Этот экспериментальный самолет способен менять форму во время полета ( 3 фото )

Коммерческие авиастроители создают свои самолеты в предсказуемой и банальной форме: два крыла, прикрепленные корпусу. Конечно, это сказано достаточно утрированно, ведь у самолета есть ещё хвост, горизонтальный стабилизатор и другие детали, однако идея прослеживается общая. На поверхности самолетов присутствуют и подвижные компоненты, позволяющие ему выполнять важные маневры.

Но исследователи из НАСА, Массачусетского технологического института и других институтов работают над концепцией самолета, которая радикально отличается, скажем, от Boeing 737.

Это аппарат будет способен принимать форму летающего крыла, похожего на самолет НАСА , называемый X-48, или бомбардировщик B-2 Spirit. Однако его конструкция будет в большей мере отличаться от всех остальных.


Крыло этого самолета будет состоять из множества маленьких полых деталей, связанных между собой болтами. Инженеры приняли решение выполнить их в форме октаэдров, выглядящих, словно две пирамидки. Некоторые из них будут армированы стекловолокном, а некоторые нет. Получится, что крыло будет состоять из усиленных твердых блоков и мягких. Вместе они будут выстраивать конструкцию, словно детальки конструктора лего.

В итоге экспериментальная конструкция самолета получилась не похожей ни на один аналог в мире. Также она отличается от них и материалом изготовления. ( Практически все самолеты делаются из углеродного волокна и алюминия).

С внутренней стороны конструкция крыла имеет решетчатый вид. Поскольку некоторые компоненты более жесткие, чем другие, исследователи могут “запрограммировать” крыло, расположив эти жесткие или мягкие материалы определенным образом, чтобы контролировать его реакцию на аэродинамическую нагрузку.


Исследовательская группа создала два прототипа, каждый с размахом крыльев 4,26 метра. В один из них они добавили внутренние приводы, которые способны перемещать кончики крыльев и изменять форму самого крыла. На сегодняшний день исследователи из НАСА провели испытание такого самолета в аэродинамической трубе. Результаты подтвердили ожидания. В реальном полете такая конструкция позволит делать самолету крен и другие сложные элементы высшего пилотажа.