Почему «Москвич» с АКПП не пустили в серийное производство ( 1 фото )

Многие ли знают, что в истории существовал "Москвич" савтоматической коробкой передач? Вполне разумно задать вопрос -какой именно Москвич и откуда у него, собственно, появилась АКПП?Ответ еще более шокирующий - любой "Москвич" любой модели. Даннаялинейка была единственной, где для каждой модели изначальнозадумывали применение автоматической коробки передач. И речь здесьможет идти и о самой первой 400, и о последней 2141. Однако,задумка-то была, вот только в жизнь ее никто не воплотил понекоторым причинам.

Многие знают, что "Москвич-400"строили на основе Opel Kadett, из-за чего долгое время модель былавынуждена опираться на поддержку Германии по технической стороне.Специалисты долгое время продолжали совершенствоватьконструкцию.

В 1947 году конструкторы разработали автоматическую коробку передачдля "Москвича", всего было собрано 3 экземпляра. Чтобы проводитьиспытания на ходу, пришлось приобрести 2 автомобиля Opel Kadett.Новые коробки поставили на старые авто и приступили к тестам.Известно, что третью проверяли на специальном стенде. В 1948 годуработы были завершены. Всю документацию, которая была собрана входе испытаний, направили из Германии в Москву в НАМИ. Именно здесьвсе разработки и были похоронены.

Заниматься выпуском автоматических коробок передач было невозможно.Даже в упадническом состоянии Германия шла впереди СССР почти на 10лет. Заметим, что даже старенький Opel Kadett был намного лучше ифункциональнее современного "Москвича". Например, в Германииавтомобиль оснащали печкой, а в СССР ее убрали из-за сложностиисполнения.

Для второго поколения модели, автоматическую коробку передачначали разрабатывать самостоятельно. Один экземпляр удалось собратьи даже поставить в автомобиль, который в 1956 году отправился вНАМИ на испытания. Однако, в этот раз АКПП снова похоронили. Когданачинались работы над третьим поколением модели, на МЗМА немногозаинтересовались автоматической коробкой. Андронов, который занималдолжность главного конструктора, поехал в Минавтопром, чтобысогласовать данное решение. Однако, в министерстве он получилотказ. Андронов не сдался даже здесь - он предложил купить патентна готовую АКПП у компании Borg Warner. Конечно, идея была не такаяплохая, но ее все равно отклонили. В министерстве соглашалисьзакупать все, кроме коробок передач.

Третий заход Андронова был направлен на то, чтобы предложитьходовые испытания Москвича-412 для экспорта. Конструктор знал, что валютныйзаработок является выигрышным в этом деле, ведь иностранный клиентвсегда вызывал уважение. В результате, получилось смастерить 2экземпляра с АКПП от Borg Warner. Один был на МЗМА, второй - вАнглии. В 1970 году были завершены испытания. В результате, АКПполучилась хорошей, не возникало никаких претензий по ресурсу.Однако, даже тогда Москвич с АКПП не попал в серийное производство.СССР не мог позволить себе строительство коробок, а длявыстраивания отношений с другими странами не хватало знаний.

В 1972 году Андронов ушел с завода, а тема покрылась пеленой самапо себе. Несмотря на то, что данное десятилетие являлось эпохойпрогресса, выпустить такой транспорт так и не сумели. Примечательнотолько то, что у Андронова в душе был такой запал, который позволилубедить многих скептиков в необходимости АКПП в будущем.

Итог. Москвич в свое время мог выходить нарынок с автоматической коробкой передач, если бы специалисты дализеленый свет.