Поролон в шинах: секрет тишины или риск для безопасности? ( 8 фото )

Зачем в шинах пена./ Фото: mavink.com

Хорошая управляемость, динамика и скорость — три ключевых качества, которые автолюбители ценят в машине. Не менее важен и комфорт. Стремясь его повысить, водители недавно изобрели довольно необычный метод — укладывать внутрь покрышек поролон. Хотя это и не стало массовым увлечением, некоторые уже успели похвастаться таким апгрейдом, причём не только в нашей стране.

Устройство «тихой» шины

Шина ContiSilent./ Фото: bs-tyres.ru

Один из главных источников дискомфорта в автомобиле — это шум. Часто винят мотор или трение резины, но корень проблемы в вибрации. Протектор постоянно ударяется о дорогу, создавая колебания, которые рождают шум внутри колеса, а его полость работает как усилитель-резонатор. Инженеры нашли эффективное решение: на этапе производства внутренняя поверхность покрышки оклеивается пенополиуретаном. Эта вспененная масса отлично поглощает звуковые волны, действуя как глушитель, рассеивая шум в своих мелких порах.

Технологии шумоподавления./ Фото: drive2.ru

Стоит отметить, что уровень «глушения» у разных брендов отличается, это зависит от применяемых технологий и ноу-хау. На высокой скорости обычная покрышка может гудеть, как мощный фен, но слой пены способен снизить этот звук до уровня офисного фонового шума. При этом закреплённые внутри вспененные блоки весят примерно 300 грамм на колесо, не нарушая балансировку и не влияя на поведение автомобиля.

Лучшее применение - электромобили./ Фото: ytimg.com

Самое любопытное — это целевая аудитория таких шин. Изначально они создавались для всех машин, но наибольшую популярность снискали у производителей электромобилей, которые первыми начали ставить их серийно. Причина проста: тихой машине на электрической тяге нужны такие же бесшумные колёса. Отсутствие рёва ДВС — фишка электрокаров, но гул покрышек мог её испортить. И производители, и владельцы с радостью используют шины с пеной для достижения максимальной тишины в салоне.

Тишина по дешёвке

Поролоновый глушитель./ Фото: drive2.ru

Технология проста и действенна, но у неё есть два серьёзных недостатка — стоимость и сложность обслуживания. Такие покрышки дороже обычных на 15-30%. Разница становится особенно ощутимой после прокола. Ремонтировать шину со встроенным слоем пены — задача непростая: материал нужно аккуратно снять, а после починки — восстановить, иначе эффект пропадёт. Мало какой шиномонтаж берётся за такую работу. При некачественном ремонте кусок пены может отклеиться и сам станет источником вибрации и гула, что не раз случалось на практике.

Для снижения шума./ Фото: jaskier.ru

Все эти сложности породили неожиданный тренд — появление умельцев, которые решили проблему своими силами и более бюджетно. Это не массовое явление, а скорее единичные случаи, когда дешёвое и быстрое решение рассматривается как альтернатива дорогой технологии. В России это уже превратилось в своеобразный лайфхак.

Гаражный тюнинг./ Фото: zr.ru

Суть метода проста: если фирменная «тихая» шина дорога и неудобна в обслуживании, можно «обесшумить» обычную покрышку с помощью доступных материалов. Самый простой и дешёвый аналог заводского пенополиуретана — мебельный поролон. Он плотнее обычного, лучше держит форму и теоретически подходит для шумоизоляции. Главное — он дёшев, его легко вынуть при ремонте и вставить новый. Всё, что нужно, — вырезать полосу по размеру и поместить её внутрь шины перед монтажом.

Немного нюансов

Шумоизоляция для шин./ Фото: drive2.ru

К сожалению, у этой самодеятельности есть серьёзный изъян — поролон абсолютно не предназначен для таких условий. Да, это тоже вспененный полиуретан, но мягкий, с другими свойствами. Уже при +35°C он начинает быстро стареть: из него испаряются химические вещества, и он теряет эластичность. Температура в +95...+100°C для него критична. А ведь внутри колеса на солнце или в движении она легко достигает этих значений. В итоге поролон внутри быстро приходит в негодность: твердеет, крошится в пыль. Такой «наполнитель» не только не глушит шум, но и сам становится его источником. Поэтому большой вопрос, насколько такой трюк действительно полезен водителю.

Поставил бы поролон в свои шины? Да или нет?

Материал взят: Тут