Jolas

Станция МЦК "Коптево" ( 55 фото )

23.01.2020 23:15 Это интересно

Станция "Коптево" открылась на почти 3 месяца позже официального открытия МЦК, а значит тут, как и на станции "Зорге" можно ожидать более качественной реализации проекта. В общем то, забегая вперед, так и оказалось. Станция собрана и облицована более качественно. И у проектировщиков было время подумать и у производителей сделать качественные облицовочные панели и строителям дали больше времени, чтобы они все сделали максимально аккуратно. Конечно спешка в реализации объекта МЦК видна и здесь, но в меньшей мере, чем на других станциях кольца. А еще тут рядом расположено веерное депо времен запуска движения по Московскому кольцу, а также прямо с платформы можно любоваться приведенным в порядок зданием поста централизации также начала XXвека. В общем тут есть на что посмотреть.

Поглядим на картинки от архитекторов. Как всегда тут очень интересно сравнивать детали того, что хотели архитекторы и того, что в итоге реализовали. Эта картинка как раз к месту, ее можно сравнивать с той, что находится выше. Решетки из торца конкорса, которые сочетались с решетками начала пешеходного перехода убрали, обрамление этого прямоугольного витража стало толще, сам витраж выдвинули наружу, стеклянную часть крыши из конкорса убрали, разбивка панелей другая, особенно это заметно на мосту. С наклоном передней части витража схода на платформу тоже решили не заморачиваться. И вообще этот большой прозрачный витраж должен был обрамляться панелями в том числе и в месте сопряжения с конкорсом, и тут тоже мимо. Зачем было переиначивать, совершенно непонятно. Для визуального восприятия сооружения есть архитектор, специально для этого обученный человек, зачем за ним все переделывать? Вы же не доверите свои зубы сантехнику вместо дантиста, это было бы странно, а в архитектуре у нас каждый спец, поэтому вот так.

Южная башня.

Сход на платформу. Акцентный цвет здесь, как нетрудно догадаться - красный.

Интересная картинка, цвет профлиста и металлоконструкций накрывашки тоже хотели сделать красным, но так как это зона ответственности РЖД, они ничего такого делать конечно же не стали.

Вид с высоте. Посмотрите как круто смотрится. Эта стеклянная крыша, это прямоугольное окно, как будто это декорации из фильма про будущее. Смотрелось бы круто и в жизни, но все убили детали и качество сборки.

Поехали смотреть станцию в живую. Начнем с выхода номер 1. Башня выхода выходит в сторону парка Михалково, сюда мы приезжали гулять как-то летом.

Сбоку от башни пристроен лифт, он оформлен довольно интересно, облицован черными панелями.

Все ровно и аккуратно, даже не верится.

Зайдем внутрь.

Довольно круто, что металлоконструкции выкрасили в красный акцентный цвет. Интересно, что у архитекторов металлоконструкции серого незаметного цвета, но так даже более интересно смотрится. На верх, на уровень моста ведет лестница и пара эскалаторов, которые работают один на подъем а другой, соответственно, на спуск.

А еще тут красный потолок. Богато, ничего не скажешь. Отдает конструктивизмом. Обратите внимание, как собрали металл, левая сторона ниже правой. Это особенно видно на фоне алюминиевых ригелей. Слева опора алюминиевой стойки на красном стальном ригеле обхватывает стойку ниже алюминиевого ригеля, а справа наоборот выше, да еще и приляпали эту опору довольно криво.

Наверху вход в тамбур лифта. Кстати всякий раз убеждаюсь, что проектирование объектов МЦК шло в условиях совершенно безумной (и не нужной никому) гонки. Видите эта короба для проводов и шкафы? Если бы проект разрабатывался вдумчиво и с нормальной скоростью, то для них предусмотрели бы места под отделкой. А тут прилепили как смогли.

Вид в сторону выхода из башни.

На мосту ничего интересного кроме того, что потолок подшит такой же красной пролетарской рейкой, как и в башне. Вентрешетки вверху витража наружного остекления тоже красного цвета, в остальном все как и везде.

С моста можно поглядеть на станцию, а также на депо "Лихоборы", что находится справа.

Перед входом в конкорс еще одни нитка дверей а над ними в помещении разместили мощные тепловые завесы.

А теперь посмотрим на выход номер 2. Это башня, которая расположена расположена около проезда Черепановых. Здесь можно подойти поближе к ограждению и поглядеть на конкорс вблизи.

Отделка тут вполне себе неплохо сделана, хотя само здание и не такое простое, как на многих других станциях МЦК, тут монтажникам и проектировщикам пришлось постараться.

К башне, как и противоположной стороны приделана серая шахта лифта. Вообще как по мне, так станций Коптево, одна из самых симпатичных станций МЦК. Почему? Тут с какой стороны не посмотри, здание станции с его башнями и конкорсами, на вызывает негативных эмоций в плане качества облицовки. Все, что можно было сделать за отведенное для проектировщиков и строителей время, тут было сделано.

Сочетание черного и белого цвета панелей, аккуратность и проработанность всех стыков и примыканий работают на правильное восприятие.

Единственное, что подкачало - это благоустройство рядом с башней. Это практически нет, если не считать нескольких "колец" велопарковки.

А это вообще шедевр! Перед входом в вестибюль на дорожке 6 ступенек. Дорожка достаточно длинная и можно было в параллель с лестницей сделать пандус, но нет! Пандус решили сделать в виде длиннющего лабиринта. Вот она забота о маломобильных гражданах.

Входной портал такой же, как в соседней башне.

Кстати, если выглянуть на улицу видна дорожка, где вместо части лестницы можно действительно было сделать пандус нужной длинны. Внутри башни никаких рамок и сотрудников безопасности - это хорошо.

На верх ведет лестница и пара эскалаторов, тут все без сюрпризов.

Красные металлоконструкции все-таки действительно удачная идея.

Вверху дверь в лифтовой тамбур. Я, к сожалению не проверил работает ли лифт, есть ли туда доступ.

Внезапно на верху стоит стела ИНФО СОСа

Еще раз прогуляемся по мосту.

Сверху еще более непонятно почему не сделали благоустройство, оно тут прямо напрашивается.

Еще из окна можно увидеть очень интересное здание. Это здание ДК "Железнодорожник, построенное в 1935 году по проекту архитектора Бориса Николаевича Шатнева, почетного, между прочим, железнодорожника. Сейчас здание заброшено и судьба его совершенно непонятна.

А теперь посмотрим на конкорс изнутри.

Он довольно большой. Справа и слева проходы на мост, в задней части находится лестничный спуск на платформу, а вот здесь слева за ограждением - проход к паре эскалаторов.

Смотрите как тут просторно. Даже не смотря на то, что сюда удалось запихнуть и автоматы по продаже билетов и вендинговые автоматы и даже несколько лавочек.

Напротив находятся окошки касс, их сделали аж 4 штуки, при этом работает только одно. Тут стоит обратить внимание на внутреннюю отделку. Стены облицованы серыми рейками, кажется, что они выгнутые и складывается ощущение, что стены облицевали блок хаусом, получился интересный эффект бревенчатого дома. На потолке подвесной решетчатый потолок грильято, который выкрасили в красный цвет. Очень оригинально, особенно на фоне остальных станций, где почти повсеместно стены зашиты белым "сайдингом".

Напротив касс находятся турникеты для прохода к лестничному сходу, народу тут никого, причем как пассажиров, так и сотрудников безопасности. =)

А вот вход, который ведет к эскалаторам пользуется популярностью. Еще одной интересной особенностью станции является то, что здесь используются стеклянные перегородки для ограничения прохода пассажиров. На других станциях я такого не припомню, везде обычные загородки из нержавейки, а тут прям расщедрились на стеклянные.

Спуск на платформу также выполнен с красными акцентами. Металлоконструкции и подвесной потолок выкрашены в красный, как и на башнях.

Портал на платформе. И тут подшивка потолка сделана красным, причем потолок выполнен довольно качественно, а еще здесь меня порадовали светильники, очень неплохо смотрятся.

Козырек идет и вдоль края платформы.

За эскалаторным сходом - лестничный. Тут отделка победнее, все поверхности просто оштукатурены и покрашены.

Тут же находится и лифт. А также какое то неимоверное количество трубок с проводами. =)

Лестничный сход и лифт находятся в самом торце платформы.

Напротив висят лайтбоксы со схемами.

Отсюда можно полюбоваться на мост. Удивительно, но над красными вентрешетками есть даже выполненная в том же красном цвете подшивка, отчего мост смотрится доделанным. И даже панели облицовочные висят ровно, чудо просто какое-то. Но почему-то с некоторых панелей не сняли защитную пленку, это хорошо видно на 4 крайних справа панелях. Но в целом все сделано довольно неплохо.

С платформы видно конструктивистское здание ДК.

А также потрясающее здание поста централизации. Это здание сохранилось тут со времен МОЖД.

Сейчас оно признано объектом культурного наследия и хочется верить, что его судьба сложится лучше, чем у жилого здания на станции "Владыкино" того же времени постройки, которое на этой неделе снесли ради прокладки автодороги.

Депо "Лихоборы". Интересно было бы там побывать, ведь веерное депо того же года постройки, что и пост централизации. Читал, что часть депо сгорела и утраченную часть "восстановили" из бетона. Почему-то такое отношение к нашему с вами историческому наследию со стороны РЖД меня не удивляет, но, определенно, печалит.