Как запасное колесо приводило в работу стеклоомыватель в VW Beetle ( 1 фото )

Конструкция современного транспортного средства отвечаетсамым важным требованиям, которые установлены на данный момент. Вавтомобиле не может быть ничего лишнего, в то же время, он не можетбыть лишен основных составляющих. Вспомним, что нам помогаетсправляться с управлением, когда мы едем в сильный дождь. Речь идето стеклоомывателях, благодаря которым лобовое стекло всегданаходится в чистом виде. Однако, мало кто задумывается о том, покакому принципу работает данный механизм.

Порой в дороге особо нет времени, чтобы размышлять, как работают«дворники» или стеклоочиститель. Сегодня - нажал на кнопку, подождал, покастекло отмылось и освежилось, и поехал в путь. Кроме того, вслякотную погоду лучше держать внимание на самой дороге, а не наразличных мыслях. Однако, в свободное время было бы полезнопорассуждать о том, по какому принципу работает очиститель. Небудем вдаваться в подробности о современных автомобилях, арассмотрим это явление на модели Volkswagen Bettle - впростонародье просто «Жук».

В современных авто стеклоомыватели функционируют при помощидавления, которое создается электрическим насосом. Последний, всвою очередь, вытягивает жидкость из бачка и подает ее на стекла.Однако, не всегда механизмы работали так налажено. Еще на рассветеавтомобилестроения применялись механические омыватели, которыеработали по принципу клизмы. Водителям приходилось тискать ихруками. В некоторых моделях были встроен насосы, но такие автоотносились к люксовому классу.

В Volkswagen Beetle стеклоомыватель применял давление воздуха,которое находилось в запасном колесе. Заметим, что автомобиль имелзаднюю компоновку мотора. Именно поэтому багажник, в котором лежалозапасное колесо, располагался спереди. И так как запаска лежалапрактически под лобовым стеклом, инженеры решились на интереснуюразработку - разместили поблизости бачок для стеклоомывающейжидкости. Его соединили шлангом с запасным колесом при помощипереходника. Второй шланг шел к форсунке, которая находиласьнапротив стекла.

Автомобилист должен был накачивать запасное колесо до 43 PSI.Если переводить на современную единицу измерения, выходит 2.96бара. После этого можно было спокойно пользоваться омывателем припомощи кнопки в области педалей. Когда давление снижалось до 26PSI, система деактивировалась. При этом, остаточного давленияхватало, чтобы заменить колесо, а вот для функционированиястеклоомывателя нужно было добирать единицы.

Для всех понятно, какой недостаток был у такой разработки. Если вдороге колесо нужно было заменить, приходилось брать ту самуюзапаску. В результате, автомобилист автоматически лишал себявозможности передвигаться с чистым стеклом.
Инструкция Volkswagen того времени сегодня может сильно удивить.Например, сегодня мы знаем, что для очистки стекол нужно приобрестиобычную незамерзайку - она продается чуть ли не в каждом магазине.В то время производитель указывал, что нужно самостоятельноизготавливать смесь из воды и спирта.

Итог. Стеклоомыватель - элемент, о работекоторого мы задумываемся меньше всего. Если сегодня механизмработает отлажено, то еще в прошлом веке для его функционированияприменяли запасное колесо.