Sergilio45
Финляндия вступает в НАТО. России есть, чем ответить ( 3 фото )
Удивительно, как некоторые страны, фундаментом благополучия которых была политика нейтралитета, вмиг всё разрушили. Что это? Гордыня и излишняя вера в свои скудные по факту возможности вершить судьбы мира? Или ядовитые пары глобалистской пропаганды, которая хотела получить управляемое запуганное стадо, а получила коллективное безумие? Деградация политических элит? Сказать сложно. Скорее всего, всё вместе.
Яркий пример - Швейцария, которая присоединилась к западным рестрикциям против России (заморозка ЗВР, потолок цен, поставки вооружений). Результат не заставил себя долго ждать - кризис системообразующего банка Credit Suisse, подрыв доверия к некогда "надежной как швейцарские часы" финансовой системе и бегство капитала. А ведь они даже в разгар Второй мировой войны умудрялись сохранять нейтралитет, фактически выйдя сухими из воды. В то время как остальная Европа истекала кровью.
Другой пациент - Финляндия, чьё экономическое благополучие было получено от Советского Союза (и впоследствии России) взамен на нейтральную позицию. Годы добрососедских отношений с СССР с одной стороны и Западом - с другой обеспечили финнам их нынешнее процветание. И вот наступил 2022 год. О том, как Хельсинки безжалостно сжигали энергетические мосты с Россией, я писал здесь.
Сегодня же затронем другую тему. Итак, на фоне новостей о вступлении Финляндии в НАТО (хотя де-факто они уже там - власти страны разрешили самолетам альянса ведение разведки и наблюдения в своем воздушном пространстве) актуализировался вопрос продолжения аренды Сайменского канала.
О чём идёт речь. Мало кто знает, но в России существует территория, по сути являющаяся Финляндией - канал, который связывает финские внутренние водные пути с Балтийским морем.
Построен Сайменский канал был ещё во времена Российской империи. Хорошие отношения финского президента Кекконена с Хрущевым позволили в 1963 году на 50 лет взять в аренду часть канала (19,6 км) с прилегающей территорией, а также остров Малый Высоцкий, используемый для складирования грузов. По окончании срока, договор был продлён ещё на 50 лет - теперь уже до 2063 года.
Договор аренды предусматривает ежегодную выплату 1,22 млн евро постоянной составляющей арендной платы плюс отчисления за объём перевозок. Причём долгие годы это была фактически благотворительность со стороны России - получаемые от аренды средства даже не покрывали затраты на поддержание в судоходном состоянии подходов к каналу. Однако в 2006 году данный вопрос был поднят, и плата выросла в 5 раз.
По данным Минтранса, за 50 лет после реконструкции канала по нему было перевезено более 60 млн тонн грузов. Это важная транспортная артерия для юго-восточной части Финляндии, позволяющая гораздо быстрее и дешевле доставлять грузы в Балтийское море.
Так вот. Ещё в апреле 2022 года заговорили о том, что вступление Финляндии в НАТО может привести к тому, что продленный договор аренды может быть разорван Россией в одностороннем порядке.
И вот с одной стороны да, для финнов это будет не только серьезный экономический удар, но и большие социальные потери - в озерной системе Саймы находятся около 50 тыс. домохозяйств и тысячи малых и средних предприятий, которые серьезно зависят от функционирования Сайменского канала.
А с другой - может не стоит им мешать стрелять себе по ногам? Ведь во-первых, с весны прошлого года Финляндия сама перестала фактически использовать этот канал. Во-вторых, для России он какого-то особого экономического или логистического значения не имеет. Ну и, наконец, денежки-то они за него платят. И должны продолжать это делать аж до 2063 года. Зачем облегчать им жизнь и выходить из соглашения?
Напомню, что, попытавшись рыпнуться от нашего газа и отказавшись платить за него в рублях, финны по итогу проиграли "Газпрому" арбитраж и теперь вынуждены раскошелиться на штраф. Так что я бы не разрывал этот договор. Пусть теперь платят за чемодан без ручки.
Источник
Яркий пример - Швейцария, которая присоединилась к западным рестрикциям против России (заморозка ЗВР, потолок цен, поставки вооружений). Результат не заставил себя долго ждать - кризис системообразующего банка Credit Suisse, подрыв доверия к некогда "надежной как швейцарские часы" финансовой системе и бегство капитала. А ведь они даже в разгар Второй мировой войны умудрялись сохранять нейтралитет, фактически выйдя сухими из воды. В то время как остальная Европа истекала кровью.
Другой пациент - Финляндия, чьё экономическое благополучие было получено от Советского Союза (и впоследствии России) взамен на нейтральную позицию. Годы добрососедских отношений с СССР с одной стороны и Западом - с другой обеспечили финнам их нынешнее процветание. И вот наступил 2022 год. О том, как Хельсинки безжалостно сжигали энергетические мосты с Россией, я писал здесь.
Сегодня же затронем другую тему. Итак, на фоне новостей о вступлении Финляндии в НАТО (хотя де-факто они уже там - власти страны разрешили самолетам альянса ведение разведки и наблюдения в своем воздушном пространстве) актуализировался вопрос продолжения аренды Сайменского канала.
О чём идёт речь. Мало кто знает, но в России существует территория, по сути являющаяся Финляндией - канал, который связывает финские внутренние водные пути с Балтийским морем.
Построен Сайменский канал был ещё во времена Российской империи. Хорошие отношения финского президента Кекконена с Хрущевым позволили в 1963 году на 50 лет взять в аренду часть канала (19,6 км) с прилегающей территорией, а также остров Малый Высоцкий, используемый для складирования грузов. По окончании срока, договор был продлён ещё на 50 лет - теперь уже до 2063 года.
Договор аренды предусматривает ежегодную выплату 1,22 млн евро постоянной составляющей арендной платы плюс отчисления за объём перевозок. Причём долгие годы это была фактически благотворительность со стороны России - получаемые от аренды средства даже не покрывали затраты на поддержание в судоходном состоянии подходов к каналу. Однако в 2006 году данный вопрос был поднят, и плата выросла в 5 раз.
По данным Минтранса, за 50 лет после реконструкции канала по нему было перевезено более 60 млн тонн грузов. Это важная транспортная артерия для юго-восточной части Финляндии, позволяющая гораздо быстрее и дешевле доставлять грузы в Балтийское море.
Так вот. Ещё в апреле 2022 года заговорили о том, что вступление Финляндии в НАТО может привести к тому, что продленный договор аренды может быть разорван Россией в одностороннем порядке.
И вот с одной стороны да, для финнов это будет не только серьезный экономический удар, но и большие социальные потери - в озерной системе Саймы находятся около 50 тыс. домохозяйств и тысячи малых и средних предприятий, которые серьезно зависят от функционирования Сайменского канала.
А с другой - может не стоит им мешать стрелять себе по ногам? Ведь во-первых, с весны прошлого года Финляндия сама перестала фактически использовать этот канал. Во-вторых, для России он какого-то особого экономического или логистического значения не имеет. Ну и, наконец, денежки-то они за него платят. И должны продолжать это делать аж до 2063 года. Зачем облегчать им жизнь и выходить из соглашения?
Напомню, что, попытавшись рыпнуться от нашего газа и отказавшись платить за него в рублях, финны по итогу проиграли "Газпрому" арбитраж и теперь вынуждены раскошелиться на штраф. Так что я бы не разрывал этот договор. Пусть теперь платят за чемодан без ручки.
Источник
Взято: Тут
368