Rollsq
Выйти из воды сухим: как преодолеть брод без ущерба автомобилю ( 4 фото )
Как плавают машины, мы видели на примере тропического Сочи. Картина не для слабонервных. Почти аналогичная ситуация случилась в Забайкалье. Да и в других регионах страны природа пролила обильные ливни. Плачет небо, плачут автомобилисты…
Автор: Андрей КалининФото: media.istockphoto.com
С наступлением дождей воздух становится заметно влажнее, и некоторые модели автомобилей, особенно несвежие, реагируют на это соответствующим образом. Электропроводка «глючит», ближний свет фар горит тогда, когда его об этом не просят, а в иных случаях не заводится и двигатель.
А тут еще другая напасть: любимой теще пришла в голову мысль вывезти с дачи какое-то барахлишко. Все бы ничего, но катить сотню километров к садоводству, подступы к которому и летом-то не всегда гладкие, как-то не хочется. Да еще и дороги после серии ливней перестают таковыми именоваться – на пути одни лишь водные преграды. Впрочем, чего не сделаешь, лишь бы ублажить старушку.
Полиэтиленовая пленка
Задайтесь простым вопросом: полезете ли «в воду, не зная броду»? Да еще на своей машине, доставшейся вам нелегким многолетним трудом? Вряд ли. Перво-наперво вы оцените свои силы и шансы: «проинспектируете» глубину и, что немаловажно, сцепные свойства дна. Допустим, грязная осенняя вода не доходит вашей «ласточке» даже до днища, а дно естественного «бассейна» оказалось сравнительно твердым. Раздумывать более нечего – что называется, «вперед, на танки»! А если все не так безоблачно? Вы рискуете стать жертвой стихии.
Самая большая опасность будет подстерегать автомобильную электропроводку. Не исключено, что прежде всего пострадает распределитель и катушка зажигания. Хорошо, если вы едете на «Ниве» - у нее трамблер расположен в моторном отсеке достаточно высоко. А как быть владельцам «Москвичей» (чувствуете, наше будущее?), у которых вышеназванные приборы конструктивно «тяготеют» к земле? И тем, и другим водителям опытные автомобилисты советуют обмотать наиболее ответственные элементы электрики полиэтиленовой пленкой.
Следует помнить, что при движении по воде (пусть даже на невысокой скорости) ваш автомобиль неизбежно создает волну, которая как бы добавляет глубину водной преграды.
В потенциально опасной зоне пребывает и вентилятор системы охлаждения с механическим приводом. Его крыльчатка смонтирована таким образом, чтобы осуществлять всасывание воздуха через радиатор. Получается, что воздушный - а в нашем случае водяной – поток прямой дорогой попадет на силовой агрегат.
Резиновый шланг
Третий, наиболее распространенный момент – выхлопная труба. Она, как все мы понимаем, находится достаточно низко к земле. Вода запросто может попасть через «заливную горловину» трубы в глушитель и тем самым преградить путь отработавшим газам. Опасно? Вне всякого сомнения. Однако выход из подобной ситуации все же имеется.
Необходимо вспомнить о мире автоспорта и вывести выхлоп в более высокую точку автомобиля – по примеру спортивных болидов. Для этого можно надеть на трубу системы выхлопа подходящий по диаметру резиновый шланг, зафиксировать его хомутом и закрепить свободный конец к заднему бамперу автомобиля или еще выше – к крышке багажника. Правда, об этом самом резиновом шланге есть резон позаботиться еще до поездки за город.
Форсирование
Совершив эти нехитрые профилактические процедуры, можно попытать счастья в преодолении брода. Смело «втыкайте» первую передачу и начинайте свое форсирование. Желательно не разгоняться, а двигаться на средних оборотах мотора. Попытка перехода на повышенную передачу может обойтись вам боком: не исключено, что в этот самый момент скорость автомобиля снизится до полной остановки, поскольку вода имеет значительно большую плотность, нежели воздух.
Если двигатель все же заглох, постарайтесь выбраться из автомобиля и заглянуть в моторный отсек. Скорее всего, вода проникла под крышку распределителя или наконечники высоковольтных проводов. Если электрика находится в недосягаемости воды, следует воспользоваться сухой ветошью (тряпкой) и спреем WD-40.
Гораздо тяжелее ситуация, когда вы обнаружите залитую выхлопную систему – при таком раскладе запуск двигателя практически невозможен. Не обойтись без посторонней помощи в виде буксирующего автомобиля. А вдруг не все так плохо, как мы обрисовали, и ваш автомобиль заглох по причине потери мощности при переключении передач? Тогда вам повезло: заводите и продолжайте движение. Только, опять-таки, не быстро, на умеренных оборотах.
Автор: Андрей КалининФото: media.istockphoto.com
С наступлением дождей воздух становится заметно влажнее, и некоторые модели автомобилей, особенно несвежие, реагируют на это соответствующим образом. Электропроводка «глючит», ближний свет фар горит тогда, когда его об этом не просят, а в иных случаях не заводится и двигатель.
А тут еще другая напасть: любимой теще пришла в голову мысль вывезти с дачи какое-то барахлишко. Все бы ничего, но катить сотню километров к садоводству, подступы к которому и летом-то не всегда гладкие, как-то не хочется. Да еще и дороги после серии ливней перестают таковыми именоваться – на пути одни лишь водные преграды. Впрочем, чего не сделаешь, лишь бы ублажить старушку.
Полиэтиленовая пленка
Задайтесь простым вопросом: полезете ли «в воду, не зная броду»? Да еще на своей машине, доставшейся вам нелегким многолетним трудом? Вряд ли. Перво-наперво вы оцените свои силы и шансы: «проинспектируете» глубину и, что немаловажно, сцепные свойства дна. Допустим, грязная осенняя вода не доходит вашей «ласточке» даже до днища, а дно естественного «бассейна» оказалось сравнительно твердым. Раздумывать более нечего – что называется, «вперед, на танки»! А если все не так безоблачно? Вы рискуете стать жертвой стихии.
Самая большая опасность будет подстерегать автомобильную электропроводку. Не исключено, что прежде всего пострадает распределитель и катушка зажигания. Хорошо, если вы едете на «Ниве» - у нее трамблер расположен в моторном отсеке достаточно высоко. А как быть владельцам «Москвичей» (чувствуете, наше будущее?), у которых вышеназванные приборы конструктивно «тяготеют» к земле? И тем, и другим водителям опытные автомобилисты советуют обмотать наиболее ответственные элементы электрики полиэтиленовой пленкой.
Следует помнить, что при движении по воде (пусть даже на невысокой скорости) ваш автомобиль неизбежно создает волну, которая как бы добавляет глубину водной преграды.
В потенциально опасной зоне пребывает и вентилятор системы охлаждения с механическим приводом. Его крыльчатка смонтирована таким образом, чтобы осуществлять всасывание воздуха через радиатор. Получается, что воздушный - а в нашем случае водяной – поток прямой дорогой попадет на силовой агрегат.
Резиновый шланг
Третий, наиболее распространенный момент – выхлопная труба. Она, как все мы понимаем, находится достаточно низко к земле. Вода запросто может попасть через «заливную горловину» трубы в глушитель и тем самым преградить путь отработавшим газам. Опасно? Вне всякого сомнения. Однако выход из подобной ситуации все же имеется.
Необходимо вспомнить о мире автоспорта и вывести выхлоп в более высокую точку автомобиля – по примеру спортивных болидов. Для этого можно надеть на трубу системы выхлопа подходящий по диаметру резиновый шланг, зафиксировать его хомутом и закрепить свободный конец к заднему бамперу автомобиля или еще выше – к крышке багажника. Правда, об этом самом резиновом шланге есть резон позаботиться еще до поездки за город.
Форсирование
Совершив эти нехитрые профилактические процедуры, можно попытать счастья в преодолении брода. Смело «втыкайте» первую передачу и начинайте свое форсирование. Желательно не разгоняться, а двигаться на средних оборотах мотора. Попытка перехода на повышенную передачу может обойтись вам боком: не исключено, что в этот самый момент скорость автомобиля снизится до полной остановки, поскольку вода имеет значительно большую плотность, нежели воздух.
Если двигатель все же заглох, постарайтесь выбраться из автомобиля и заглянуть в моторный отсек. Скорее всего, вода проникла под крышку распределителя или наконечники высоковольтных проводов. Если электрика находится в недосягаемости воды, следует воспользоваться сухой ветошью (тряпкой) и спреем WD-40.
Гораздо тяжелее ситуация, когда вы обнаружите залитую выхлопную систему – при таком раскладе запуск двигателя практически невозможен. Не обойтись без посторонней помощи в виде буксирующего автомобиля. А вдруг не все так плохо, как мы обрисовали, и ваш автомобиль заглох по причине потери мощности при переключении передач? Тогда вам повезло: заводите и продолжайте движение. Только, опять-таки, не быстро, на умеренных оборотах.
Взято: Тут
1513