BAHO

Столица урбантины ( 47 фото )

Столица урбантины барселона

Есть довольно устоявшиеся стереотипы относительно городов: Амстердам – город на колёсах и красных фонарей; Берлин – самый молодой мегаполис мира; Лондон – столица уличного искусства и так далее. Барселона не исключение, многие считают этот город идеальным с точки зрения планирования и урбанистики – чёткая сетка кварталов, хорошая архитектура, развитый бизнес и транспорт. Поэтому мой приезд в этот город был скорее вопросом времени, и он настал!

От аэропорта до города можно доехать на электричке, метро и автобусе-экспрессе. Я хотел выбрать новое метро, где полная автоматизация и поезда без водителей, но перепутал и ушёл на электричку. В последствии я понял, что это был скорее правильный выбор – автобусы и электрички едут в центр, а метро сразу уходит к окраинам. По интервалам движения, скорости и цене автобусы же самый лучший вариант. Кстати, к метро и электричке идёт переход, очень похожий на переходы МЦК:

Столица урбантины барселона

У аэропорта два терминала, по крайней мере у второго всё довольно плохо с навигацией. По правилам хорошего тона, по прилёту должны стоять стойки местного дептранса и билетные кассы, но здесь первая схема общественного транспорта и хоть какая-то информация о билетах появляется после долгого перехода перед платформами. Найти её легко – здесь вечная толпа тупящих людей (я был среди них и всё равно уехал неправильно).

Столица урбантины барселона

В электричке за 20 минут езды я послушал музыкантов и посмотрел на местную гопоту. Не хватало только жутких ржд-шных объявлений по громкой связи. Поезда от аэропорта в центр ходят каждые полчаса, но они совершенно не приспособлены для людей с багажом: основная часть поезда высокопольная, а внутри нет места для багажа:

Столица урбантины барселона

В центре железная дорога идёт под улицей, есть даже подземные вокзалы (практически Варшава).

Столица урбантины барселона

Только у меня появились сомнения относительно Барселоны, как на выходе я увидел прекрасные широкие улицы с правильной организацией движения. За три дня я ни разу не спустился в подземный переход – здесь полностью безбарьерная среда:

Столица урбантины барселона

На широких улицах есть дублёры, особенно меня порадовал этот участок: дублёр идёт на уровне тротуара, у пешеходов и велосипедистов полный приоритет, парковки убраны под землю, а сверху оставили лишь пару мест для разгрузки.

Столица урбантины барселона

Здесь не только ограничение скорости и юридический приоритет, но и физическое успокоение трафика: общий уровень, смена покрытия и искривление траектории.

Столица урбантины барселона

Парковок на улицах практически нет – они все либо в домах, либо платные. Под центральными улицами когда-то были вырыты огромные паркинги, но они дорогие и скорее туристические. Где-то есть абонементы на день/неделю/месяц, но чаще всего идёт поминутная оплата с какой-то максимальной суммой за день.

Столица урбантины барселона

Я не нашёл информации, когда и за чей счёт это было сделано, но убирать так парковки довольно дорого – нужно перекладывать очень много коммуникаций, поэтому такая практика и не распространена в мире. Операторы же парковок частные.

Столица урбантины барселона

На некоторых улицах парковка всё же есть, но в туристической части города их чаще переделывают в парклеты:

Столица урбантины барселона

Про улицы в целом я уже писал в контексте их реформирования, но хотел бы показать правильное разделение пространства: через город проходит большая магистраль со скоростным ограничением в 80 км/ч, но она полностью изолирована от улиц и пешеходов – чаще всего она идёт ниже уровня земли и не разрывает город. Над этой дорогой идут обычные улицы с общественным транспортом, велодорожками и уличными кафе. В итоге одни могут ехать быстро, а другие не страдают из-за этого. Да, так дороже, но так правильнее.

Столица урбантины барселона

Велодвижение в городе очень развито, хотя пересадить людей в жарком климате на велосипед довольно сложно. За счёт компактности, безопасности и относительно ровного рельефа (в больше части города) велосипед пользуется хорошей популярностью:

Столица урбантины барселона

Практически на каждой улице есть велополоса или велодорожка. Часто у велосипедистов свои светофоры, но им разрешают проезжать на красные при пропуске пешеходов и автомобилей – в этот момент светофор с зелёного переключается на мигающий жёлтый.

Столица урбантины барселона

Здесь есть велопрокат, но он довольно старый и только для местных. Прокатные фирмы испугались за свой бизнес, поэтому пролоббировали запрет пользования городским прокатом туристами. Насколько я знаю, это единственный пример во всём мире, ведь городские прокаты с прогрессивной шкалой оплаты и туристические велопрокаты делаются для разных целей и не отнимают хлеб друг у друга.

Столица урбантины барселона

Также практически на каждой улице идёт выделенная полоса для общественного транспорта и такси:

Столица урбантины барселона

Есть даже выделенный коридор у побережья – практически скоростной автобус!

Столица урбантины барселона

Попутные потоки пешеходов и автомобилей не разделы в разных фазах по умолчанию – машины поворачивают после пропуска людей, для информирования водителей над пешеходным светофором есть секция с мигающим жёлтым светом по траектории его поворота. Иногда фазы всё же разводят, тогда жёлтый не мигает.

Столица урбантины барселона

По снятой краске хорошо заметно, что раньше здесь были классические зебры на перекрёстках, а теперь наносят штрихи. Это не только экономия денег, но и разделение приоритета – классические зебры для переходов с приоритетом пешеходов, а пунктир для приоритета светофора.

Столица урбантины барселона

На площадях обычно стоят большие баки для раздельного сбора мусора. Они имеют рельс-фиксатор, чтобы никуда не уехать:

Столица урбантины барселона

Большие общие баки имеют педаль и ручной рычаг для открытия – довольно удобно:

Столица урбантины барселона

Уличные мусорки очищают вручную с помощью специальных больших сумок:

Столица урбантины барселона

Крик души не лениться и выкинуть мусор правильно:

Столица урбантины барселона

Столбы с рельефным рисунком на уровне человека против расклейщиков объявлений:

Столица урбантины барселона

Эвакуационные выходы из метро и электричек, чтобы точно никто не припарковался:

Столица урбантины барселона

Марио!

Столица урбантины барселона

От поста с критикой на местную еду у многих подгорело, мне даже в Лионе продолжали приходить советы, куда бы сходить поесть. Стоит пояснить: в Барселоне есть хорошие кафе и рестораны, но они в основном расположены в туристической части – для местных там дорого, поэтому они ходят в китайский общепит. С учётом того, что я ходил вне Готических кварталов и всяких огромных соборов, я встречал именно рестораны для местных с фастфудом типа фиш&чипс или пиццей – вот там всё довольно убого.

Столица урбантины барселона

Гурманам же советую дойти до рынка Бокерия – там много всякого и вкусного:

Столица урбантины барселона

Местная архитектура радует своим разнообразием:

Столица урбантины барселона

Я даже был немного удивлён, так как считал, что в Барселоне скорее законсервировали город, но опасения не подтвердились:

Столица урбантины барселона

Современные материалы позволяют делать очень крутые формы, здесь этим пользуются:

Столица урбантины барселона

При этом я всё ещё считаю, что квадратная сетка довольно скучная – это не мешает быть архитектуре хорошей. Радует, что старое и новое не портят хаотичным остеклением и кондиционерами:

Столица урбантины барселона

Барселонский трамвай:

Столица урбантины барселона

Сейчас в городе нет единой сети, но звучат планы соединить все ветки:

Столица урбантины барселона

Во многих местах покрытие сделано покрытие из водовпитывающих растений (если по-простому, то газон). Ещё здесь не срезают под ноль крону деревьев над контактной сетью:

Столица урбантины барселона

На платформе есть объявление, что контролёр может вас оштрафовать даже после выхода из трамвая:

Столица урбантины барселона

Метро имеется, но средняя скорость довольно низкая – расстояния между остановками небольшое, по сути это подземный трамвай:

Столица урбантины барселона

Можно провозить велосипеды, но только вне часов пик

Столица урбантины барселона

Из интересного – специальный турникет для пассажиров с коляской и велосипедом:

Столица урбантины барселона

Здесь главное функция, а не форма, поэтому красоты искать не стоит – лучше ходить по улицам ради хороших впечатлений:

Столица урбантины барселона

В городе к концу походит реформа общественного транспорта. Автобусные маршруты были пересмотрены и введена пересадочная схема движения для повышения эффективности и удобства. Сетка улиц позволила разделить все маршруты на вертикальные и диагональные. При этом частично остались старые маршруты, которые петляют по всему городу – странно, что их ещё не убрали. Что-то подобное было сделано в центре Москвы не так давно.

Столица урбантины барселона

При пересадочной модели время в пути обычно сокращается, а возможности вырастают – с одной пересадкой у человека должна быть возможность охватить 90% города. Но при этом нужно делать пересадки удобными и бесплатными. Здесь практически все остановки расположены прямо у переходов и есть навигация:

Столица урбантины барселона

Чудо-чудное – антикарман!

Столица урбантины барселона

Есть в Барселоне даже система публичных эскалаторов и лифтов в рельефной части города:

Столица урбантины барселона

Город на рельефе – это красиво. Ещё это довольно большая проблема с точки зрения транспорта. Здесь решили не строить фуникулёры (которые есть в другой части города), а связать улицы самоходными лестницами. Думаю, так было дешевле и значительно проще с точки зрения безопасности – не нужно устраивать спасательную операцию, эскалаторы просто превращаются в лестницы в случае поломки:

Столица урбантины барселона

Всё это бесплатное. Думаю, что система сбора платы стоила бы дороже доходов от билетов, а люди бы меньше пользовались системой и больше ездили на машинах. То есть эффективнее было просто субсидировать полностью их работу.

Столица урбантины барселона

Короче, Барселона прикольная. Не хватило буквально дня для полного осмотра – будет повод вернуться!

Столица урбантины барселона

Взято: Тут

00
  • 0
  • 1 046
Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Добавить комментарий

  • Внимание!!! Комментарий должен быть не короче 40 и не длиннее 3000 символов.
    Осталось ввести знаков.
    • angelangryapplausebazarbeatbeerbeer2blindbokaliboyanbravo
      burumburumbyecallcarchihcrazycrycup_fullcvetokdadadance
      deathdevildraznilkadrinkdrunkdruzhbaedaelkafingalfoofootball
      fuckgirlkisshammerhearthelphughuhhypnosiskillkissletsrock
      lollooklovemmmmmoneymoroznevizhuniniomgparikphone
      podarokpodmigpodzatylnikpokapomadapopapreyprivetprostitequestionrofl
      roseshedevrshocksilaskuchnosleepysmehsmilesmokesmutilisnegurka
      spasibostenastopsuicidetitstorttostuhmylkaumnikunsmileura
      vkaskewakeupwhosthatyazykzlozomboboxah1n1aaaeeeareyoukiddingmecerealguycerealguy2
      challengederpderpcryderpgopderphappyderphappycryderplolderpneutralderprichderpsadderpstare
      derpthumbderpwhydisappointfapforeveraloneforeveralonehappyfuckthatbitchgaspiliedjackielikeaboss
      megustamegustamuchomercurywinnotbadnumbohgodokaypokerfaceragemegaragetextstare
      sweetjesusfacethefuckthefuckgirltrolltrolldadtrollgirltruestoryyuno