На деньги США Украина строит запасную базу ВМСУ на Дунае. Причем по Быстрому ( 1 фото )

На случай, если русские ворвутся в Одессу, Киев готовит последнее морское «окно» в мир в Измаиле. Хранить его будут дареные Западом тральщики и субмарины

Сергей Ищенко


На фото: вошедший в состав ВМС Украины тральщик-искатель мин М 311 «Черкаси» — бывший британский М 112 Shoreham типа Sandown. (Фото: Телерадиостудия министерства обороны Украины «Бриз»)

Тинькофф Город — гид в мире городских сервисов и досуга

Министр обороны соседней страны Алексей Резников намекнул, что известное саркастическое выражение «подводная лодка в степях Украины» с помощью союзников по НАТО скоро может стать отражением ее обновленной флотской реальности. И без лишней огласки для этого уже многое делается. Что именно? Давайте попытаемся разобраться.

11 июля 2023 года в киевском телеэфире Резников внезапно заявил: «Даже корабли противоминные мы уже тоже имеем. Два корабля противоминных стоят в Британии под украинскими флагами и с украинскими экипажами. И скоро мы то же самое получим от правительства Нидерландов. Остаются подводные лодки».

О чем, собственно речь?

Самое любопытное тут, конечно, — о каких, собственно, субмаринах размечтался Резников? И насколько обоснованы эти его «мрії» (мечты) о подводном чудо-оружии? Но сначала о том, что касается противоминных кораблей для Киева. Или для многих привычнее — тральщиков.

Действительно, неделю назад, 2 июля, в Глазго (Великобритания) в рамках празднования ежегодного Дня Военно-морских сил Украины состоялась официальная церемония подъема украинских военно-морских флагов на двух переданных ВМСУ из состава британского флота тральщиках-искателях мин типа Sandown. Первый уже получил название М 310 «Чернігів» (бывший британский М 108 Grimsby). Второй из бывшего британского М 112 Shoreham превратился в М 311 «Черкаси». В тот же день оба корабля были официально включены в боевой состав ВМС Украины.

Примечательно, что произошедшее никакого отношения к продолжающейся российской спецоперации не имеет. Поскольку все решения относительно конкретно этого корабельного пополнения Киевом и Лондоном были приняты задолго до начала СВО в рамках подписанной в 2020 году программы Развития военно-морского потенциала Украины (Ukrainian Naval Capabilities Enhancement Programme — UNCEP). Финансирование — исключительно британское в виде кредита на сумму 1,25 млрд фунтов стерлингов сроком на 10 лет.

Правда, после начала боевых действий между Украиной и Россией Лондон решил передачу кораблей Киеву всемерно ускорить. В итоге вместо выведенных из состава королевского флота в августе 2021 года и подлежавших капитальному ремонту тральщиков M 110 Ramsey и M 111 Blyth украинские военные моряки получили куда более новые и вполне боеспособные корабли из наличия ВМС Великобритании.

С лета 2022 года на Grimsby и Shoreham была начата практическая подготовка украинских экипажей. А в сентябре минувшего года на бортах этих кораблей появились новые названия — «Чернігів» и «Черкаси».

Что получил в итоге Киев? В сущности — два крохотных кораблика из стеклопластика, полным водоизмещением в 600 тонн и длиной в 52 метра. Экипаж — 45 человек, в том числе семь офицеров.

Единственное назначение этих приобретений ВМСУ — поиск и уничтожение морских мин с помощью дистанционно управляемых поисковых аппаратов. Никаких приспособлений для самостоятельного траления не предусмотрено. Для самообороны на борту каждого по одной 30-мм автоматической артустановке и по паре 7,62-мм пулеметов.

Как можно понять из последних новостей на эту тему, новоиспеченное пополнение уже почти разгромленных нами ВМСУ готово к переходу из Шотландии в Одессу. Но как осуществить этот переход? Как известно, Турция с началом российской СВО наглухо закрыла черноморские проливы Босфор и Дарданеллы для прохода любых иностранных боевых кораблей, чьи бы флаги на их мачтах ни развевались. Таким образом, этот путь для «Чернігіва» и «Черкас» закрыт.

Остается Дунай, по которому, в принципе, возможно попасть в Черное через Балтийское море. В свое время этим маршрутом осенью 1942 года воспользовались гитлеровцы для переброски к берегам советского побережья Кавказа (Крым уже был полностью ими оккупирован) своих 250-тонных малых подводных лодок типа IIB. Но для этого те «двойки» пришлось подвергнуть существенной подготовке. В частности — срезать на них рубки и снять часть оборудования для уменьшения общего веса. И лишь затем на понтонах отправлять по Дунаю в румынский порт Галац.

Возможен ли технически тот же маршрут и для 600-тонных «Чернігіва» с «Черкасами»? Неизвестно. Но ведь к чему-то Лондон и Киев страшно торопятся с этими кораблями? Возможно, нашли для перехода по Дунаю в Черное море иные инженерные решения? А иного пути в Одессу для них, насколько позволительно судить, после перекрытия Босфора турками не осталось даже сугубо географически.

Кстати: а чего это наши враги вдруг так заторопились именно с тральщиками?

Вот тут-то, не исключено, и настала пора поразмышлять над гипотетически скорым появлением неких подлодок если и не в «степях Украины», то на их побережье. Потому что как раз тральщики на всех приличных флотах мира считаются основным средством обеспечения выхода субмарин из своих баз на боевые позиции в открытом море. В противном случае их слишком просто в этих самых базах наглухо запереть обширными минными полями.

Итак, на какие именно подводные лодки не просто рассчитывает министр обороны Украины Резников, но и, как следует из контекста, даже с кем-то ведет на эту тему достаточно успешные переговоры? Тут, полагаю, просто не избежать нового небольшого экскурса в историю.

Обзавестись на Черном море собственными дизельными подводными лодками официальный Киев буквально одержим, по крайней мере, с января 2016 года. Уже тогда в стане нашего нынешнего противника ожесточенно обсуждали: как в случае начала боевых действий с Россией сдерживать ее Черноморский флот, опирающийся на Севастополь и вообще на Крым, буквально нашпигованный нашей боевой авиацией и зенитными и противокорабельными ракетными комплексами различного назначения?

Выходило, что без украинских подводных лодок — никак. Реальна лишь пассивная оборона своего побережья натовскими противокорабельными крылатыми ракетами берегового базирования. А хотелось бы большего. Хотелось бы — атаковать! В том числе и Севастополь.

Поиски вариантов начались как раз в Одессе с заявления тогдашнего командующего Военно-Морскими силами Украины вице-адмирала Сергея Гайдука изданию Defense Express: «Нашими планами предусматривается до 2020 года возродить в составе ВМС подводные силы в составе 2−4 подводных лодок. Подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе».

Чуть позже выяснилось, что на первых порах Гайдук считал бы достаточным где-либо за рубежами разжиться для ВМСУ новым соединением хотя бы в составе двух малых и одной средней подводных лодок. Но где?

Подвернулся было вариант с Турцией. Которая как раз в те времена собралась расстаться с четырьмя списанными дизельными ракетными подводными лодками типа «Атылау», построенными в 1976—1994 годах. А фактически — с очень приличными субмаринами германского проекта 209, построенными по лицензии Берлина и при техническом содействии германских фирм на турецкой верфи Colcuk Naval Shipyard.

По сообщениям украинской прессы, как раз за этими подлодками в январе 2016 года и приезжал в Стамбул тогда еще глава Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов. С чем бы он вернулся на родину в случае успеха стамбульских переговоров?

С обязательствами поставки исключительно удачных, хотя и несколько устаревших кораблей со сравнительно скромным подводным водоизмещением в 1586 тонн. Что немаловажно для использования в мелководной северо-западной части Черного моря близ Одессы.

К слову: у наших «Варшавянок», которыми в те же годы энергично пополнялся наш Черноморский флот, водоизмещение в два с лишним раза больше (3950 тонн).

Кроме торпед и морских мин каждая подлодка проекта 209 способна нести противокорабельные крылатые ракеты «Sub Harpoon» с дальностью стрельбы от 120 до 280 километров (в зависимости от модификации). Для морской блокады Крыма, организация которой ночами снится мстительному Киеву, это то, что нужно.

Но в 2016-м ничего у Турчинова не вышло. Скорее всего, не из-за турецкой алчности либо упрямства. А по причине особо осторожной позиции немцев в российско-украинском конфликте со времен канцлерства Ангелы Меркель. Без них, обладателей всех авторских прав на проект 209, реэкспорт «Атылау» на Украину юридически невозможен.

Сейчас, конечно, очень многое изменилось. Меркель давно на пенсии. А по украинской земле с благословения ее преемника Олафа Шольца вовсю ползают и лупят из орудий по нашим позициям германские «Леопарды». Но вот по подлодкам для Украины, судя по всему, позиция Берлина не изменилась. Так вариант с «Атылау» для Киева и отпал.

Зато, не исключено, ВМСУ готовится выручить Франция. Но, во избежание дипломатического скандала, крайне конспиративно. Через третьи руки.

В этом смысле нельзя не обратить внимания на то, что совсем недавно, в мае 2023 года, румынский парламент неожиданно одобрил покупку у Парижа в течение восьми лет двух очень современных дизельных подводных лодок класса Scorpene. Которые вместе с торпедами, материально-техническим обеспечением, обслуживанием и технической поддержкой, а также с обучением экипажей обойдутся румынам в очень немалые для этой небогатой страны 2 млрд. долларов.

Для справки: водоизмещение субмарин на базе проекта «Скорпен» варьируется от 1540 до 1900 тонн. Длина корпуса — от 62 до 70 метров, ширина — 6,2 метра, осадка — 5,8 метра. В подводном положении они развивают скорость до 20 узлов, в надводном — 12 узлов. Глубина погружения — свыше 350 метров. Автономность — 50 дней. Экипаж — 31 человек. Вооружение — шесть 533-мм торпедных аппаратов, которые позволяют также применять противокорабельные ракеты SM-39 «Экзосет» и морские мины.

Вы обратили внимание на какую-то просто несуразно огромную цену за пару «Скорпен»? Другие страны за этакие миллиарды обзаводятся атомоходами, а не какими-то «дизелюхами». К чему это Бухаресту?

Все становится на место, если предположить, что сделка по подлодкам — на деле лишь промежуточное звено. А дальше последует соглашение между Румынией и Украиной о перепродаже этих подводных кораблей новым хозяевам. А именно — ВМСУ.

Тогда деньги ни для кого действительно не будут иметь особого значения. Бухаресту все вернется сторицей. А на вооружение Киева у Запада в любом случае уже ушло и еще уйдет столько финансов, что стоит ли мелочиться с французскими подлодками?

На мой взгляд, подтверждение той же версии легко разглядеть и в странной суете вокруг недавно начавшегося энергичного углубления украинцами дунайского русла Быстрое, которое является частью судоходного канала Дунай — Черное море, и проходит по территории Одесской области. По сведениям Reuters, глубина канала в 90-х годах составляла 6,5 метра. Однако работы по очистке не проводились десятилетиями. Поэтому в Быстром скопилось столько ила и мусора, что глубина на сегодня не превышает 3,9 метров.

Но начавшаяся активность Украины в дельте Дуная уже начала создавать ощутимые проблемы румынам. Поскольку по законам сообщающихся сосудов речная вода во все больших объемах устремилась как раз через украинское Быстрое. А судоходные каналы на территории Румынии стали быстро мелеть, угрожая грузообороту и заработкам местного порта Галац.

В феврале нынешнего года проблема одностороннего углубления устья Быстрое была поднята на переговорах между главой МИД Украины Дмитрием Кулебой и его румынским коллегой Богданом Ауреску. Последний потребовал от Киева разъяснений в связи с проведенными работами. Закипели страсти по обе стороны госграницы.

И тут свое решающее слово сказали Соединенные Штаты. Посольство США в Киеве заявило, что Быстрое, оказывается, украинцы начали совершенствовать на американские деньги. Только на первом этапе Вашингтон выделил на это внушительные 48 миллионов долларов.

Поняв, на чьи интересы, оказывается, он в действительности замахнулся, мгновенно капитулировал президент Румынии Клаус Йоханнис. 4 июля, наплевав на проблемы собственных портовиков, он заявил, что прозрел. Оказывается, разговоры о дноуглубительных работах, проводимых украинцами в одностороннем порядке в канале Быстрое являются не более чем «антиукраинской пропагандой» и «российскими нарративами». Мало того. Они вообще не соответствуют действительности. А далее — возможно, вы не поверите! — но Румыния «обязана помочь Украине» в проведении работ в дельте Дуная.

Вам тоже кажется, что дело нечисто? Что во многих столицах слишком многое не договаривают?

Тогда мой вариант: в устье Дуная (возможно в Измаиле или Рени) с подачи американцев Киев затеял строительство собственной новой военно-морской базы. Взамен Одесской, которая вместе со своим русскоязычным по преимуществу населением может быть легко потеряна под ударами русских. И тогда Измаил, стоящий на Дунае примерно в 130 километрах западнее от Одессы, может остаться для режима Владимира Зеленского последним морским «окном» в мир. Так что база в интересах безопасности этого окна при таком развитии событий оказалась бы очень кстати.

В этом случае для Измаила британцы уже передали ВМСУ свои первые тральщики. Готовятся, по словам Резникова, тоже самое проделать и голландцы. А французы через Румынию готовятся перепродать Киеву подводные лодки «Скорпен».

Хотите еще один разведпризнак, что вариант с появлением на Дунае новой украинской военно-морской базы очень даже возможен? На днях в ответ на нежданное публичное оправдание президентом Йоханнисом действий Киева на Дунае один из лидеров румынской оппозиционной партии AUR Клаудиу Тырзиу вскипел: «Он беззастенчиво лжет, когда утверждает, что на канале Быстрое велись только ремонтные работы. Результаты измерений, попавшие в прессу 16 мая, свидетельствуют, что дноуглубление делается до семи метров».

А вы не забыли: приведенная мною выше осадка французских дизельных подводных лодок типа Scorpene почти такая же — 5,8 метра. Совсем немного — чуть более метра — останется под килем чтобы не сесть на мель в случае, если когда-нибудь субмаринам придется проходить по руслу Быстрое из Черного моря в украинский порт Измаил.