Как красят самолеты ( 61 фото )

В этом году мне повезло увидеть как собирают самолеты, а сегодня я расскажу о том, как их красят. Процесс этот не менее интересный, чем сборка, и для того, чтобы узнать как это происходит, я отправился в Ульяновск, где запечатлел нанесение особой ливреи на самолет авиакомпании nordstar, посвященной Зимней универсиаде 2019, которая пройдет в Красноярске..


Сегодня в специальном репортаже для kak_eto_sdelano я расскажу, как самолет получает свою фирменную ливрею.

В России всего несколько покрасочных ангаров для самолетов. Один из них находится рядом с аэропортом Восточный в Ульяновске. Здесь обслуживаются воздушные суда почти всех авиакомпаний России.


Ульяновский ангар - один из старейших, существующий еще с советских времен. Его размеры позволяют красить одновременно до четырех небольших самолетов.


Однако и большие самолеты помещаются в этом помещении без особых проблем. Так здесь красили самые большие советские самолеты Ан-124 Руслан, а также boeing-747 и airbus a380.


Но в этот раз мы узнаем как проходит процесс покраски среднемагистральный boeing-737-800 авиакомпании nordstar. Лайнер необычный - он будет раскрашен в фирменном стиле xxix Всемирной зимней Универсиады 2019..


Перед тем, как приступить к покраске, самолет проходит процедуру приемки и осмотра.


Новая ливрея будет содержать эмблему зимней универсиады - u-Лайку, символ верности, дружелюбия и неукротимой энергии, а также логотип компании "Норникель" - Генерального партнера xxix Всемирной зимней универсиады 2019.


По словам специалистов, процесс занимает в среднем 10 дней, на этот самолет уйдет до 500 литров лакокрасочных материалов. Лайнер будет полностью перекрашен. На него будет нанесена грунтовка и несколько слоев краски и лака. Но обо всех этих этапах я расскажу подробнее чуть позже.


Когда самолет приходит на окраску с завода, то смывается только верхний слой грунтовки в несколько микрон, которая была нанесена на заводе. Если же происходит вторичная покраска, то борт очищается до металла. Для этого используется специальный реагент, который называют "смывкой".


Это достаточно едкое вещество с резким запахом. При работе со смывкой специалисты работают в спецодежде и в респираторах. Иллюминаторы, шасси, двигатель и другие части, заклеиваются пленкой устойчивой к реагенту.


В процессе смывки прежняя краска отслаивается и кусками отваливается от самолета.



После чего поверхность зачищается до металла, обезжиривается и наносится грунтовка.



Перед грунтовкой тщательно заклеивают все элементы, которые не должны быть окрашены (окна, шасси, антенны, элементы двигателей и т.д.)



Когда грунт высох, опять следует прежняя операция по сушке и обезжириванию, после чего наносят базовый слой краски.



Затем подготавливают трафареты. Они вырезаются на плоттере, и наклеиваются на корпус перед нанесением ливреи.


Над этим работает целый дизайнерский отдел. Специалисты тщательно просчитывают все детали на 3d модели самолета, чтобы трафареты были наклеены правильно, и не было перекоса при нанесении рисунка.


Так как фюзеляж имеет круглую форму, для правильной наклейки трафаретов используется лазер, который дает точную линию.




Для нанесения новой ливреи применяется краска, которая полимеризуется и образует своеобразную пленку, которая улучшает аэродинамику самолета.


Некоторые части самолета не предназначенные к покраске заклеивают плотной бумагой, запасов которой в ангаре достаточно много. Кстати, на один самолет уходит до двух-трех километров подобной бумаги.




Передняя часть самолета и киль боинга будут представлять собой изображение u-Лайки - символа Зимней универсиады 2019.


Облако мелкодисперсной краски окутывает место покраски, потому, если стоять недалеко от маляра, то есть риск получить налет краски на фототехнику.




Еще один интересный факт - процесс покраски борта электростатический, то есть у краски и корпуса самолета разноименные заряды, потому краска притягивается и ложится более равномерно.


При каждом этапе покраски одновременно работает до 20 маляров и специалистов, чтобы слои грунта и краски ложились и высыхали одновременно на нужной поверхности самолета.


Кроме телескопических платформ используются такие самоходные тележки с подъемной платформой, работающие от электричества.



Для того, чтобы достать до самых труднодоступных мест на киле и верхних частей самолета используются такие телескопические платформы, на которых можно подняться под самый верх ангара, если нужно. А высота здесь составляет около 30 метров. В работе используется сразу четыре платформы, по две на каждую сторону борта.


Двигатели заклеиваются более тщательно, иначе при попадании краски они могут испортиться.


Ливрея и изображения с u-Лайкой наносятся поэтапно, сперва окрашивается одна часть, затем, после высыхания краски другая часть. С первого взгляда кажется, что рисунок u-лайки не получился.


Однако через некоторое время у символа Универсиады проявляются более четкие формы


u-Лайка будет изображена на обоих сторонах киля.



После того, как большая часть ливреи готова, на корпус самолета наклеивают наклейки авиакомпании nordstar и символы Зимней универсиады 2019. Наклейки также, как и трафареты распечатываются на плоттере.



Процесс нанесения ливреи занимает три дня, после чего на самолет наклеиваются технологические наклейки. Расположение таких наклеек на корпусе строго регламентировано компанией-производителем самолетов.


Покраска самолета не всегда проходит идеально, потому маляры исправляют небольшие дефекты и кое-где подкрашивают кисточкой.


Когда краска высыхает, с корпуса удаляют бумагу.



Также ливрея содержит символику международной федерации студенческого спорта – fisu, под эгидой которой проводятся все студенческие олимпийские игры. Символика состоит из латинской буквы u (universiade), она же использована и в имени u-Лайки, а также пяти звезд – символов пяти континентов, цвета которых присутствуют во всех флагах стран мира.





А вот и рисунок u-Лайки в полной красе.


После того, как ливрея готова, и все наклейки на месте, следует последний этап покраски - нанесение прозрачного лака, который создаст дополнительную защиту ливреи в процессе эксплуатации самолета.



Лаковое покрытие также обеспечивает хорошую аэродинамику и устойчиво к ультрафиолетовому излучению, метеоусловиям и воздействия противообледенительной жидкости.


После того, как лак высох, самолет закатывают и взвешивают на специальных весах, чтобы узнать сколько он весит после покраски. Как я говорил выше, самолет тяжелеет примерно на 100 кг.


Под каждую стойку шасси помещаются весы, после чего суммируются цифры на всех весах.


Остается последний этап - выкатка самолета в сторону аэропорта, откуда он вылетает в порт приписки - Красноярск, а затем отправляется в рейс


Справа видно здание ульяновского аэропорта.



Теперь и вы знаете, как красят самолеты!