История мировых достопримечательностей: как строили мост «Золотые Ворота» ( 16 фото )

Золотые Ворота в Сан-Франциско — такое же знаковое сооружение для американцев, как и Эмпайр-стейт-билдинг или Статуя Свободы. Мост давно стал символом Калифорнии, американской иконой, а его строительство в 1930-х годах символизировало возможности Штатов.
Тихий океан, на берегу которого вырос Сан-Франциско, приносит на полуостров свирепые штормы и бурные воды, к тому же этот район сейсмически активен. В начале ХХ века мосты преимущественно строили жесткие, однако в проливе Золотые Ворота, который соединял залив и океан, его было бы строить глупо: он попросту мог не устоять в условиях такой суровой погоды. Поэтому было решено строить подвесной мост, и это была задача не из легких, ведь ширина пролива составляла около трех километров, а таких больших подвесных мостов еще не было.

Строительство начали в 1933 году, и первой была построена северная башня


Строить ее было достаточно просто, ведь основание находилось на берегу


С южной башней было все гораздо сложнее, ведь ее надо было установить на 30-метровой глубине


В ее строительстве приняли участие опытные водолазы, и строили ее полтора года


Строительство было революционным


Никто еще никогда не предпринимал попытки построить мост у входа в океан


Работать на башнях также было непросто: конструкцию окутывали туманы


А сильные ветра могли быть фатальными


Для того чтобы предотвратить трагедии, в зоне, где трудятся рабочие, натягивали сетки


Но все равно во время строительства потеряли десять человек, которые поскользнулись на мокром каркасе моста


Однако все же страховка спасла жизни 19 рабочих: они удачно приземлились в сетки


Мост Золотые Ворота был открыт в 1937 году, в длину он получился 2737 метров


Почти тридцать лет он считался самым большим висячим мостом планеты


Сначала по мосту открыли пешеходное движение: в первый час работы его пересекли 2100 человек


А к полуночи в округ Марин, который находится на другом берегу пролива, проехало 25 тысяч автомобилей


Въезд на мост был и остается платным, к середине 1971 года он полностью окупился


Читать далее →