Mezikus
Ford Forty-Nine: ретро-воспоминания о послевоенном времени, которое не застали фанаты «голубого овала» ( 3 фото )
На Североамериканском международном автосалоне 2001 года, как водится, было много интересных новинок, в том числе и от компании Ford. Однако один автомобиль привлек повышенное внимание - купе Forty-Nine, выполненное в стиле «ретро».
Автор: Андрей КалининФото: Ford
Он был разработан Чипом Фузом, видной фигурой в области Custom и Hot Rods, и стал данью уважения к послевоенным автомобилям с эмблемой в виде синего овала, а также воспоминанием о буме хот-родов и кастомной культуры прошлого.
Оригинал
Немного истории. В июне 1948-го в Нью-Йорке проходил автосалон, в рамках которого компания Ford показала Model '49, которая поразила новым для своего времени дизайном. Никаких приподнятых крыльев, наоборот, гладкие поверхности и независимая подвеска вместо жесткой оси, по крайней мере спереди. Еще до того, как дилеры получили первые «живые» автомобили, автопроизводитель зарегистрировал 1,3 млн заказов! Они продавались в различных вариациях: двух- и четырехдверные седаны, купе, универсалы с модным частично деревянным кузовом и кабриолеты.
.
Две выхлопные трубы были вмонтированы в задний бампер. Темный лак дополнили хромированными элементами. Говорят, что на окончательные формы Forty-Nine повлияли еще два старинных автомобиля - Crestline Skyliner 1954 г.в. и Crown Victoria середины 1950-х.
Интерьер
В минималистичном, простом и элегантном салоне почти все напоминало конец 1940-х и начало 1950-х - электронный спидометр с аналоговым тахометром, двухспицевое рулевое колесо, вокруг которого располагались некоторые элементы управления и кнопки (радио и круиз-контроль). Панель с другими «кнопками» (настройки кондиционера и звука) была немного выдвинута, в остальном оставалась как бы «скрытой», чтобы не нарушать общий вид.
Звуковое оборудование Forty-Nine включало в себя CD-чейнджер и сабвуфер с 200-ваттным усилителем. Лобовое стекло было визуально разделено на две половины вертикальной металлической планкой, напоминающей о послевоенных окнах, состоящих, опять же, из двух частей. Но планка эта была смонтирована внутри и на ней было установлено салонное зеркало.
Фото: Ford
Сиденья не имели подголовников, при этом были обтянуты кожей двух цветов - черной и красной. Спинка водительского кресла регулировалась электрически. Интерьер был разделен длинной перегородкой, так называемой «плавающей» панелью, которая проходила через центр и содержала вентиляционные отверстия спереди и сзади.
Кабриолет
Год спустя Ford порадовал бордовым кабриолетом, который, в отличие от купе, был всего лишь нефункциональным макетом в натуральную величину. Тогда автопроизводитель официально объявил, что оба автомобиля будут запущены в производство. Но американские покупатели по каким-то причинам пересмотрели свои планы.
Кабриолет появлялся на различных выставках и автосалонах в США еще в течение 2 лет после премьеры. В августе 2010-го он был продан некоему Уэйну Дэвису на аукционе RM Auctions за 67 100 долларов. Не так давно, в начале января 2019-го на торгах во Флориде «открывашку» вновь перепродали, но уже за 51 700 долларов.
Автор: Андрей КалининФото: Ford
Он был разработан Чипом Фузом, видной фигурой в области Custom и Hot Rods, и стал данью уважения к послевоенным автомобилям с эмблемой в виде синего овала, а также воспоминанием о буме хот-родов и кастомной культуры прошлого.
Оригинал
Немного истории. В июне 1948-го в Нью-Йорке проходил автосалон, в рамках которого компания Ford показала Model '49, которая поразила новым для своего времени дизайном. Никаких приподнятых крыльев, наоборот, гладкие поверхности и независимая подвеска вместо жесткой оси, по крайней мере спереди. Еще до того, как дилеры получили первые «живые» автомобили, автопроизводитель зарегистрировал 1,3 млн заказов! Они продавались в различных вариациях: двух- и четырехдверные седаны, купе, универсалы с модным частично деревянным кузовом и кабриолеты.
Две выхлопные трубы были вмонтированы в задний бампер. Темный лак дополнили хромированными элементами. Говорят, что на окончательные формы Forty-Nine повлияли еще два старинных автомобиля - Crestline Skyliner 1954 г.в. и Crown Victoria середины 1950-х.
Интерьер
В минималистичном, простом и элегантном салоне почти все напоминало конец 1940-х и начало 1950-х - электронный спидометр с аналоговым тахометром, двухспицевое рулевое колесо, вокруг которого располагались некоторые элементы управления и кнопки (радио и круиз-контроль). Панель с другими «кнопками» (настройки кондиционера и звука) была немного выдвинута, в остальном оставалась как бы «скрытой», чтобы не нарушать общий вид.
Звуковое оборудование Forty-Nine включало в себя CD-чейнджер и сабвуфер с 200-ваттным усилителем. Лобовое стекло было визуально разделено на две половины вертикальной металлической планкой, напоминающей о послевоенных окнах, состоящих, опять же, из двух частей. Но планка эта была смонтирована внутри и на ней было установлено салонное зеркало.
Фото: Ford
Сиденья не имели подголовников, при этом были обтянуты кожей двух цветов - черной и красной. Спинка водительского кресла регулировалась электрически. Интерьер был разделен длинной перегородкой, так называемой «плавающей» панелью, которая проходила через центр и содержала вентиляционные отверстия спереди и сзади.
Кабриолет
Год спустя Ford порадовал бордовым кабриолетом, который, в отличие от купе, был всего лишь нефункциональным макетом в натуральную величину. Тогда автопроизводитель официально объявил, что оба автомобиля будут запущены в производство. Но американские покупатели по каким-то причинам пересмотрели свои планы.
Кабриолет появлялся на различных выставках и автосалонах в США еще в течение 2 лет после премьеры. В августе 2010-го он был продан некоему Уэйну Дэвису на аукционе RM Auctions за 67 100 долларов. Не так давно, в начале января 2019-го на торгах во Флориде «открывашку» вновь перепродали, но уже за 51 700 долларов.
Взято: Тут
639