МосГорВокзал Лианозово. Строительство автобусной станции на Дубнинской ( 32 фото )

Сейчас в состав городского вокзала "Лианозово" входят две станции, это станция МЦД и станция метро с одноименным названием. Буквально скоро рядом с этими станциями появится еще одна, автобусная. С её запуском "Лианозово" станет по настоящему крупным ТПУ или по классификации НАТО как сейчас принято называть "Московским городским вокзалом". Пока обновленная автобусная остановка появится только со стороны Дубнинской улицы, видимо с другой стороны автобусную инфраструктуру допилят позже. Стройка на этом участке идет довольно давно и тут вдруг, наконец, забор, огораживающий стройку, убрали и можно прогуляться и посмотреть на то, что уже сделано. Работа проведена большая и в принципе здесь все в высокой степени готовности, ждем команды начальства на запуск. Кроме автобусной станции здесь еще должна наконец-то заработать Дубнинская улица в полном объеме, а также новый выход из подземного пешеходного перехода со стороны восточного вестибюля станции МЦД. Также я увидел, что идут работы в Проектируемом проезде № 5265, возможно и его откроют тоже в рамках этой всей большой реконструкции. Давайте поглядим, что тут у нас сейчас.

То, что здесь должны построить мы уже видели на рендере, поэтому здесь без каких-либо неожиданностей. С Дубнинской сделали два заезда в такой вот аппендикс, где установили несколько остановочных павильонов в два ряда.


Немного странно, что остановку разместили по середине платформы станции МЦД "Лианозово", не стали придвигать её к одному из выходов, например к совмещенному со станцией метро. Получилось, что до остановки теперь одинаково далеко от обоих выходов. Но мне кажется это было сделано специально, чтобы не увеличивать в каком-то одном вестибюле пассажиропоток. При такой компоновке, пассажиры должны распределяться между выходами равномерно. Но это в теории, как оно будет в жизни - посмотрим. Сейчас конечная автобусов находится в восточной части станции напротив Лианозовского рынка. Там же расположена и стоянка для автобусов. Судя по тому, что мы увидим на новой конечной... автобусы тут стоять не будут, место под это не предусмотрели. Хотя, опять же, мы пока видим еще не готовый вариант.


Перейти Дубнинскую улицу, чтобы пройти к автобусам, можно будет только по подземному переходу, как со стороны восточного, так и со стороны западного вестибюлей. Вдоль дороги идет сплошное ограждение, так что зебру тут рисовать не будут, скорее всего. Конечно жаль, но похоже на Дубнинской ожидают серьезный поток машин и чтобы он не замедлялся, пешеходов решили держать за решеткой. Какое-же все-таки убогое это типовое ограждение, просто какой-то привет из прошлого века.


Заборы, заборы, заборы... все как любят наши чиновники.


Итак тут у нас два ряда остановок, автобусы будут заезжать по малому радиусу к первому ряду и по большому ко второму. Схема классическая, ничего нового. Сейчас на остановке у рынка останавливается 5 маршрутов автобусов, в принципе для них достаточно было бы и одного ряда остановок, но может быть с открытием сюда перенапрявят еще какие-нибудь маршруты или запустят новые. Интересно будет посмотреть.


Остановки, естественно новые, но не понятно почему не стали делать единый навес на всю длину, так, мне кажется, было бы поаккуратнее.


Остановки типовые, такие сейчас ставят по всему городу.


Во втором ряду остановки еще не до конца собрали, но все равно они в высокой степени готовности.


С этого ракурса видно, что остановки и навес станции стоят под небольшим углом друг к другу. Видимо у строителей были разные уровни, кому-то достался дешевый китайский. =)


Интересно, что пешеходные дорожки выложили каменной плиткой, как будто мы не на окраине, а в центре. Слева забор... а за ним секретный завод, на картах он теперь не показывается, на его месте заблюренное пятно. Все сделано для безопасности, конечно же. Шпиён: "Где же тут был секретный завод, фиг найдешь". А теперь "О, спасибо, все секретные заводы выделены на карте, очень удобно!". На заднем плане выход номер 7 со станции метро "Лианозово" и станции МЦД "Лианозово". Странно, что от выходов со станции до остановки не построили навес "Сухие ноги". Хотя может я зря про это написал, какой-нибудь чиновник прочтет и скажет "Точно! Можно же еще построить навес и на нем заработать!" =) Соответственно и с этой стороны через дорогу не будет наземного перехода, нужно будет пользоваться подуличником.


Вид на остановки.


И на платформу станции МЦД. На новом отреконструированном участке еще не везде поставили мачты освещения, вот запчасти от них лежат на одном из островков для пассажиров автобусов.


А как было бы клево, если бы здесь ставили не типовые остановки, а установили бы навес над всем островком!


Общий вид на остановки.


Довольно неуютно выглядит этот забор на заднем плане с колючкой по верху, надеюсь пространство между остановками и забором засадят деревьями.


Вид на Дубнинскую улицу. За моей спиной она заканчивается, поворачивая в сторону Дмитровского шоссе.


Вид от выхода со станции МЦД. Забавно, но если выйти отсюда, то до остановки автобуса не добраться никак, так как вдоль всей дороги идет ограждение. Придется спуститься в подуличник и перейти на другую сторону под землей.


Собственно вот, дополнительный выход со станции МЦД. Это продолжение подуличника, который идет через пути и Лианозовский проезд, Кстати часть подуличника, как раз через Лианозовский проезд, почему-то сейчас закрыта!


На схеме - это выходы 13 и 14. Очень странно, что на схеме не обозначен лифт, такой важный элемент безбарьерной среды. На этой же схеме не совсем корректно нарисован выход 15, Но, наверное, когда все достроят, выпустят верную схему. Блин... на этой схеме и часть секретного завода показана... Интересно будут её заклеивать вот на таких бумажных схемах?


Итак, с этой стороны выход организован в виде двух лестничных спусков без накрывашки и лифта.


Лифтовый павильон выполнен в виде бетонной шахты, облицованной коричневым камнем, а вот козырек облицовывать не стали, просто оштукатурили и покрасили в белый цвет.


Лестничные спуски типовые, с одной стороны у каждого спуска есть пандус. Парапеты выполнены в стиле "анти алкаш", чтобы не ставили пивные бутылки.


Перила из нержавейки, в общем все довольно традиционно.


Скорее всего на лобике появится лайтбокс с указанием названия станции.



В лифтовом павильоне наверное еще появятся остекленные витражи и может быть входная группа. Внутри павильон отделан плиткой, а могли бы и не пожалеть натурального камня, чтобы все смотрелось в едином стиле.


В принципе все готово, осталось поставить блок с кнопками вызова лифта и поставить обрамляющие откосы.


Второй лестничный спуск абсолютно такой же, что и первый, единственное отличие - это пандус с другой стороны.



Теперь забор, огораживающий стройку почти разобрали и можно увидеть надпись "Лианозово" на крыше входного павильона МЦД, раньше ей можно было увидеть только с той стороны железки.


И последнее фото - это Проектируемый проезд № 5265. Я не пошел смотреть туда дальше, так как отсюда уже виден забор, перегораживающий проезд, там дальше какая-то частная территория. Скорее всего это не надолго, забор снесут и будет обеспечен сквозной проезд. Этот проезд идет от Дубнинской улицы, огибает промзону и потом снова возвращается к Дубнинской улице. Возможно власти готовятся застроить промзону между Проектируемым проездом и Дуднинской, поэтому и решили заняться наведением здесь порядка. На этом все, будем наблюдать за стройкой на этом участке. В следующий раз, я надеюсь остановка уже будет работать и можно будет посмотреть, какие автобусы сюда пустят дополнительно.


Наземный переход на ст.м. "Лианозово" (Люблинско-Дмитровская линия)

Наземный переход на станцию МЦД "Лианозово" (D1)

Материал взят: Тут