Мой полёт на воздушном шаре, чуть не закончившийся катастрофой ( 35 фото )

Есть вещи, которые мы все должны хоть раз совершить в нашей такой короткой жизни. Нет, я не про посадить дерево или построить дом. Про это вам и без меня напомнят и расскажут. Мне же кажется, что каждый из нас хоть раз в жизни должен полетать на воздушном шаре. Знаю, удовольствие не дешёвое, но оно однозначно стоит того. То необычайное чувство тишины, покоя и простора вы не испытаете более нигде. В чём-то это даже сродни полёту птицы. Мне, чтобы понять это, нужно было прожить 46 лет. Но столько ждать точно не стоит.

Так уж случилось что в один рядовой день начала сентября мы с моей женой очутились в маленьком курортном городке Бирштонас. В эти дни здесь как раз происходил фестиваль аэронавтики и по любезному приглашению туристического центра города нас пригласили понаблюдать за ним прямо с борта или точнее корзины одного из пассажирских воздушных шаров. Ощущения были потрясающие, а очень экстремальное приземление только добавило незабываемых впечатлений.

Расскажу обо всём по порядку. Ведь такой опыт достоин отдельного рассказа!


Подготовка!

Полёты на воздушных шарах выполняются, если позволяет погода, при восходе и закате солнца. Такое время наиболее благоприятно для управления аэростатами. Нас пришлось приехать в центральный дом культуры Бирштонаса в 6 часов утра. Здесь мы познакомились с пилотом нашего воздушного шара, а заодно посмотрели как происходит раздача заданий для участников соревнований воздушных шаров.


Далее мы вместе с командой нашего воздушного шара отправились к точке взлёта прямо на берегу Немана.


Надо сказать, когда узнаёшь цену полёта на воздушном шаре (порядка 100 евро на человека), то кажется, что она слишком высока. Но цена эта вполне оправдана. Стоимость воздушного шара со всем оборудование обычно крутится в границах 50-70 тысяч евро.


Обслуживают такие полёты команда из четырёх человек. Кроме собственно самого пилота, к каждому шару прилагается джип поддержки со специальным прицепом и пассажирский автобусик.


Каждый воздушный шар проходит постоянные проверки и имеет собственный регистрационный номер. Лицензию пилота также получить весьма сложно. Бизнес этот малоприбыльный. Погода, износ оборудования, наличие команды поддержки и ещё куча факторов, которые нужно постоянно учитывать в этом деле – всё это не позволяет рассчитывать на какие-то сверхприбыли.


Наверное, поэтому большая часть аэронавтов – это скорее энтузиасты своего дела, а не опытные бизнесмены. Именно таким оказался пилот нашего шара Саулюс. С первых же минут нашего знакомства он постарался включить нас в процесс подготовки полёта.


Действовать надо было быстро, ведь солнце уже вставало из-за горизонта. Увлекательное скажу вам это было занятие.


Сначала мы подготовили корзину. Установили газовое оборудование, соединили все нужные крепления. Баллоны к горелкам наш пилот подключал сам - здесь ответственность огромная. Он же проверил их действие. Вроде всё в порядке.


В этот момент пассажирам был проведён краткий инструктаж. Самая важная её часть - что и как делать при посадке шара на землю. Как оказалось чуть позже, все советы и правила выработаны долгим опытом тысяч и тысяч посадок, многие из которых заканчивались не всегда благополучно.


Двигаемся дальше. Разложенную в длину колбасу оболочки шара растянули по полю. Двое человек раскрыли нижнюю часть шара и туда направили воздух из огромного вентилятора.


Самый зрелищный момент подготовки – когда уже наполовину заполненный воздухом шар начали подогревать мощной струёй огня из горелок. Выглядело это очень эффектно!


Подогретый воздух мигом расширялся и шар начал принимать правильную форму. Самое время залазить в люльку шара.


Полёт!

Удивительно, но в с виду совсем небольшую корзину с укреплёнными внутри 4 большими газовыми баллонами легко вместились все пять человек. Даже ещё и место осталось.


Но время на размышление уже не было. Шар начал медленно отрываться от земли. Как тут не вспомнить легендарный советский мультик Летучий корабль и заветные слова: „Земля прощай! В добрый путь!”.


На самом деле это был волнительный миг. Страха не было. Было лишь легкая эйфория от происходящего. Удивительно, но лишь несколько сот метров нас отделяет до этого странного и бесподобного мира птиц и аэронавтики.


Первое, что поражало - удивительная тишина! Её изредка нарушал лишь шум горелки.


Чуть позже пришло ощущение покоя и полное спокойствие. Страсти, деньги, любовь и ненависть - всё осталось там внизу, в стремительно удаляющемся мире людей.


Мы же были в другом измерении. Ещё более границы этих миров стали ощущаться когда мы поднялись над облаками. Земля почти растворилась в белесых тучах. Причем поднялись мы лишь на метров 700-800 над уровнем земли.


Кстати, управление воздушным шаром в общем и целом просто. Ведь единственное средство для его осуществления – газовая горелка. Подогреваешь воздух внутри шара и подымаешься вверх, перестаёшь подогревать и шар начинает опускаться. Есть ещё клапан вверху, через который можно выпускать воздух, для ускорения снижения.


В самой корзине есть несколько небольших приборов показывающих высоту, скорость движения, температуру воздуха и, конечно, рация связи с командой на земле и другими пилотами.


Наш полёт продолжался почти два часа. Мы поднялись выше основной массы спортивных шаров, которые держались на уровне облаков, то и дело опускаясь к земле и подымаясь опять вверх в поисках нужных воздушных потоков.


Откровенно говоря, я быстро потерял интерес к соревнованиям, тем более на такой высоте и с такими видами было крайне сложно наблюдать за их ходом. Куда приятней было наслаждаться окружающими видами!

Но все хорошее заканчивается. Пришло время садиться и тут началось самое интересное.


Посадка!

Вспоминая эту посадку я понимаю теперь, что всё происходило очень быстро. Шар начал быстро снижаться, погрузилась в облака и оказалось, что они тут же превратились в туман на земле. Иными словами, поверхность земли мы увидели на высоте всего нескольких десятков метров.


Пилот никогда не знает где и как произойдет посадка. Он лишь пытается как можно быстрее найти подходящее место для приземления. И данную операцию сделать было в этот раз не просто. Деревушки, стада коров, столбы с проводами, лес - всё это не подходило для посадки. Но вот кажется место найдено и тут надо действовать очень быстро.


Мы все повернулись спинами к направлению движения шара и раcслабили ноги. Первыми стали мужчины, затем женщины. Удар о землю был внезапен. Корзину повалило набок. Всё смешалось „кони, люди”. Ветер продолжал тянуть сдувающийся шар и корзину около 30 метров волокло по земле. Я своей спиной прочувствовал каждый метр этого движения. В какой-то момент мне даже показалось, что шар начал вновь отрываться от земли.

Потом выяснилось, что это просто нас протащило по земле вдоль пригорка вверх. Вот как выглядит след от этого почти катастрофического приземления.


Когда движение прекратилось мы представляли собой кучу-малу из трех мужчин и двух женщин. Слава Богу обошлось без травм, лишь одна пассажирка расцарапала себе губу. Позже нас с женой пилот попросил ещё немного полежать в корзине, пока шар полностью не сдулся. Прекрасное время и позиция для небольшой фотосессии на память.


Посвящение

После посадки воздушного шара, наши приключения не закончились. Вскоре к нам подошло несколько местных хмырей, офигевших от увиденного. Контакта с ними не получилось. Они просто стояли чуть поодаль в полной прострации! Да, и некогда было.


Собрать шар не менее сложно, чем подготовить его к полёту. Вскоре к нам подъехал джип поддержки. Вместе мы довольно быстро собрали шар и разобрали корзину. Пассажиры вновь активно участвовали во всех процессах.


Перед самой отправкой в обратный путь случилось ещё одно важное событие - посвящение впервые переживших полёт на воздушном шаре пассажиров в аэронавты. Естественно, было шампанское и важная предыстория.


Первый официально зарегистрированный полёт случился во Франции 250 лет назад на воздушном шаре братьев Монгольфьер. Учённый Пилларт де Розье и маркиз д’Арланд смогли подняться на высоту в 950 метров и пролететь более 10 километров за 25 минут. Их приземление было больше похоже на катастрофу, но оба первых аэронавта остались целы, лишь сильно перепачкались сажей и грязью. Сбежавшие местные жители чуть было не приняли их за чертей, но от расправы французов спасло прихваченное с собой шампанское.


Именно в честь этого первого полёта всех новоиспечённых аэронавтов принято крестить особым образом. Поджигается небольшой клок волос на голове, который мигом тушится шампанским, а лоб каждого вымазывается грязью с земли.


Для пущего веселья им присваивается титул графа и даруются все земли, которые получилось пролететь на воздушном шаре. Правда, есть одно досадное условие - титул графа и право владения землёй действует лишь при собственно самом полёте. Весёлые ребята, эти воздухоплаватели!


Так и закончилось это необычайное приключение, которое займёт достойное место в моей памяти. Полученный диплом и несколько десятков фотографий и видео же будут наяву напоминать нам эти события раннего утра в конце августа 2020 года.

Огромное спасибо за данный полёт нашему пилоту и настоящему фанату аэронавтики Саулюсу, а также туристическому центру Бирштонаса. Захотите полетать в этом чудесном курортном городе Литвы, обращайтесь по данной ссылке. Виват всем тем, кто сумел оторвать себя от земли и подняться вверх, несмотря на вечное земное притяжение и давление атмосферных столбов!


P.S. Подписывайтесь на мою страницу в Фейсбуке, в ВКОНТАКТЕ, в Яндекс Дзене, а также в Инстаграме. Смотрите все прибалтийские новости в TravelBlog Baltic. Cледите за моими путешествиями по Прибалтике и во всем мире! Заходите, подписывайтесь, читайте, комментируйте.