Фиат-Ижорский — боевая машина FIAT РККА ( 1 фото )

К концу 1914 года Российская Императорская армия имела только 1 боевое подразделение бронированных автомобилей — 1-я автомобильно-пулемётная рота, которая располагала в основном пулемётными бронеавтомобилями «Руссо-Балт». К действиям роты никогда не возникало вопросов, но к техническим параметрам транспорта имелись претензии. Это привело к тому, что командование РА заинтересовалось в приобретении более современного боевого транспорта.

Многие заводы и мастерские предлагали различные разработки бронированных авто. Одна из них, разработанная конструкторами Ижорского завода и Броневого отдела Военной автомобильной школы, была признана перспективной. Но в процессе развития задумки начали появляться сложности. Если с созданием бронированных корпусов и вооружения проблем не было, то ходовая часть для броневиков стала для специалистов настоящей проблемой. В скором времени мастера поняли, что в среде отечественных автомобилей не было подходящих моделей. Выполнение серьезных планов по выпуску было достижимо только в том случае, если бы технику и комплектующие закупали за рубежом.

Наиболее привлекательными для нового проекта стали разработки от FIAT, которые по лицензии собирали в США. Уже в 1916 году был заключен договор с одним из предприятий бренда - построить 90 шасси для броневиков. В качестве основы компания решила использовать самое легкое шасси от Fiat 50 HP. Но его дополнительно усилили и доработали перед транспортировкой - более мощный двигатель, двускатные колеса и увеличение прочности заднего моста. После поставки техники, отечественные специалисты приступили к работам по созданию бронирования. Было представлено несколько вариантов, из которых выбрали самый удачный.

К серийному выпуску автомобилей на Ижорском заводе приступили в январе 1917 года. Но выпуск был приостановлен из-за революции и периода Временного правительства. Уже осенью этого же года на территории завода стояло 16 готовых машин, в стадии создания находилось еще 25 единиц техники. Уже к 1918 году в общей сложности было изготовлено 47 экземпляров. Успех проекта привел к тому, что с предприятием весной 1918 года заключили договор, в рамках которого нужно было создать 33 единицы броневиков. В результате общий объем выпуска составил 80 экземпляров.

Корпус техники собирали из катаных листов хромо-никелевой броневой стали, толщина которой составляла 4-5 мм для крыши и днища. Для передней части, борта и кормы использовали листы толщиной до 7 мм. Такой тип бронирования обеспечивал эффективную защиту от оружейно-пулеметного огня. Вес броневика от FIAT составлял 1200 кг, а общая масса достигала 5300 кг.

Многих интересует силовая установка данного проекта. Здесь использовался передовой карбюраторный мотор на 72 л.с. Запускался двигатель при помощи электрического стартера. Мощность установки позволяла технике развивать скорость до 70 км/час на шоссе и до 40 км/час на рокадах. Расходовал мотор около 800 мл топлива на 1 км, а бак вмещал 80-100 литров.

Итог. FIAT-Ижорский - такое прозвище получил бронированный автомобиль, разработанный в 1916-1917 годах с участием итальянской компании. Транспорт намеренно доработали отечественные конструкторы.