Предприниматели рассказали, чем заместили переставшее поставляться в Россию оборудование ( 4 фото )

Федеральное агентство новостей

Петербургские предприниматели рассказали в эфире программы «В десятку» с Дмитрием Пановым» Медиагруппы «Патриот», как идет импортозамещение продукции иностранного производства, которая перестала поставляться в РФ из-за санкций.

По словам депутата Законодательного собрания Санкт-Петербурга, члена Комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству, координатора «Деловой России» по Северо-Западному федеральному округу Дмитрия Панова, граждан страны сильно беспокоит вопрос, не ухудшится ли качество производимой в РФ продукции и оказываемых услуг ввиду того, что некоторые компоненты производственных процессов стали недоступны из-за западных санкций. Касается это вопрос и сферы дорожного строительства, отметил депутат.


Федеральное агентство новостей / Cтепан Яцко

Генеральный директор ООО «НПФ Бастион», занимающейся разработкой и производством оборудования для строительства, ремонта и содержании дорог, Дмитрий Челядинов успокоил модератора эфира, заявив, что запрет на поставки в РФ западного оборудования пока без проблем преодолевается замещением его оборудованием других стран, а в обозримой перспективе его производство будет налажено и в России.

«Мы только сейчас начали немножечко где-то чувствовать провалы в поставках, потому что ряд единиц оборудования, насосы, например, мы никогда не заморачивались искать. Проще было пойти и купить то, что кто-то производит и поставляет на наши рынки», — заявил Дмитрий Челядинов.

«НПФ Бастион» производит различное оборудование для ремонта дорог, например, термосы для литого асфальта, заливщики швов и многое другое. Сейчас компания подходит к тому, чтобы размещать заявки на поиск производителей требуемого оборудования в РФ.


Федеральное агентство новостей / Cтепан Яцко

По словам гендиректора, российские производители, например, не закрывают два ключевых сегмента: производство двигателей внутреннего сгорания от 10 до 30 киловатт мощностью и производство осей тоннажностью до 3,5–6 тонн.

«На текущий момент мы вынуждены покупать китайские двигатели, потому что российские очень дорогие. Есть один единственный российский двигатель в этом сегменте, но он стоит как самолет, потому что он военный и узкой направленности», — пояснил Дмитрий Челядинов.

Касательно технологий, используемых «НПФ Бастион», гендиректор отметил, что компания специализируется на производстве битумных эмульсий, которые широко востребованы при ремонте дорожных покрытий. Но это технология еще советских разработок, так что от иностранных поставщиков они никак не зависят.

«Битум мы смешиваем с водой, и уже в холодном состоянии эту субстанцию используют для производства асфальта, для грунтовки и для производства разных других смесей. Эта энергосберегающая технология прекрасно подходит для ремонта и содержания дорог. И самое интересное в этом, что в применении этой технологии наша страна была впереди планеты всей: в 1950–60-е годы в нашем городе стояли самые крупные установки производительностью 20–30 тонн эмульсии в час, но в какой-то момент политика партии поменялась, все было разобрано, и дорожники вернулись в битум. Мы восстановили эту технологию и начали активно продвигать ее в регионах», — рассказал Дмитрий Челядинов.

Не испытывают перебоев в работе и компании, занимающиеся производством спецодежды, спецобуви и СИЗ. По словам директора ООО «ЛОРДИСТ» и ООО «ТД ДАСК» Виктора Юрьева, ткани западного производства, которые перестали поставляться в РФ, предприятия заместили китайскими и отечественного производства.

«Основные поставщики тканей для нас — это Китай, российские и европейские производители. У нас были кратковременные сложности в поставках из-за разрыва логистических цепочек, но на данный момент все нормализовалось. Мы переместили заказы в Китай и стали больше заказывать тканей у отечественных производителей», — рассказал Виктор Юрьев.

Со сбытом своей продукции ООО «ЛОРДИСТ» и ООО «ТД ДАСК» вообще не испытывают проблем, потому что 99% ее потребителей работают на территории РФ, отметил директор.


Федеральное агентство новостей / Cтепан Яцко

По его словам, проблемой в первые месяцы санкционного давления были скачки цен и удорожание продукции поставщиков, но сейчас рынок стабилизировался.

«Когда случается курсовая разница, всегда есть всплеск на рынке. Были партнеры и поставщики, которые поднимали цены в три раза. Не знаю на чем это основывалось, но я считаю, всегда немножко нужно подождать, чтобы появилась ясность. Сейчас я замечаю тенденцию возвращения к стабильности», — заявил Виктор Юрьев.

Предприниматели с уверенностью смотрят в будущее и особых проблем с развитием своего бизнеса не предвидят.

«Регионы в последние годы по финансированию заметно прошли вперед, они имеют возможности строить и муниципальные, и краевые дороги. Мы где-то уже 85% дорог в регионах привели в нормативное состояние. Главное, что идет финансирование этих программ», — заявил Дмитрий Челядинов.