Вместо «зелёного будущего» Британия шагает в «гужевое прошлое» ( 2 фото + 2 видео )

Вернуться к использованию дизельных локомотивов решила британская железнодорожная компания Freightliner после того, как подскочили цены на электричество. То есть, «передовые» европейцы, собиравшиеся полностью отказаться от дизельного топлива к 2040 году, столкнулись с неприятной действительностью и сразу же сделали в штаны.

Дефицит электроэнергии стремительно настигает не только русофобствующих англосаксонских лакеев из континентальной Европы…


…Но и их островных повелителей. На что прямо указывают новости о состоянии дел у крупнейшего тамошнего железнодорожного грузоперевозчика.

«Британская железнодорожная компания переходит на дизельные локомотивы. «Из-за беспрецедентного роста цен на электроэнергию Freightliner приняла трудное решение временно заменить электровозы на грузовых перевозках дизельными локомотивами, чтобы сохранить экономически эффективный вариант перевозки грузов, жизненно важных для всей Великобритании», — сказала пресс-секретарь британской компании агентству AFP.

Она добавила, что цена на электроэнергию, выставляемая Network Rail, государственным железнодорожным оператором, более чем утроилась с сентября по октябрь».

Ай, молодцы. А как дышали, какие грандиозные планы озвучивали.

«Железнодорожный транспорт остаётся наиболее экономичным способом перевозки грузов в Великобритании, даже с использованием дизельных локомотивов, при этом выбросы CO2 на каждую тонну груза, перевозимого по железной дороге, на 76% меньше по сравнению с автомобильным транспортом», — отметил представитель компании. Снижение составляет 99% для электровозов.

Великобритания поставила перед собой цель избавиться от дизельного топлива к 2040 году».

Смешно получилось, да. Как пишут наши ехидные сограждане, теперь вопрос заключается в том, кем из публичных политиков решат пожертвовать, чтобы он взял на себя ответственность за то, что «зелёный переход» оказался публичным деланием в штаны.

«Как скоро придётся признать неприятнейший факт – что всё нагромождение очешуительных планов из серии "да к 2025 году всё на электрокары перейдёт в нормальных-то странах" оказалось блажью малахОльных скучающих инфантилов, дорвавшихся до власти в упомянутых странах – а следовательно не реализуемо никак, в принципе, и тем более при таком ухудшении обстоятельств, напрямую влияющих на выполнимость данных планов – неизвестно.

Одна из ключевых черт этой аудитории – всхлипывание с "да вовсе-то мы и не обосрались опять совсем даже, да всё происходящее часть огромного хитрого плана, а значит всё у нас под контролем и идёт по плану, ай да молодцы мы, ай да хорошие и удалые, умненькие да хитрые"; так что можно ждать любых кунштЮков и сальто с переобуванием.

Ценника на ресурсы только вот такого, чтобы "всё как раньше", уже ждать особого смысла нет».

Несмотря на то, что британский железнодорожный перевозчик рассыпается в заверениях, что происходящее – сугубо временно, последствия отката в «дизельное прошлое» будут весьма ощутимыми для инфраструктуры. Которая, как известно, пленных не берёт.

«Какие они молодцы, всё классно придумали. Что ж, если цены на солярку тоже скакнут, то вариантов просто не останется. Паровозы в Британии есть, в том числе и скоростные, они вполне на ходу - водят всякие туристические и развлекательные поезда. Но для них нужен уголь, притом качественный. Которого, как мы помним, в Англии нету. Точнее, он физически есть, но не добывается – угольная отрасль уничтожена лет 40 назад.

Не стоит ещё забывать и о побочном эффекте использования тепловозов на электрифицированных путях. Выхлопы дизелей на железной дороге, никто не подгоняет ни под какие нормы Евро, поэтому воняют тепловозы в Британии нисколько не меньше наших "машек" и "фантомасов" (имеются в виду тепловозы М62 и 2ТЭ116 соответственно). Сажа и гарь летят аккурат вверх, на контактные провода и изоляцию. Ну и через пару месяцев вдумчивой эксплуатации все устройства контактной сети будут хорошенько загажены всяким говном. И их придётся чистить или менять перед возвратом к электротяге, иначе здравствуйте, массовые короткие замыкания с пережогами контактных проводов.

В общем, пожелаем прозорливым англичанам, нации самоназначенных мировых элитариев, дальнейших творческих успехов в транспортных делах».

То есть, после типа врЕменного перехода назад на дизель – ну, если всё же как-то удастся вернуться к электричеству – окажется, что надо вбухать кучу денег в то, чтобы провести фактически новую электрификацию всех путей.

Есть ли деньги на это в британском бюджете, учитывая потери от эпидемии ковида и от неудачного Брекзита? Сомневаюсь.

Но джентльмены, конечно, ушлые, они выкрутятся. Ограбить, допустим, попробуют кого-нибудь, как у них там на Острове принято. Или – опиумом попытаются целую страну отравить, как уже проделали это однажды с Китаем.

Времена, правда, изменились – и теперь ни нас, ни китайцев не ограбишь. Потому что флот Её Бабушкиного Величества – уже не тот.


С насильственными поставками отравы тоже могут возникнуть проблемы – опять же, по причине измельчания флота.

Однако всегда можно вернуться к экологичному гужевому транспорту. Тем более, что островные аристократы лошадей разводить не прекращали, а искусство изготовления телег вполне может быть восстановлено.

И тогда феодальный характер правления Британией снова станет полностью соответствовать уровню её технологического развития.

Если так и произойдёт, это можно будет смело назвать проявлением вселенской справедливости.