BAHO

Общественный транспорт Стамбула: что и как ( 42 фото )

Стамбул – один из крупнейших городов мира, поэтому вопрос передвижения тут стоит особо остро. Население города примерно равно московскому, но Стамбул имеет куда больше проблем: высокая плотность, разделение города водой, рельеф и сложная геология затрудняют коммуникации между районами. Между тем, за последние годы Стамбул сделал значительный рывок. Турки за 2005-2015 сумели увеличить пассажиропоток общественного транспорта более чем в 2 раза, в то время как в России произошло падение практически на столько же. Как им это удалось и на чём ездят горожане?

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Билеты

В Стамбуле крайне простое и неудобное билетное меню: единый электронный кошелёк на все виды транспорта, кроме маршруток. Платить надо даже за пересадки в метро. Такая система оплаты близка российским городам, но это провал с точки зрения удобства и дружелюбности транспорта. Уж очень велика вероятность поехать на своём автомобиле, когда за каждый проход внутрь автобуса и вагона с тебя берётся мзда – транспортный сервис должен предоставляться за поездку из А в Б, а количество пересадок – дело десятое. Поэтому подход к продаже билетов на время (30, 60, 90 минут, 1-3-7 дней или месяц-год) куда перспективнее. Подробно про это писал ранее.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Можно купить билет на разовые поездки или транспортную карту и кинуть на неё денег. Второй вариант лучше – с картой пересадки дешевле. Читал, что где-то даже можно сдать карту и получить залог с остатком, но где это сделать я не нашёл. Дизайн откровенно убогий – так себе сувенир.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Касс нет, только билетные автоматы. Они стоят на всех станциях метро и иногда у остановок наземного транспорта, принимают только наличку и очень не любят мятые деньги. Имейте это в виду.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Навигация

С этим всё очень плохо. С трамваем или метрополитеном проблем возникнуть не должно – системы небольшие, а разветвлений не очень много. Труднее с пересадками и уличным транспортом – указатели кончаются выходом из перехода, зато перед вами возникают куча ларьков и толпы, которые закрывают собой всё остальное. Часто пересадки находятся на удалении, поэтому найти метробус или нужную маршрутку вы скорее всего не сможете. Рекомендую купить местную симку и установить CityMapper на телефон.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

На некоторый остановках есть онлайн табло, на них даже отмечают место автобуса на карте. Увы, но посмотреть карту района или найти нужную остановку по ним нельзя.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Маршрутки

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Стамбул вне исторического центра болен паразитами. Оплатить проезд картой вы не сможете, только наличка. У этих микроавтобусов крайне условное понимание остановок или маршрута, поэтому легче будет спросить у местных что да как. Езда с открытыми дверьми и постоянный звук клаксона в пути гарантированы.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Фуникулёры

В город работает два фуникулёра, оба на европейской части: с побережья до начала пешеходной улицы едет F2 (Бейоглу ↔ Каракёй), его ещё называют Туннелем и он 1875 года постройки; с побережья к главной площади города (Кабаташ ↔ Таксим) едет F1, этот маршрут был открыт в 2006 году и до него я не дошёл.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Разнообразия ради можно прокатиться, но чего-то интересного тут нет.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Паромы

Непривычный для нас вид транспорта, который крайне популярен в Стамбуле. Это полноценный общественный транспорт с регулярным расписанием и маршрутами. До открытия Босфорского моста в 1973 году паромы были единственным видом транспорта, связывающим европейскую и азиатскую части города. Старая станция:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Новая станция. Проход через турникеты, внутри зал ожидания и мониторы с подходящими кораблями:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Старый паром:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Новые паромы двусторонние, есть закрытые места с кондиционером:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

... но куда круче открытые палубы – хорошая возможность не очень дорого посмотреть на город с воды:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Автобусы

Где-то прочитал, что не стоит даже пытаться разобраться в маршрутной сети автобусов – их слишком много, информации крайне мало, но это основной транспорт города. Разобраться действительно сложно, особенно на узловых станциях у паромов или метро.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Есть двухэтажные автобусы, самые козырные места сверху над водителем:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Вход внутрь через переднюю дверь, но без турникетов – водитель проверяет оплату проезда. Гонки друг за другом и высадка во втором или третьем ряду идут в подарок:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Троллейбусы

В 1961 году была открыта первая линия троллейбуса. Некоторое время троллейбусная сеть росла одновременно с сокращением трамвайной, но впоследствии троллейбус в Стамбуле был закрыт.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Метробус

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Про него я уже писал подробно. Если кратко, то недорогое и надёжное решение, но с нагрузкой система уже не справляется. Единственное важное отличие от остального транспорта города – оплата по зонам. При проходе через турникеты с вас списывается максимальная сумма за все зоны, а на выходе нужно вновь прислонить карту к отдельно стоящем валидаторам, чтобы вам вернули остаток.

Туристические трамваи

На главной пешеходной улице города, которая ведёт к площади Таксим, в 1990 году восстановили трамвай. Маршрут однопутный и ходит раз в 20 минут. Чисто туристический аттракцион:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Небольшая скорость движения позволяет проехать зайцем на подножке:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Зрелище атмосферное, особенно как на конечной водитель ставит кресла по ходу движения. Что очень обидно, даже на таком аттракционе состояние рельсов и стрелок лучше, чем у любой российской трамвайной системы.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

На азиатской стороне тоже есть подобная система, но она кольцевая. Весь маршрут можно проехать минут за 15-20.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Трамваи ламповые и с лестницей на входе, система заработала в 2003 году:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Маршрут скорее туристический, хотя транспортную функцию тоже выполняет – местные во время лени ездят на нём в горку. Мы даже угодили в давку:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

На путях иногда паркуются, обособления нет – прождать трамвай можно долго, но оно того стоит.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Полноценные трамваи

Первая трамвайная система Стамбула существовала с 1871 по 1966 год. Ренессанс начался в 1990-ых с открытием исторического трамвая. В 1992 году заработал маршрут Т1, который затем неоднократно продлевали. Маршрут проходит по основным туристическим местам города и его можно назвать идеальным уличным трамваем. Про него будет отдельный пост.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Маршрут Т4 это симбиоз трамвая и метро: полная изоляция от потока, часть станций под землёй, а подвижной состав и платформы с высоким полом. Даже волгоградский метротрам больше похож на трамвай, чем эта система:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Метро

Турецкий ремонт, под- и надземные участки, вилочное движение – вот и весь стамбульский метрополитен:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Эскалаторы дублируют лестницами, даже на глубоких участках. Вроде как это делают на случай пожара – эскалаторы могут сгореть, а по лестнице всегда можно подняться и спуститься:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Даже на глубоких станциях есть лифт на поверхность, метрополитен полностью доступен для маломобильных:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Впервые увидел зарядки для электрокресел:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Навигация для длинных и коротких поездов. Путевые стены никак не отделаны для экономии:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Архитектура станций очень слабая, ничего запоминающегося нет. Стоимость внешних работ копеечная, в сравнении со всеми работы, но делает транспорт интереснее и запоминающимся. Тут можно вспомнить немцев, которые даже типовые проекты смогли сделать интересными без дорогой отделки.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Общественный транспорт Стамбула: что и как

К – качество:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Зато есть туалеты. Вход стоит одну поездку на метро. Напомню, в России новые станции вводятся без туалетов, а для старых станций приходится выкручиваться и ставить модульные уборные.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Мармарай

Мармарай (тур. Marmaray от Marmara-Мраморное море и ray-рельс) – проект Стамбула, который пока выглядит как линия метро. Этот проект включает в себя модернизацию существующих пригородных жд линий вдоль Мраморного моря и жд туннель под Босфором. Туннель уже работает и соединяет две части города:

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Движение поездов через тоннель началось 29 октября 2013 года. Босфор пересечён сейсмоустойчивым погружным тоннелем, состоящим из 11 секций, каждая длиной 130 метров и весом до 18 000 тонн. Секции установлены на глубине 60 метров ниже уровня моря: 55 метров воды и 4,6 метра грунта.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

До 2013 года в городе работали две линии городской электрички: линия B1 на европейском берегу и B2 в Анатолии. На время капитальной реконструкции B1 был сокращён, а B2 вовсе отменён. Сейчас идёт модернизация подъездных путей и станций. Вместо двух путей будет три: два для городской электрички и третий для скоростных поездов днем и, возможно, грузовых ночью. В скором будущем через Босфор смогут проезжать до 75 000 пассажиров в час в каждом направлении.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

После завершения проекта доля жд транспорта в транспортной системе Стамбула, предположительно, увеличится с 3,6% до 27,7%. Это позволит Стамбулу занять третье место по этому показателю после Токио (60 %) и Нью-Йорка (31 %). Ожидается, что в будущем тоннель станет частью трансконтинентального жд маршрута от Великобритании до Южной Кореи и снизит нагрузку на два существующих моста через Босфор.

Общественный транспорт Стамбула: что и как

Взято: Тут

00
  • 0
  • 1 542
Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Добавить комментарий

  • Внимание!!! Комментарий должен быть не короче 40 и не длиннее 3000 символов.
    Осталось ввести знаков.
    • angelangryapplausebazarbeatbeerbeer2blindbokaliboyanbravo
      burumburumbyecallcarchihcrazycrycup_fullcvetokdadadance
      deathdevildraznilkadrinkdrunkdruzhbaedaelkafingalfoofootball
      fuckgirlkisshammerhearthelphughuhhypnosiskillkissletsrock
      lollooklovemmmmmoneymoroznevizhuniniomgparikphone
      podarokpodmigpodzatylnikpokapomadapopapreyprivetprostitequestionrofl
      roseshedevrshocksilaskuchnosleepysmehsmilesmokesmutilisnegurka
      spasibostenastopsuicidetitstorttostuhmylkaumnikunsmileura
      vkaskewakeupwhosthatyazykzlozomboboxah1n1aaaeeeareyoukiddingmecerealguycerealguy2
      challengederpderpcryderpgopderphappyderphappycryderplolderpneutralderprichderpsadderpstare
      derpthumbderpwhydisappointfapforeveraloneforeveralonehappyfuckthatbitchgaspiliedjackielikeaboss
      megustamegustamuchomercurywinnotbadnumbohgodokaypokerfaceragemegaragetextstare
      sweetjesusfacethefuckthefuckgirltrolltrolldadtrollgirltruestoryyuno