twink24
Auto-Carrier Delivery Van — коммерческий автомобиль начала XX века ( 15 фото + 1 видео )
В 1904 году братья Веллер организовали компанию Autocar & Accessories Limited и в 1906 году наладили выпуск трехколесных коммерческих автомобилей Auto-Carrier.
По своей конструкции они были практически велосипедами с 5,6-сильным двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 631 куб. см. Коробка передач двухступенчатая планетарная. Передняя ось сплошная с полуэллиптическими листовыми рессорами. Заднее колесо одно с двойными эллиптическими листовыми рессорами и механическими тормозами на коробке передач и заднем колесе. Колесная база: 70 дюймов (1778 мм).
Автомобиль был одноместным. Комплектовался керосиновыми фонарями.
Проект был удачным, модель Auto-Carrier быстро стала популярна. Компании удалось заполучить таких крупных заказчиков как Maple & Co. и Dickens & Jones, крупнейшие магазины Лондона в то время. Дилерская сеть компании Goodyear так же использовала автомобили Auto-Carrier для доставки шин заказчикам. Владельцами этих машин были и крупные универмаги Harrods и Boots the Chemist. У самого крупного заказчика было больше 70 экземпляров Auto-Carrier в эксплуатации.
Один экземпляр даже служил в армии, в 1914 году на него установили пулемет Lewis и поставили его на вооружение лондонского пулеметного полка. Еще один Auto-Carrier 1912 года (№1750) переделали в 3-местный Auto-Carrier Sociable. Всего было выпущено около 1500 экземпляров. Последние были выпущены в 1912 году. До нашего времени дожило лишь несколько машин, а точнее известно лишь о 9 экземплярах: Auto-carrier 1912 года (№1683, двигатель №958, регистрационный номер EU 412). На аукционе в 2014 году он был продан за $49,500.
До продажи был в коллекции John Moir. Jr. Господин Мойер же купил его у потомков первого владельца.
Восстановлен автомобиль был в мастерских David Steinman из Уэйтсфилда, штат Вермонт. Надпись на грузовом отсеке не оригинальная, а была срисована с одной из фотографий той эпохи.
Сейчас этот Autocarrier принадлежит семье Креймер (Pat & Harry Kraemer), которые стали лишь третьими хозяевами автомобиля. Сейчас автомобиль находится в городке Джермантаун, Мэриленд.
Auto-carrier 1911 года (№1673)
Третий экземпляр 1910 года (шасси №708, двигатель №599, регистрационный номер LE4551) хранится в National Motorcycle Museum в Бирмингеме.
Кроме него в Великобритании есть еще три экземпляра №367, №695 и №553/917. Причем, как видно из номера, экземпляр №553/917 собран из двух автомобилей. Возможно один из них недавно был замечен в автомастерской, но к сожалению ее хозяин не взял контакты владельца.
Еще один экземпляр есть в Австралии, 1908 года. Номер шасси неизвестен, двигатель у него №AW769.
Первым владельцем был геолог из Брокен-Хилл. Тогда они стоили 125 фунтов стерлингов. Позже он работал на винодельне Сеппелтс в долине Баросса. В наше время его остатки нашел Чарльз Смайт и позже продал их Терри и Мари Гиллтрап из Квинсленда. Они и восстановили автомобиль. В 1997 году его продали на аукционе, другому Чарльзу Смайту. Он не смог поместиться за рулем своей покупки и продал его Брюсу Лиону в том же году. Нынешний владелец, Стивен Дайнс купил автомобиль в апреле 2016 года у вдовы Брюса Лиона.
По своей конструкции они были практически велосипедами с 5,6-сильным двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 631 куб. см. Коробка передач двухступенчатая планетарная. Передняя ось сплошная с полуэллиптическими листовыми рессорами. Заднее колесо одно с двойными эллиптическими листовыми рессорами и механическими тормозами на коробке передач и заднем колесе. Колесная база: 70 дюймов (1778 мм).
Автомобиль был одноместным. Комплектовался керосиновыми фонарями.
Проект был удачным, модель Auto-Carrier быстро стала популярна. Компании удалось заполучить таких крупных заказчиков как Maple & Co. и Dickens & Jones, крупнейшие магазины Лондона в то время. Дилерская сеть компании Goodyear так же использовала автомобили Auto-Carrier для доставки шин заказчикам. Владельцами этих машин были и крупные универмаги Harrods и Boots the Chemist. У самого крупного заказчика было больше 70 экземпляров Auto-Carrier в эксплуатации.
Один экземпляр даже служил в армии, в 1914 году на него установили пулемет Lewis и поставили его на вооружение лондонского пулеметного полка. Еще один Auto-Carrier 1912 года (№1750) переделали в 3-местный Auto-Carrier Sociable. Всего было выпущено около 1500 экземпляров. Последние были выпущены в 1912 году. До нашего времени дожило лишь несколько машин, а точнее известно лишь о 9 экземплярах: Auto-carrier 1912 года (№1683, двигатель №958, регистрационный номер EU 412). На аукционе в 2014 году он был продан за $49,500.
До продажи был в коллекции John Moir. Jr. Господин Мойер же купил его у потомков первого владельца.
Восстановлен автомобиль был в мастерских David Steinman из Уэйтсфилда, штат Вермонт. Надпись на грузовом отсеке не оригинальная, а была срисована с одной из фотографий той эпохи.
Сейчас этот Autocarrier принадлежит семье Креймер (Pat & Harry Kraemer), которые стали лишь третьими хозяевами автомобиля. Сейчас автомобиль находится в городке Джермантаун, Мэриленд.
Auto-carrier 1911 года (№1673)
Третий экземпляр 1910 года (шасси №708, двигатель №599, регистрационный номер LE4551) хранится в National Motorcycle Museum в Бирмингеме.
Кроме него в Великобритании есть еще три экземпляра №367, №695 и №553/917. Причем, как видно из номера, экземпляр №553/917 собран из двух автомобилей. Возможно один из них недавно был замечен в автомастерской, но к сожалению ее хозяин не взял контакты владельца.
Еще один экземпляр есть в Австралии, 1908 года. Номер шасси неизвестен, двигатель у него №AW769.
Первым владельцем был геолог из Брокен-Хилл. Тогда они стоили 125 фунтов стерлингов. Позже он работал на винодельне Сеппелтс в долине Баросса. В наше время его остатки нашел Чарльз Смайт и позже продал их Терри и Мари Гиллтрап из Квинсленда. Они и восстановили автомобиль. В 1997 году его продали на аукционе, другому Чарльзу Смайту. Он не смог поместиться за рулем своей покупки и продал его Брюсу Лиону в том же году. Нынешний владелец, Стивен Дайнс купил автомобиль в апреле 2016 года у вдовы Брюса Лиона.
Взято: Тут
1222