Аэропорт Толмачёво имени А. И. Покрышкина ( 8 фото )
- 13.02.2026
- 2 527
Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) им. А.И. Покрышкина - крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. А ещё географическое положение новосибирского аэропорта позволяет обслуживать перспективные кроссполярные маршруты, соединяющие Северную Америку и Азию. Аэропорт расположен в 17 км к западу от центра Новосибирска.
Изначально аэродром Толмачёво создавался для военного назначения, но в 50-х годах началось активное развитие гражданской авиации СССР и оснащение флота реактивными лайнерами Ту-104. Днём рождения аэродрома Толмачёво является 12 июля 1957 года. В тот день из Новосибирска в столицу отправился первый рейсовый самолёт Ту-104, на борту которого находились 50 гражданских пассажиров. И всё же его история берёт начало в конце 1930-х годов.
В 1939 в с. Толмачёво разместили военную авиационную школу пилотов ВВС Красной Армии для подготовки профессионалов гражданской и военной авиации. За два месяца до начала Великой Отечественной войны в военном городке при станции Обь начали возводить военный аэродром с двумя бетонными ВПП размером один километр на 80 метров. Полосы находились под углом 60 градусов по отношению друг к другу, одну полосу использовали, чтобы подготавливать самолёты к полёту. Работы проходили к востоку от нынешней ВПП-1, в наши дни здесь находится 562-я авиационная база армейской авиации.
Когда война уже началась (октябрь 1941), начал функционировать Толмачёвский военный аэродром. Работы по его строительству получилось завершить ускоренными темпами всего за полгода.
После войны (начало 1950-х годов) в СССР значительно увеличилось количество пассажирских перевозок. В 1956 году начали строить аэровокзал, а 1 декабря 1957 он начал функционировать. У аэропорта появился зал ожидания, телеграф, кассы и зона выдачи багажа. В конце апреля 1961 года Толмачёво выбрали в качестве резервного аэродрома для посадки Ту-114, выполнявшего рейсы из столицы в Хабаровск. Свыше 30 лет 3-этажное сооружение с красным козырьком олицетворяло главный сибирский аэродром. В 1962 в аэропорту началось обслуживание международных рейсов.
В ноябре 1963 года был открыт новый аэровокзал суммарной площадью свыше 10 тыс. кв. м. Теперь новосибирский аэропорт имел пропускную способность 1 000 пассажиров в час. В 1972 году отправили первый миллион пассажиров. Спустя 4 года (1976) пассажиропоток превысил 2 млн человек. В 1992 году Толмачёво присвоили статус международного аэропорта. В 2016 году пассажиропоток перевалил за 4 млн человек в год. Следующий 2017 год поставил новый рекорд - свыше 5 млн человек.
В конце мая 2020 года президент России Владимир Путин присвоил аэродрому имя известного лётчика Александра Покрышкина.
И опять аэропорт перестал справляться с нагрузкой пассажиров, и 9 февраля 2023 года, в день 100-летия отечественной гражданской авиации России, состоялось официальное открытие нового пассажирского терминала аэропорта Толмачёво (сектора С).
На первом этаже терминала С можно увидеть копию самолета, на котором воевал прославленный ас Александр Покрышкин и скульптуру «Покорение Сибири», изображающую всадника на пятиногом коне.
Александр Покрышкин - легендарный советский ас, трижды Герой Советского Союза. Первый в своей жизни летательный аппарат Саша Покрышкин увидел на поле новосибирского военного городка. Это был старенький агитсамолет еще дореволюционного производства. Во время митинга красные агитаторы призывали граждан сдавать деньги на создание советского воздушного флота. Он окончил семь классов и ФЗУ (школа фабрично-заводского ученичества), получив специальность слесаря-лекальщика, но не мыслил своей жизни без полетов в небе. В 1932 году Покрышкин записался добровольцем в Красную армию и сразу же попросился в авиацию. Настойчивого и смышленого парнишку, уже имевшего слесарную специальность, направили сначала в Пермскую, а затем Ленинградскую школу военных авиатехников. Окончив ее в конце 1934 года, Покрышкин получил распределение в Северо-Кавказский военный округ. В его обязанности входило техническое обслуживания авиационного звена связи 74-й стрелковой дивизии Красной армии. К самолетам он стал ближе, но о полетах по-прежнему только мечтал.
Следующим этапом на пути будущего аса стала Качинская Краснознаменная военная авиашкола имени А.Ф. Мясникова в Севастополе, которую он окончил с отличием. В ноябре 1939 года получивший звание лейтенанта Покрышкин был направлен в 55-й истребительный полк, входивший в состав ВВС Одесского военного округа. В начале 1941 года полк получил на вооружение новейшие высотные истребители МиГ-3 и был переведен на аэродром Сингурены в районе города Бельцы на границе с Румынией. История боевого пути летчика-истребителя Александра Покрышкина уникальна. Подняв в воздух МиГ-3 22 июня 1941 года, он за годы войны совершил 650 боевых вылетов. Причем в последний раз - уже после 9 мая 1945 года, в небе над Прагой.
Летный почерк Покрышкина немецким летчикам был хорошо известен, но одно дело - знать, что именно сделает наш ас в теории, и совсем другое - противостоять ему в небе. Уже в 1943 году наблюдатели на земле и в воздухе предупреждали своих пилотов: «Ахтунг! Покрышкин ин дер люфт!» («Внимание! В небе Покрышкин!»)
За время войны Александр Покрышкин провел 156 воздушных боев, основная часть которых приходится на период с 1941 по 1943 год. В то тяжелое время летчики люфтваффе имели преимущество и в опыте, и в материальной части. В 1941-м Покрышкин был дважды сбит – сначала огнем зенитной артиллерии, затем в неравном бою с «мессершмиттами». Для сравнения: лучшего немецкого аса-истребителя Хартмана сбивали 14 раз, Баркхорна - 9, а самого эффективного немецкого штурмовика Руделя - 32 раза! Более того, Покрышкин даже ни разу не был серьезно ранен. В одних случаях от смерти его спасали миллиметры, в других - чудо.
На Параде Победы 24 июня 1945 года Александр Иванович Покрышкин нес знамя 1-го Украинского фронта. Пройдя мимо Мавзолея Ленина, он передал его специально выделенному офицеру-сменщику и поднялся на трибуну для командного состава.
Современный аэровокзальный комплекс Международного аэропорта «Новосибирск» («Толмачево») им. А.И. Покрышкина способен обслужить 1800 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 1 300 - на международных.
Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) располагает двумя взлетно-посадочными полосами. По техническим характеристикам лётное поле относится к аэродромам класса А, позволяет принимать все существующие типы воздушных судов. Новосибирский аэропорт - один из четырёх аэропортов азиатской части России, имеющих ВПП II категории ICAO. Взлетно-посадочная полоса 07/25 имеет длину 3597 метров и ширину 60 метров, выполнена из асфальтабетона. А взлетно-посадочная полоса 16/34 введена в эксплуатацию в 2010 году, имеет цементобетонное покрытие. Ее длина 3602 метра, ширина 45 метров.
На первом этаже блоков В и С расположены стойки регистрации, на втором - залы ожидания и предполётный контроль. Терминал С по своим размерам значительно больше, в нем работают десятки заведений общепита, магазины различной направленности, есть капсульный отель.
По итогам 2025 года аэропорт Толмачево обслужил рекордное количество пассажиров – 9,682 млн., что на 4,1 % больше чем в 2024 году, когда было обслужено 9,299 млн. пассажиров. В том числе обслужено 2,736 млн. трансферных пассажиров, их доля в общем пассажиропотоке составила 28,3% (+10,4% к 2024). Количество пассажиров на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составило 7,608 млн. пассажиров. Наиболее популярными в 2025 году направлениями на внутренних рейсах стали: Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Иркутск, Красноярск, Хабаровск, Владивосток, Мирный, Якутск и Екатеринбург.
В 2025 году пассажиропоток аэропорта Толмачево на международных линиях (МВЛ) стал рекордным и превысил доковидные показатели: было обслужено 2,074 млн. пассажиров (+3,5% к 2024 году). Наиболее популярными стали Анталия, Пхукет, Дубай, Ташкент, Бишкек, Пекин, Ош, Душанбе, Стамбул, Астана.
За двенадцать месяцев 2025 года аэропорт обслужил 40 590 самолёто-вылетов.
В 2025 году грузовые рейсы через аэропорт Толмачево выполняли такие грузовые авиакомпании как: «S7 Cargo», «Волга-Днепр», «Авиастар-ТУ» и другие. За 2025 год грузопоток составил 22 838 тонн.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Изначально аэродром Толмачёво создавался для военного назначения, но в 50-х годах началось активное развитие гражданской авиации СССР и оснащение флота реактивными лайнерами Ту-104. Днём рождения аэродрома Толмачёво является 12 июля 1957 года. В тот день из Новосибирска в столицу отправился первый рейсовый самолёт Ту-104, на борту которого находились 50 гражданских пассажиров. И всё же его история берёт начало в конце 1930-х годов.
В 1939 в с. Толмачёво разместили военную авиационную школу пилотов ВВС Красной Армии для подготовки профессионалов гражданской и военной авиации. За два месяца до начала Великой Отечественной войны в военном городке при станции Обь начали возводить военный аэродром с двумя бетонными ВПП размером один километр на 80 метров. Полосы находились под углом 60 градусов по отношению друг к другу, одну полосу использовали, чтобы подготавливать самолёты к полёту. Работы проходили к востоку от нынешней ВПП-1, в наши дни здесь находится 562-я авиационная база армейской авиации.
Когда война уже началась (октябрь 1941), начал функционировать Толмачёвский военный аэродром. Работы по его строительству получилось завершить ускоренными темпами всего за полгода.
После войны (начало 1950-х годов) в СССР значительно увеличилось количество пассажирских перевозок. В 1956 году начали строить аэровокзал, а 1 декабря 1957 он начал функционировать. У аэропорта появился зал ожидания, телеграф, кассы и зона выдачи багажа. В конце апреля 1961 года Толмачёво выбрали в качестве резервного аэродрома для посадки Ту-114, выполнявшего рейсы из столицы в Хабаровск. Свыше 30 лет 3-этажное сооружение с красным козырьком олицетворяло главный сибирский аэродром. В 1962 в аэропорту началось обслуживание международных рейсов.
В ноябре 1963 года был открыт новый аэровокзал суммарной площадью свыше 10 тыс. кв. м. Теперь новосибирский аэропорт имел пропускную способность 1 000 пассажиров в час. В 1972 году отправили первый миллион пассажиров. Спустя 4 года (1976) пассажиропоток превысил 2 млн человек. В 1992 году Толмачёво присвоили статус международного аэропорта. В 2016 году пассажиропоток перевалил за 4 млн человек в год. Следующий 2017 год поставил новый рекорд - свыше 5 млн человек.
В конце мая 2020 года президент России Владимир Путин присвоил аэродрому имя известного лётчика Александра Покрышкина.
И опять аэропорт перестал справляться с нагрузкой пассажиров, и 9 февраля 2023 года, в день 100-летия отечественной гражданской авиации России, состоялось официальное открытие нового пассажирского терминала аэропорта Толмачёво (сектора С).
На первом этаже терминала С можно увидеть копию самолета, на котором воевал прославленный ас Александр Покрышкин и скульптуру «Покорение Сибири», изображающую всадника на пятиногом коне.
Александр Покрышкин - легендарный советский ас, трижды Герой Советского Союза. Первый в своей жизни летательный аппарат Саша Покрышкин увидел на поле новосибирского военного городка. Это был старенький агитсамолет еще дореволюционного производства. Во время митинга красные агитаторы призывали граждан сдавать деньги на создание советского воздушного флота. Он окончил семь классов и ФЗУ (школа фабрично-заводского ученичества), получив специальность слесаря-лекальщика, но не мыслил своей жизни без полетов в небе. В 1932 году Покрышкин записался добровольцем в Красную армию и сразу же попросился в авиацию. Настойчивого и смышленого парнишку, уже имевшего слесарную специальность, направили сначала в Пермскую, а затем Ленинградскую школу военных авиатехников. Окончив ее в конце 1934 года, Покрышкин получил распределение в Северо-Кавказский военный округ. В его обязанности входило техническое обслуживания авиационного звена связи 74-й стрелковой дивизии Красной армии. К самолетам он стал ближе, но о полетах по-прежнему только мечтал.
Следующим этапом на пути будущего аса стала Качинская Краснознаменная военная авиашкола имени А.Ф. Мясникова в Севастополе, которую он окончил с отличием. В ноябре 1939 года получивший звание лейтенанта Покрышкин был направлен в 55-й истребительный полк, входивший в состав ВВС Одесского военного округа. В начале 1941 года полк получил на вооружение новейшие высотные истребители МиГ-3 и был переведен на аэродром Сингурены в районе города Бельцы на границе с Румынией. История боевого пути летчика-истребителя Александра Покрышкина уникальна. Подняв в воздух МиГ-3 22 июня 1941 года, он за годы войны совершил 650 боевых вылетов. Причем в последний раз - уже после 9 мая 1945 года, в небе над Прагой.
Летный почерк Покрышкина немецким летчикам был хорошо известен, но одно дело - знать, что именно сделает наш ас в теории, и совсем другое - противостоять ему в небе. Уже в 1943 году наблюдатели на земле и в воздухе предупреждали своих пилотов: «Ахтунг! Покрышкин ин дер люфт!» («Внимание! В небе Покрышкин!»)
За время войны Александр Покрышкин провел 156 воздушных боев, основная часть которых приходится на период с 1941 по 1943 год. В то тяжелое время летчики люфтваффе имели преимущество и в опыте, и в материальной части. В 1941-м Покрышкин был дважды сбит – сначала огнем зенитной артиллерии, затем в неравном бою с «мессершмиттами». Для сравнения: лучшего немецкого аса-истребителя Хартмана сбивали 14 раз, Баркхорна - 9, а самого эффективного немецкого штурмовика Руделя - 32 раза! Более того, Покрышкин даже ни разу не был серьезно ранен. В одних случаях от смерти его спасали миллиметры, в других - чудо.
На Параде Победы 24 июня 1945 года Александр Иванович Покрышкин нес знамя 1-го Украинского фронта. Пройдя мимо Мавзолея Ленина, он передал его специально выделенному офицеру-сменщику и поднялся на трибуну для командного состава.
Современный аэровокзальный комплекс Международного аэропорта «Новосибирск» («Толмачево») им. А.И. Покрышкина способен обслужить 1800 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 1 300 - на международных.
Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) располагает двумя взлетно-посадочными полосами. По техническим характеристикам лётное поле относится к аэродромам класса А, позволяет принимать все существующие типы воздушных судов. Новосибирский аэропорт - один из четырёх аэропортов азиатской части России, имеющих ВПП II категории ICAO. Взлетно-посадочная полоса 07/25 имеет длину 3597 метров и ширину 60 метров, выполнена из асфальтабетона. А взлетно-посадочная полоса 16/34 введена в эксплуатацию в 2010 году, имеет цементобетонное покрытие. Ее длина 3602 метра, ширина 45 метров.
На первом этаже блоков В и С расположены стойки регистрации, на втором - залы ожидания и предполётный контроль. Терминал С по своим размерам значительно больше, в нем работают десятки заведений общепита, магазины различной направленности, есть капсульный отель.
По итогам 2025 года аэропорт Толмачево обслужил рекордное количество пассажиров – 9,682 млн., что на 4,1 % больше чем в 2024 году, когда было обслужено 9,299 млн. пассажиров. В том числе обслужено 2,736 млн. трансферных пассажиров, их доля в общем пассажиропотоке составила 28,3% (+10,4% к 2024). Количество пассажиров на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составило 7,608 млн. пассажиров. Наиболее популярными в 2025 году направлениями на внутренних рейсах стали: Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Иркутск, Красноярск, Хабаровск, Владивосток, Мирный, Якутск и Екатеринбург.
В 2025 году пассажиропоток аэропорта Толмачево на международных линиях (МВЛ) стал рекордным и превысил доковидные показатели: было обслужено 2,074 млн. пассажиров (+3,5% к 2024 году). Наиболее популярными стали Анталия, Пхукет, Дубай, Ташкент, Бишкек, Пекин, Ош, Душанбе, Стамбул, Астана.
За двенадцать месяцев 2025 года аэропорт обслужил 40 590 самолёто-вылетов.
В 2025 году грузовые рейсы через аэропорт Толмачево выполняли такие грузовые авиакомпании как: «S7 Cargo», «Волга-Днепр», «Авиастар-ТУ» и другие. За 2025 год грузопоток составил 22 838 тонн.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Материал взят: Тут