Строительство ст.м. "Марьина роща" . Часть 2 ( 28 фото )

Продолжает строиться станция "Марьина роща" Большой кольцевой линии и наконец-то внизу уже что-то начало оформляться и скоро там начнутся работы по бетонированию платформ и раскрытию проемов между центральным и боковыми залами. Я впервые, если честно спускаюсь на платформу станции в такой степени готовности. До этого я спускался на станции севера ЛДЛ, но тогда платформы уже были готовы в конструкциях, только не было отделки, а вот так, чтобы посмотреть самое начало, когда только завершается проходка боковых и центрального залов, такого у меня еще не было. И это действительно впечатляющее, захватывающее зрелище. Давайте поглядим.

На самом деле я приехал посмотреть, как продвигается отделка вестибюля, но тут пока еще далеко до завершения. Вестибюль состоит из двух частей: бетонная и металлическая. Бетонная часть уже утеплена и облицована темными панелями.


Однако это не финальная облицовка о чем нам говорят хотя бы даже кронштейны торчащие из швов панелей. Снаружи будет еще один слой - это "дырявые панели" такие же, какие мы видели в отделке вестибюля на ст.м. "Электрозаводская" (БКЛ). Часть панелей будет выполнена в виде створок, чтобы можно было обеспечить эвакуацию людей через окна, для те же целей эвакуации перед окнами сделаны эти "мостики".


Все аккуратно, прямо приятно посмотреть.


С другой стороны павильона ситуация похожая. Нижняя часть будет облицована камнем, а в той части, что выполнена в виде металлоконструкций будет панорамное остекление.


Главным декоративным элементом здесь выступят шары из нержавеющей стали, на которых как бы лежит вся верхняя часть, облицованная "дырявыми панелями". Собственно эти шары и хотелось увидеть, но оказалось, что их смонтировали, потом закрыли специальными каркасами, чтобы не повредить, а после вообще решили снять от греха подальше. Остались только элементы подсистемы.


Немного жаль конечно, но мы их еще увидим ближе к открытию станции. Станция со стальными яйцами - это про новую "Марьину рощу".


А здесь отделки еще нет, только каркас. Все в таком же почти состоянии, как в прошлый раз, когда я сюда приезжал.


Интересно посмотреть на схемы станции и всяческих подходных вспомогательных тоннелей. На самом деле кроме того, что видит пассажир, есть еще много всякого интересного, разные тоннели, вентиляция и бог знает еще что. Строительство платформенной части - это такая вершина айсберга, на самом деле чтобы эта верхушка показалась, надо проделать большую подготовительную работу.


Новая станция расположена перпендикулярно старой, но значительно глубже. Вообще каждая последующая станция располагается глубже предыдущей в одном пересадочном узле, если они пересекаются в плане.


Посмотрели на схему и пойдем теперь смотреть как это все выглядит в живую.


Кроме людей, доставляемых вниз, подъемники вывозят наверх породу, которая образуется в результате проходки. Вагонетка поднимается наверх, её закатывают вот в такое устройство которое её переворачивает и содержимое ссыпается вниз. Технология отработанная годами, я бы даже сказал десятилетиями. Вообще строительство метро - это очень консервативный вид "производства" тут чем надежнее, тем лучше.


Собственно подъемник.


Внизу стоят вагонетки, ждущие своей очереди на подъемник.


А мы пошли по тоннелям к станции. Тут довольно атмосферно.


Меня очень поразило, что в тоннелях так чисто и мало воды. Ничего не течет тюбингам и не надо идти во щиколотку в грязище. Очень комфортно.


Фонарик.


Тоннель.


Оборудование все конечно в бетоне во всякой грязи, отчего смотрится атмосферно как в фильмах про апокалипсис.


А это уже боковой зал станции.


Честно говоря я немного позаблудился, так что за точность не ручаюсь, но вроде это один из боковых залов. Размер, конечно поражает. Смотрится все особенно вживую очень впечатляюще. Забавно слушать на наши восторги реакцию местных метростроевцев "ну мы то уже к этому всему привыкли", их конечно такими видами не впечатлишь.


Скоро здесь будет чисто и удобно... на самом деле не очень скоро.


Впереди еще идет работа по проходке.


Вид в обратную сторону. Это, как я понял сопряжение с тоннелем в торце бокового зала.


Репортеры и фотографы очень любят сварку на стройке, от нее получается очень красивый отблеск. =)


И немного центрального зала.


В местах проемов между пилонами устанавливают специальной формы тюбинги, потом часть чугунных элементов разберут и образуются проемы между залами.


И на последок эпическое фото центрального зала. Не знаю почему, но у меня от нахождения тут возникают какие-то ассоциации с фильмом про чужих. Есть в этом что-то такое инопланетное. А на этом все, будем ждать, когда платформенная часть примет более привычный вид и начнется отделка. Отделка тут будет довольно интересная, особенно интересно посмотреть на отделку пилонов, там довольно сложные металлоконструкции и камень, который должен будет на них устанавливаться с очень высокой точностью. Такая непростая предстоит работа.


Строительство ст.м. "Марьина роща". Часть 1.