ilsedo
Истребительная авиация Южной Кореи - 2 ( 17 фото )
В середине 1990-х с целью повышения боевых характеристик была предложена программа модернизации, в рамках которой планировалось установить новую БРЛС. Это нововведение, помимо увеличения дальности обнаружения, должно было позволить использовать УР средней дальности AIM-7М Sparrow с полуактивной радиолокационной системой наведения. Однако в связи с началом лицензионного производства F-16С/D при проведении капитальных ремонтов F-5E/ F и KF-5Е/F было решено обойтись заменой связного и навигационного оборудования.
В настоящее время истребители F-5Е/F считаются устаревшими. Тем не менее, в ROKAF в составе трёх истребительных авиакрыльев и в учебных подразделениях в данный момент имеется около 120 F-5E/ F Tiger II и KF-5Е/F Jegongho. Эти самолёты в течение длительного периода времени являлись «рабочими лошадками» ВВС Южной Кореи и, несмотря на длительный срок службы, поддерживались в хорошем техническом состоянии. С учётом того, что ВВС КНДР в своей основной массе укомплектованы самолётами 1960-1970-х годов, истребители F-5 могли вполне успешно им противостоять в воздушном бою и осуществлять перехват на малых высотах.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители КF-5Е на авиабазе Каннын
Наблюдатели отмечают, что в 2019 году в воздух в основном поднимались двухместные KF-5F Jegongho, которые использовались для поддержания квалификации пилотов и налёта необходимой нормы часов. С учётом того, что «Тайгер-2» уже не соответствуют современных требованиям, а содержание сильно изношенных самолётов является весьма затратным, можно ожидать, что все F-5E/ F и KF-5Е/F будут списаны в ближайшие несколько лет.
Истребители F-4Е ВВС Южной Кореи
Согласно информации, представленной World Air Forces 2020, в составе ROKAF до сих пор имеется 69 многоцелевых истребителей F-4Е Phantom II.
Южнокорейские истребители F-4Е Phantom II
Первые F-4D Phantom II начали службу в южнокорейских ВВС в 1968 году. До появления в ROKAF истребителей F-16C/D «Фантомы» были единственными перехватчиками, способными применять ракеты средней дальности в любое время суток и в сложных погодных условиях.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II и F-5E Tiger II на авиабазе Чхонджу
Однако, cудя по всему, ВВС РК намерены окончательно расстаться с этим реликтом «холодной войны».
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II, поставленные на хранение на авиабазе Чхонджу
Согласно информации, опубликованной в открытых источниках, 17-е истребительное крыло, базирующееся в Чхонджу и летавшее на F-4Е, перевооружено на американские истребители 5-го поколения F-35A. «Фантомы» 10-го истребительного крыла, базирующегося в Сувоне, активно эксплуатировались до 2018 года.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II на авиабазе Сувон
Южнокорейские F-4Е Phantom II, близкие к выработке ресурса планера и находящиеся в завершающей стадии своего жизненного цикла, формально числясь в составе ROKAF, поставлены на хранение и будут списаны после поступления новых боевых самолётов.
Истребители FА-50 ВВС Южной Кореи
В 2014 году ROKAF приняли на вооружение лёгкий сверхзвуковой истребитель FА-50 Golden Eagle. Этот самолёт создан совместными усилиями компаний КАI и Lockheed Martin на базе учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle. Контракт на поставку первой партии из 20 FA-50 стоимостью $600 млн. был заключен в январе 2012 года. Всего до конца 2019 года компания КАI должна была передать заказчику 60 лёгких истребителей.
Истребитель FА-50 Golden Eagle
Изначально Т-50 планировался как сверхзвуковой УТС для подготовки лётчиков на южнокорейские F-15K и KF-16СD, а также рассматривался как лёгкий штурмовик. Первый полет опытный самолёт T-50 Golden Eagle выполнил 20 августа 2002 года. Заказ на первые 25 Т-50 был размещён в конце 2003 года.
После того как Т-50 подтвердил свои характеристики и неплохо зарекомендовал себя в ходе опытной эксплуатации, встал вопрос о создании лёгкого сверхзвукового истребителя, который в ВВС РК перспективе должен был заменить устаревшие F-5E/ F.
Спутниковый снимок Google Earth: самолёты Т-50 и F-5E на авиабазе Кванджу
Согласно информации, опубликованной компанией KAI, максимальная взлётная масса двухместного истребителя FА-50 Golden Eagle составляет 12300 кг. На самолёте используется выпускаемый по лицензии в Южной Корее турбовентиляторный двигатель General Electric F404 с форсажной камерой. Максимальная тяга двигателя составляет 8045 кгс. Максимальная скорость полёта на большой высоте – 1650 км. Крейсерская скорость – 980 км/ч. Практическая дальность полёта — 1850 км. На 7 узлах подвески может быть размещено вооружение массой до 3000 кг. Для поражения воздушных целей может быть использована трёхствольная 20-мм пушка с боезапасом 200 выстрелов, а также УР AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM. Для обнаружения воздушных и надводных целей, работы в режиме картографирования местности и применения авиационных средств поражения предназначена импульсно-доплеровская БРЛС EL/M-2032. Бортовой радиолокатор, разработанный израильской компанией ELTA Systems, способен обнаружить воздушную цель с ЭПР 5 кв. м на дальности до 100 км. В состав БРЭО F/A-50 входит система обмена данными Link-16, аппаратура предупреждения об радиолокационном облучении и приборы ночного видения. В кабине экипажа установлены цветные многофункциональные индикаторы и аппаратура отображения информации на лобовом стекле.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители FА-50 на авиабазе Сесан
В настоящее время в составе 8-го истребительного крыла, базирующегося в Вонджу, и 16-го истребительного крыла, базирующегося в Йечхоне, имеется 60 FA-50. Есть основания полагать, что в ближайшее время будет заключён ещё один контракт на поставку дополнительной партии истребителей, которые окончательно заменят F-5E/ F.
Помимо основных аэродромов базирования, FА-50 достаточно часто перебрасываются на другие авиабазы, где также имеются истребители КF-16С/D и F-5E/ F. По заявлению представителей ВВС РК, многоцелевой FA-50 сопоставим по своим характеристикам с KF-16D.
Истребители F-35А ВВС Южной Кореи
В марте 2019 года на южнокорейскую авиабазу Чхонджу прибыли два первых истребителя пятого поколения F-35А Lightning II. Самолеты достигли боевой готовности в конце того же года. Всего же до 2021 года Сеул в рамках крупнейшего в истории Южной Кореи оборонного контракта на сумму более $7 млрд. должен получить в общей сложности 40 подобных машин. К декабрю 2019 года ВВС Южной Кореи приняли 12 F-35A. По состоянию на середину 2020 года в ROKAF уже имелось 15 истребителей «Лайтнинг-2».
Южнокорейский истребитель F-35А Lightning II
После освоения южнокорейскими пилотами F-35А Lightning II из боевого состава ROKAF были окончательно выведены сильно изношенные многоцелевые истребители F-4Е Phantom II, возраст которых уже превысил 40 лет.
Перспективный истребитель KF-X
В 2010 году Республика Корея и Индонезия заключили соглашение о совместной разработке собственного истребителя 5-го поколения. Правительство Индонезии согласилось профинансировать 20% стоимости создания самолёта KF-X в обмен на поставку 50 истребителей после успешного завершения проекта. К программе также желала присоединиться Турция. Анкара была согласна оплатить 20% стоимости программы, но при этом требовала доступа ко всем технологиям.
В настоящее время в рамках программы KF-X ведётся создание самолёта, который по боевым характеристикам должен быть не хуже американского истребителя F-16 Block 50, но при этом обладать малой радиолокационной и тепловой заметностью. Кроме того, перед проектировщиками была поставлена задача увеличения дальности полёта на 50% и срока службы на 30%.
Разработкой KF-X занимается корейская аэрокосмическая корпорация Korean Aerospace Industries. По информации, опубликованной в СМИ, Южная Корея обладает 70% технологий, необходимых для создания собственного истребителя 5-го поколения, в связи с чем с компанией Lockheed Martin было заключено соглашение о технической поддержке проекта.
Макет истребителя KF-X
Согласно имеющейся информации, максимальная взлётная масса истребителя KF-X должна составлять 21000 кг. В качестве силовой установки планируется использовать двигатели Pratt & Whitney F100-PW-229 или General Electric F110-GE-129. Особое внимание уделяется высоким разгонным характеристикам, которые должны быть выше, чем у американского F-35A. Это должно повысить потенциал KF-X при использовании его в роли истребителя-перехватчика.
Сообщается, что после принятия KF-X на вооружение он получит обозначение F-33 Boramae. По состоянию на конец 2019 года несколько опытных прототипов находились в стадии строительства. Первый из них должен подняться в воздух в 2022 году. Начало серийного строительства намечено на 2026 год. Южная Корея планирует ввести в эксплуатацию 120 самолетов к 2032 году.
Критики программы KF-X отмечают, что её реализация связана с большим риском, и в случае отказа США делиться критически важными технологиями принятие истребителя на вооружение может быть отложено на неопределённый срок. Кроме того, ряд экспертов полагает, что если серийный корейский истребитель будет иметь облик макетного образца, то он будет сильно уступать американскому F-35A по радиолокационной заметности.
Истребительная авиация ВВС США, дислоцированная на территории Южной Кореи
Истребители F-16C 8-го истребительного крыла над авиабазой Кусан
В Республике Корея имеется две американских авиабазы, Осан и Кусан, где на постоянной основе развёрнута крупная группировка боевых самолётов общей численностью около 100 единиц. На авиабазах имеются капитальные железобетонные укрытия для авиатехники, они также на постоянной основе прикрыты ЗРК «Пэтриот».
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-16 8-го истребительного крыла ВВС США на авиабазе Кусан
Силы 7-й воздушной армии ВВС США, размещённые в Южной Корее, представлены 8-м истребительным крылом (42 F-16C/D) и 51-м истребительным крылом (36 F-16C/D, принадлежащих 36-й истребительной эскадрилье, и 24 штурмовика А-10С Thunderbolt II из состава 25-й истребительной эскадрильи).
Истребители F-16 и штурмовики А-10 51-го истребительного крыла на авиабазе Осан
Между командованием 7-й воздушной армии ВВС США и руководством ROKAF налажено тесное взаимодействие и регулярно проводятся совместные учения. На авиабазе Кусан также размещены KF-16C/D 38-й истребительной группы ВВС РК.
Схема размещения американских авиабаз на территории Южной Кореи
Общая численность истребителей ВВС РК и ВВС США на южнокорейских авиабазах достигает 500 боевых самолётов. Их дальность полёта позволяет действовать над значительной частью российского Дальнего Востока. Не все южнокорейские боевые самолёты являются современными, и часть устаревших и сильно изношенных истребителей ROKAF будет списана в ближайшие несколько лет. Тем не менее, для относительно небольшой страны Южная Корея имеет солидное число истребителей.
Истребитель ВВС США F-16C из состава 8-го истребительного крыла взлетает с южнокорейской авиабазы
Весьма показательным является сравнение количества истребителей ВВС РК и ВВС США, развёрнутых на территории Республики Корея с истребительной группировкой Краснознамённой 11-й армии ВВС и ПВО, имеющейся в Хабаровском и Приморском краях. Согласно информации, опубликованной в общедоступных открытых источниках, в составе 22-го иап (аэродромы Центральная Угловая и Соколовка) находится 12 Су-35C, 2 Су-30СМ, 4 Су-30М2, 4 Су-27СМ и 24 МиГ-31БСМ. На аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре базируется 23-й иап, в котором имеется 24 Су-35C, 4 Су-30СМ и 2 Су-30М2. Даже если не принимать во внимание устаревшие F-5E/F и лёгкие истребители FА-50, то сравнение численности истребительного парка будет очень сильно не в нашу пользу.
Окончание следует…
Автор:Линник СергейСтатьи из этой серии:ПВО Республики Корея. Радиолокационные средства контроля воздушного пространства и ракетные комплексы объектовой ПВО и ПРО
В настоящее время истребители F-5Е/F считаются устаревшими. Тем не менее, в ROKAF в составе трёх истребительных авиакрыльев и в учебных подразделениях в данный момент имеется около 120 F-5E/ F Tiger II и KF-5Е/F Jegongho. Эти самолёты в течение длительного периода времени являлись «рабочими лошадками» ВВС Южной Кореи и, несмотря на длительный срок службы, поддерживались в хорошем техническом состоянии. С учётом того, что ВВС КНДР в своей основной массе укомплектованы самолётами 1960-1970-х годов, истребители F-5 могли вполне успешно им противостоять в воздушном бою и осуществлять перехват на малых высотах.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители КF-5Е на авиабазе Каннын
Наблюдатели отмечают, что в 2019 году в воздух в основном поднимались двухместные KF-5F Jegongho, которые использовались для поддержания квалификации пилотов и налёта необходимой нормы часов. С учётом того, что «Тайгер-2» уже не соответствуют современных требованиям, а содержание сильно изношенных самолётов является весьма затратным, можно ожидать, что все F-5E/ F и KF-5Е/F будут списаны в ближайшие несколько лет.
Истребители F-4Е ВВС Южной Кореи
Согласно информации, представленной World Air Forces 2020, в составе ROKAF до сих пор имеется 69 многоцелевых истребителей F-4Е Phantom II.
Южнокорейские истребители F-4Е Phantom II
Первые F-4D Phantom II начали службу в южнокорейских ВВС в 1968 году. До появления в ROKAF истребителей F-16C/D «Фантомы» были единственными перехватчиками, способными применять ракеты средней дальности в любое время суток и в сложных погодных условиях.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II и F-5E Tiger II на авиабазе Чхонджу
Однако, cудя по всему, ВВС РК намерены окончательно расстаться с этим реликтом «холодной войны».
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II, поставленные на хранение на авиабазе Чхонджу
Согласно информации, опубликованной в открытых источниках, 17-е истребительное крыло, базирующееся в Чхонджу и летавшее на F-4Е, перевооружено на американские истребители 5-го поколения F-35A. «Фантомы» 10-го истребительного крыла, базирующегося в Сувоне, активно эксплуатировались до 2018 года.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-4Е Phantom II на авиабазе Сувон
Южнокорейские F-4Е Phantom II, близкие к выработке ресурса планера и находящиеся в завершающей стадии своего жизненного цикла, формально числясь в составе ROKAF, поставлены на хранение и будут списаны после поступления новых боевых самолётов.
Истребители FА-50 ВВС Южной Кореи
В 2014 году ROKAF приняли на вооружение лёгкий сверхзвуковой истребитель FА-50 Golden Eagle. Этот самолёт создан совместными усилиями компаний КАI и Lockheed Martin на базе учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle. Контракт на поставку первой партии из 20 FA-50 стоимостью $600 млн. был заключен в январе 2012 года. Всего до конца 2019 года компания КАI должна была передать заказчику 60 лёгких истребителей.
Истребитель FА-50 Golden Eagle
Изначально Т-50 планировался как сверхзвуковой УТС для подготовки лётчиков на южнокорейские F-15K и KF-16СD, а также рассматривался как лёгкий штурмовик. Первый полет опытный самолёт T-50 Golden Eagle выполнил 20 августа 2002 года. Заказ на первые 25 Т-50 был размещён в конце 2003 года.
После того как Т-50 подтвердил свои характеристики и неплохо зарекомендовал себя в ходе опытной эксплуатации, встал вопрос о создании лёгкого сверхзвукового истребителя, который в ВВС РК перспективе должен был заменить устаревшие F-5E/ F.
Спутниковый снимок Google Earth: самолёты Т-50 и F-5E на авиабазе Кванджу
Согласно информации, опубликованной компанией KAI, максимальная взлётная масса двухместного истребителя FА-50 Golden Eagle составляет 12300 кг. На самолёте используется выпускаемый по лицензии в Южной Корее турбовентиляторный двигатель General Electric F404 с форсажной камерой. Максимальная тяга двигателя составляет 8045 кгс. Максимальная скорость полёта на большой высоте – 1650 км. Крейсерская скорость – 980 км/ч. Практическая дальность полёта — 1850 км. На 7 узлах подвески может быть размещено вооружение массой до 3000 кг. Для поражения воздушных целей может быть использована трёхствольная 20-мм пушка с боезапасом 200 выстрелов, а также УР AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM. Для обнаружения воздушных и надводных целей, работы в режиме картографирования местности и применения авиационных средств поражения предназначена импульсно-доплеровская БРЛС EL/M-2032. Бортовой радиолокатор, разработанный израильской компанией ELTA Systems, способен обнаружить воздушную цель с ЭПР 5 кв. м на дальности до 100 км. В состав БРЭО F/A-50 входит система обмена данными Link-16, аппаратура предупреждения об радиолокационном облучении и приборы ночного видения. В кабине экипажа установлены цветные многофункциональные индикаторы и аппаратура отображения информации на лобовом стекле.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители FА-50 на авиабазе Сесан
В настоящее время в составе 8-го истребительного крыла, базирующегося в Вонджу, и 16-го истребительного крыла, базирующегося в Йечхоне, имеется 60 FA-50. Есть основания полагать, что в ближайшее время будет заключён ещё один контракт на поставку дополнительной партии истребителей, которые окончательно заменят F-5E/ F.
Помимо основных аэродромов базирования, FА-50 достаточно часто перебрасываются на другие авиабазы, где также имеются истребители КF-16С/D и F-5E/ F. По заявлению представителей ВВС РК, многоцелевой FA-50 сопоставим по своим характеристикам с KF-16D.
Истребители F-35А ВВС Южной Кореи
В марте 2019 года на южнокорейскую авиабазу Чхонджу прибыли два первых истребителя пятого поколения F-35А Lightning II. Самолеты достигли боевой готовности в конце того же года. Всего же до 2021 года Сеул в рамках крупнейшего в истории Южной Кореи оборонного контракта на сумму более $7 млрд. должен получить в общей сложности 40 подобных машин. К декабрю 2019 года ВВС Южной Кореи приняли 12 F-35A. По состоянию на середину 2020 года в ROKAF уже имелось 15 истребителей «Лайтнинг-2».
Южнокорейский истребитель F-35А Lightning II
После освоения южнокорейскими пилотами F-35А Lightning II из боевого состава ROKAF были окончательно выведены сильно изношенные многоцелевые истребители F-4Е Phantom II, возраст которых уже превысил 40 лет.
Перспективный истребитель KF-X
В 2010 году Республика Корея и Индонезия заключили соглашение о совместной разработке собственного истребителя 5-го поколения. Правительство Индонезии согласилось профинансировать 20% стоимости создания самолёта KF-X в обмен на поставку 50 истребителей после успешного завершения проекта. К программе также желала присоединиться Турция. Анкара была согласна оплатить 20% стоимости программы, но при этом требовала доступа ко всем технологиям.
В настоящее время в рамках программы KF-X ведётся создание самолёта, который по боевым характеристикам должен быть не хуже американского истребителя F-16 Block 50, но при этом обладать малой радиолокационной и тепловой заметностью. Кроме того, перед проектировщиками была поставлена задача увеличения дальности полёта на 50% и срока службы на 30%.
Разработкой KF-X занимается корейская аэрокосмическая корпорация Korean Aerospace Industries. По информации, опубликованной в СМИ, Южная Корея обладает 70% технологий, необходимых для создания собственного истребителя 5-го поколения, в связи с чем с компанией Lockheed Martin было заключено соглашение о технической поддержке проекта.
Макет истребителя KF-X
Согласно имеющейся информации, максимальная взлётная масса истребителя KF-X должна составлять 21000 кг. В качестве силовой установки планируется использовать двигатели Pratt & Whitney F100-PW-229 или General Electric F110-GE-129. Особое внимание уделяется высоким разгонным характеристикам, которые должны быть выше, чем у американского F-35A. Это должно повысить потенциал KF-X при использовании его в роли истребителя-перехватчика.
Сообщается, что после принятия KF-X на вооружение он получит обозначение F-33 Boramae. По состоянию на конец 2019 года несколько опытных прототипов находились в стадии строительства. Первый из них должен подняться в воздух в 2022 году. Начало серийного строительства намечено на 2026 год. Южная Корея планирует ввести в эксплуатацию 120 самолетов к 2032 году.
Критики программы KF-X отмечают, что её реализация связана с большим риском, и в случае отказа США делиться критически важными технологиями принятие истребителя на вооружение может быть отложено на неопределённый срок. Кроме того, ряд экспертов полагает, что если серийный корейский истребитель будет иметь облик макетного образца, то он будет сильно уступать американскому F-35A по радиолокационной заметности.
Истребительная авиация ВВС США, дислоцированная на территории Южной Кореи
Истребители F-16C 8-го истребительного крыла над авиабазой Кусан
В Республике Корея имеется две американских авиабазы, Осан и Кусан, где на постоянной основе развёрнута крупная группировка боевых самолётов общей численностью около 100 единиц. На авиабазах имеются капитальные железобетонные укрытия для авиатехники, они также на постоянной основе прикрыты ЗРК «Пэтриот».
Спутниковый снимок Google Earth: истребители F-16 8-го истребительного крыла ВВС США на авиабазе Кусан
Силы 7-й воздушной армии ВВС США, размещённые в Южной Корее, представлены 8-м истребительным крылом (42 F-16C/D) и 51-м истребительным крылом (36 F-16C/D, принадлежащих 36-й истребительной эскадрилье, и 24 штурмовика А-10С Thunderbolt II из состава 25-й истребительной эскадрильи).
Истребители F-16 и штурмовики А-10 51-го истребительного крыла на авиабазе Осан
Между командованием 7-й воздушной армии ВВС США и руководством ROKAF налажено тесное взаимодействие и регулярно проводятся совместные учения. На авиабазе Кусан также размещены KF-16C/D 38-й истребительной группы ВВС РК.
Схема размещения американских авиабаз на территории Южной Кореи
Общая численность истребителей ВВС РК и ВВС США на южнокорейских авиабазах достигает 500 боевых самолётов. Их дальность полёта позволяет действовать над значительной частью российского Дальнего Востока. Не все южнокорейские боевые самолёты являются современными, и часть устаревших и сильно изношенных истребителей ROKAF будет списана в ближайшие несколько лет. Тем не менее, для относительно небольшой страны Южная Корея имеет солидное число истребителей.
Истребитель ВВС США F-16C из состава 8-го истребительного крыла взлетает с южнокорейской авиабазы
Весьма показательным является сравнение количества истребителей ВВС РК и ВВС США, развёрнутых на территории Республики Корея с истребительной группировкой Краснознамённой 11-й армии ВВС и ПВО, имеющейся в Хабаровском и Приморском краях. Согласно информации, опубликованной в общедоступных открытых источниках, в составе 22-го иап (аэродромы Центральная Угловая и Соколовка) находится 12 Су-35C, 2 Су-30СМ, 4 Су-30М2, 4 Су-27СМ и 24 МиГ-31БСМ. На аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре базируется 23-й иап, в котором имеется 24 Су-35C, 4 Су-30СМ и 2 Су-30М2. Даже если не принимать во внимание устаревшие F-5E/F и лёгкие истребители FА-50, то сравнение численности истребительного парка будет очень сильно не в нашу пользу.
Окончание следует…
Автор:Линник СергейСтатьи из этой серии:ПВО Республики Корея. Радиолокационные средства контроля воздушного пространства и ракетные комплексы объектовой ПВО и ПРО
Взято: Тут
282