"Взялись за оружие": Россия лишила Европу самого необходимого ( 1 фото )

МОСКВА, 28 сентября — РИА Новости. Москва ограничила экспорт дизтоплива — для защиты внутреннего рынка. ЕС охватила паника: запасы на исходе, цены резко подскочили. Борьба за нефтепродукты обостряется, и к концу года черному золоту прочат котировки больше 100 долларов за баррель. На Западе утверждают: Кремль использует углеводороды в качестве оружия. Прошлогодние проблемы с газом обернулись жестким энергетическим кризисом. Чего ждать на этот раз — в материале РИА Новости.

Запасы на исходе

Энергоносители подорожали из-за сокращения добычи ОПЕК+, а также дополнительного масштабного урезания производства Россией и Саудовской Аравией. На мировом рынке возник дефицит дизтоплива.

К тому же нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) не хватает мощностей. Европа, которая сейчас полностью зависит от импорта, — в зоне повышенного риска. Прямых поставок из России нет. Запасы упали вдвое.

В США фьючерсы рекордные — больше 140 долларов. В Европе цены на дизель увеличились на 60%.

Запрет на экспорт топлива

На этом фоне Россия временно запретила экспорт бензина и дизеля — для стабилизации внутреннего рынка.

Из-за того что топливо было выгоднее продавать за рубеж, на АЗС в ряде регионов возникли перебои. Теперь этот канал сбыта перекрыли — причем бессрочно, пока не удовлетворят спрос. Также организовали ежедневный мониторинг закупок топлива для сельхозпроизводителей с оперативной корректировкой объемов, уточнили в правительстве.

Рассматривают и более жесткие меры: правительство предлагает полный запрет экспорта дизеля, приобретенного на рынке. Кроме того, вице-премьер Новак сказал, что в кабмине обдумывают введение заградительной пошлины в 20-50 тысяч рублей на тонну.

По данным аналитических компаний Vortexa и Kpler, Россия — крупнейший в мире экспортер дизеля (более 13%), второй поставщик по морю после США и лидер по продажам в ЕС.

После того как в Москве озвучили принятые решения, оптовые цены в Европе увеличились на пять процентов — до 1020 долларов за тонну.

"Самое время"

И это произошло в преддверии грядущего сезонного скачка спроса. В консалтинговой компании Rystad Energy отмечают, что в четвертом квартале топлива больше понадобится в логистике, строительстве, сельском хозяйстве и промышленности.

А в начале года в ЕС объявили эмбарго на поставки российского топлива морским путем. Москва, разумеется, давно нашла других покупателей — в Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Северной Африке.

"Дизель — рабочая лошадка мировой экономики, играющая решающую роль в грузовых, судоходных и авиационных перевозках. Его производные, например печное топливо, особенно чувствительны к зимнему росту цен. Германия и северо-восток США сильно зависят от дизеля в зимний сезон", — подчеркивают в СNN.

Разгон инфляции

Аналитики предупреждают: усиление глобальной конкуренции за топливо поднимет цены. По данным трейдеров и Лондонской фондовой биржи, в первые 20 дней сентября Москва уже сократила экспорт морского дизеля и газойля почти на 30% по сравнению с аналогичным периодом августа.

В совокупности с ограничением добычи и экспорта нефти нарастающий дефицит топлива углеводородного происхождения неизбежен, указывает Тамара Сафонова, доцент факультета маркетинга и международного сотрудничества РАНХиГС.

Разумеется, это несет более широкие экономические последствия, в первую очередь разгон инфляции, которую в ЕС пытаются победить единственным методом — повышением ключевых ставок. Так Европе из рецессии не выбраться.

"Это оружие"

На Западе уже провозгласили: запрет экспорта дизеля — очередной пример того, как Москва использует энергоносители в качестве оружия.

"Хотя есть нехватка топлива внутри России, трудно поверить, что это было так необходимо. Похоже, они повторяют сценарий с газом в канун прошлогодней зимы", — говорит Хеннинг Глойстейн, директор Eurasia Group.

"Москва намерена вызвать хаос на мировых рынках. Кремль всегда видел в нефти оружие", — уверены в RBC Сapital Markets.

Но экономисты считают, что Европа зря ополчилась на Россию. Ограничения в первую очередь направлены на борьбу с серыми посредниками на внутреннем рынке и не касаются транзитных перевозок и поставок в страны ЕАЭС. Дизель можно перепродавать через них. Вопрос — по какой цене он в итоге попадет в Европу. Но здесь уже выбирать не придется.