masuri
«Семерка» советских велосипедов, каждый из которых способен вызвать прилив ностальгии ( 7 фото )
Быть может в Советском Союзе автомобиль был далеко не у каждого, зато почти у каждого был велосипед. А в сельской местности у людей и вовсе могло быть по несколько двухколесных транспортных средств на одну семью. В стране Советов именно велосипеды выпускались огромным тиражом. Существовало множество моделей как для детей, так и для взрослых. Были даже велосипеды для женщин! Сегодня же речь пойдет о наиболее знаковых моделях.
«Аист»
Вот оно - детство.
Не одно поколение советских мальчишек и девчонок откаталось в свое время на этом подростковом велосипеде. Складные «Аисты» выпускаются и по сей день на Минском мотовелозаводе, который был основан почти сразу после Второй мировой войны в 1947 году в рамках восстановления народного хозяйства.
«Кама»
Такой же популярный как и АИСТ.
Другой популярный подростковый велосипед, который тысячами выпускался в Советском Союзе. Внешне поход на уже упомянутый «Аист». По сути, главное отличие между ними сводилось лишь к месту производства. «Каму» делали на Пермском машиностроительном заводе. В отличие от белорусского брата-близнеца эти велики больше не делают, начиная с 2006 года.
«Школьник»
Название говорит само за себя.
Подростковый не складной велосипед с говорящим названием. Впрочем, пользовались им и вполне себе взрослые люди. Выпускались такие когда-то на Горьковском велосипедном заводе, который был подразделением хорошо известного автомобильного завода – ГАЗ. Кстати, первый велосипед на предприятии сделали еще в начале 1940 года. С 1996 года «Школьники» больше не производятся.
«Урал»
Не просто велосипед - эпоха.
Велосипед-мечта! Взрослая модель, которая выпускалась на уже упомянутом Пермском машиностроительном заводе. Этот тяжелый дорожный велосипед был фактически апофеозом тогдашней мысли в области развития транспортных средств на педальной тяге. Продавались «Уралы» по всему Советском Союзу.
«Спутник»
Для любителей быстрой езды.
Большой популярностью в СССР пользовались и спортивные велосипеды. Самые яркие образцы подобной педальной техники собирали на Харьковском велозаводе. «Спутник» был как раз таким. Выпускали его с 1964 по 1968 год. Купить его мог каждый, однако в первую очередь велосипед предназначался конечно же для занимающихся спортом. В последствии уступил свое место новой, более совершенной модели.
«Турист»
Весьма популярная модель.
Еще один замечательный велосипед Харьковского велосипедного завода. Что интересно – выпускается данная марка по сей день, хотя велосипед конечно же под ней уже совсем другой, современный и далеко не советский. Спортивные «Туристы» хорошо знали во всем СССР. Точно также, как и на тяжелых «Уралах», на этих велосипедах колесило огромное количество любителей активного отдыха и здорового образа жизни.
«Москва-80»
Велосипед вышел ограниченным тиражом.
К простым гражданам такой велосипед не попадал, тем не менее, многие заставшие СССР должны были про него хотя бы слышать. Выпустили их специально для Олимпиады в количестве 52 экземпляров. Интересно, что разрабатывать трековую «восьмидесятку» советские конструкторы начали еще в 1978 году. В последствии на базе «Москвы-80» в ХВЗ стали делать куда более знаменитые спортивные «Тахионы».
«Аист»
Вот оно - детство.
Не одно поколение советских мальчишек и девчонок откаталось в свое время на этом подростковом велосипеде. Складные «Аисты» выпускаются и по сей день на Минском мотовелозаводе, который был основан почти сразу после Второй мировой войны в 1947 году в рамках восстановления народного хозяйства.
«Кама»
Такой же популярный как и АИСТ.
Другой популярный подростковый велосипед, который тысячами выпускался в Советском Союзе. Внешне поход на уже упомянутый «Аист». По сути, главное отличие между ними сводилось лишь к месту производства. «Каму» делали на Пермском машиностроительном заводе. В отличие от белорусского брата-близнеца эти велики больше не делают, начиная с 2006 года.
«Школьник»
Название говорит само за себя.
Подростковый не складной велосипед с говорящим названием. Впрочем, пользовались им и вполне себе взрослые люди. Выпускались такие когда-то на Горьковском велосипедном заводе, который был подразделением хорошо известного автомобильного завода – ГАЗ. Кстати, первый велосипед на предприятии сделали еще в начале 1940 года. С 1996 года «Школьники» больше не производятся.
«Урал»
Не просто велосипед - эпоха.
Велосипед-мечта! Взрослая модель, которая выпускалась на уже упомянутом Пермском машиностроительном заводе. Этот тяжелый дорожный велосипед был фактически апофеозом тогдашней мысли в области развития транспортных средств на педальной тяге. Продавались «Уралы» по всему Советском Союзу.
«Спутник»
Для любителей быстрой езды.
Большой популярностью в СССР пользовались и спортивные велосипеды. Самые яркие образцы подобной педальной техники собирали на Харьковском велозаводе. «Спутник» был как раз таким. Выпускали его с 1964 по 1968 год. Купить его мог каждый, однако в первую очередь велосипед предназначался конечно же для занимающихся спортом. В последствии уступил свое место новой, более совершенной модели.
«Турист»
Весьма популярная модель.
Еще один замечательный велосипед Харьковского велосипедного завода. Что интересно – выпускается данная марка по сей день, хотя велосипед конечно же под ней уже совсем другой, современный и далеко не советский. Спортивные «Туристы» хорошо знали во всем СССР. Точно также, как и на тяжелых «Уралах», на этих велосипедах колесило огромное количество любителей активного отдыха и здорового образа жизни.
«Москва-80»
Велосипед вышел ограниченным тиражом.
К простым гражданам такой велосипед не попадал, тем не менее, многие заставшие СССР должны были про него хотя бы слышать. Выпустили их специально для Олимпиады в количестве 52 экземпляров. Интересно, что разрабатывать трековую «восьмидесятку» советские конструкторы начали еще в 1978 году. В последствии на базе «Москвы-80» в ХВЗ стали делать куда более знаменитые спортивные «Тахионы».
Взято: Тут
1138