Guru
Крылатый памятник в Семязино ( 4 фото )
Сегодня, 9 февраля, случился очередной праздник - День гражданской авиации России. Так что поздравляю с этой датой всех авиаторов и традиционно публикую тематический выпуск. Недавно моя коллекция технопамятников была пополнена очень интересным экземпляром, им стал самолёт Ан-2Р, знаменитый "кукурузник", установленный недавно во владимирском аэропорту Семязино. Аэропорт находится на балансе Владимирской базы авиационной охраны лесов, поэтому на постамент поставили именно лесопатрульный самолёт.
Открытие памятника состоялось 31 августа 2017 года - в этот день 70 лет назад поднялся в небо первый прототип Ан-2.
Самолёт установлен напротив здания аэропорта. В лучшие году во Владимирском объединённом авиаотряде было около 30 Ан-2, которые возили пассажиров и грузы, патрулировали леса и проводили сельхозработы. Кроме Ан-2, аэропорт мог принимать и более серьёзные аэропланы: Ан-24/26, Ан-72/74, Як-40 и Як-42. Увы, сейчас он закрыт: последние пассажирские рейсы из Семязино состоялись в 2017 году, после чего перевозчики отказались от рейсов из Владимира из-за нерентабельности. Но было бы неплохо, если бы можно было снова слетать из Владимира в Питер и ещё куда-нибудь.
Что касается истории конкретно этого самолёта с регистрационным номером RA-54893, то, по данным сайта russianplanes.net, он был выпущен по лицензии в Польше, на заводе PZL-Mielec, в 1980 году, в сельскохозяйственном исполнении (Ан-2Р). Самолёт новым поступил во Владимирский авиаотряд и эксплуатировался до 1994 года, после чего был передан в "Авиалесохрану", где и служил вплоть до момента своего превращения в памятник. Что интересно, в 2000 году этот экземпляр участвовал в опытной эксплуатации самолётов Ан-2 на автомобильном бензине АИ-95.
Технические характеристики самолёта Ан-2:
Экипаж - 2 человека
Полезная нагрузка - до 12 пассажиров или 1300 кг груза
Длина - 12,7 м
Размах крыла - 18,2 м
Высота - 4,7 м
Масса пустого самолёта - 3400 кг
Максимальная взлётная масса - 5250 кг
Двигатель - 1 х ПД АШ-62ИР
Мощность - 1000 л.с.
Крейсерская скорость - 185 км/ч
Практический потолок - 4500 м
Практическая дальность - до 2000 км
Открытие памятника состоялось 31 августа 2017 года - в этот день 70 лет назад поднялся в небо первый прототип Ан-2.
Самолёт установлен напротив здания аэропорта. В лучшие году во Владимирском объединённом авиаотряде было около 30 Ан-2, которые возили пассажиров и грузы, патрулировали леса и проводили сельхозработы. Кроме Ан-2, аэропорт мог принимать и более серьёзные аэропланы: Ан-24/26, Ан-72/74, Як-40 и Як-42. Увы, сейчас он закрыт: последние пассажирские рейсы из Семязино состоялись в 2017 году, после чего перевозчики отказались от рейсов из Владимира из-за нерентабельности. Но было бы неплохо, если бы можно было снова слетать из Владимира в Питер и ещё куда-нибудь.
Что касается истории конкретно этого самолёта с регистрационным номером RA-54893, то, по данным сайта russianplanes.net, он был выпущен по лицензии в Польше, на заводе PZL-Mielec, в 1980 году, в сельскохозяйственном исполнении (Ан-2Р). Самолёт новым поступил во Владимирский авиаотряд и эксплуатировался до 1994 года, после чего был передан в "Авиалесохрану", где и служил вплоть до момента своего превращения в памятник. Что интересно, в 2000 году этот экземпляр участвовал в опытной эксплуатации самолётов Ан-2 на автомобильном бензине АИ-95.
Технические характеристики самолёта Ан-2:
Экипаж - 2 человека
Полезная нагрузка - до 12 пассажиров или 1300 кг груза
Длина - 12,7 м
Размах крыла - 18,2 м
Высота - 4,7 м
Масса пустого самолёта - 3400 кг
Максимальная взлётная масса - 5250 кг
Двигатель - 1 х ПД АШ-62ИР
Мощность - 1000 л.с.
Крейсерская скорость - 185 км/ч
Практический потолок - 4500 м
Практическая дальность - до 2000 км
Взято: Тут
4