, отрицание этих опций связано с тем, что потребители пока о них не знают. Также следует принять во внимание, что на старте новые системы обычно работают нестабильно. Поэтому люди не видят в них смысла.

Но потребители постепенно привыкают к новшествам, обеспечивающим комфорт и безопасность, поэтому топ наиболее востребованных автомобильных опций постоянно меняется. В лидеры выходят те, которые прежде находились на аутсайдерских позициях, и наоборот.