Динрид
Русские трактора — самые «трактористые»! Музей Истории трактора ( 13 фото )
В России не так много необычных музеев. Но музей Истории Трактора — точно один из них! Он был основан 29 октября 2011 года в негласной столице отечественного тракторостроения — Чебоксарах.
В экспозиции музея — около 500 коллекционных моделей образцов тракторной техники начала и середины ХХ века отечественного и зарубежного производства. Фонд музея насчитывает более 5000 редких предметов.
Музейная экспозиция состоит из следующих разделов: «От сохи до самодвижущихся устройств», «История трактора от паровых машин до мощных дизелей», «Развитие отечественного и зарубежного тракторостроения», «Производители промышленных, лесных и сельскохозяйственных тракторов», «Трактор будущего».
Самым старым трактором в экспозиции музея является русско-американская разработка Фордзон-Путиловец 1924 года. Он был самым распространённым отечественным сельскохозяйственным трактором в 20х годах XX века. Советские конструкторы завода «Красный Путиловец» взяли за прототип американский трактор Fordson компании Ford. Кстати, именно этот трактор стал первым в мировом тракторостроении с безрамным остовом.
Рядом с ним — один из первых тракторов американской компании John Deere — модель D. Эта марка безошибочно определяется окрашенными в зелено-жёлтые цвета тракторами. Трактора John Deere D оснащали 2-цилиндровыми двигателями мощностью 15-27 л. с. Выпустили около 160 тысяч подобных машин.
Есть в коллекции Музея Истории Трактора ещё один John Deere — необычная модель A с узкой передней колёсной колеёй. Этот трактор выпущен в 1946 году, и стал первым трактором компании, на который установили пневматические шины.
А это уже советская разработка — легендарный трактор «Универсал» У-2 военных времён. За основу опять же взяли американский трактор компании International Harvester. Использовался для междурядной обработки сахарной свёклы и других низкостебельных пропашных культур. В Музее Истории Трактора таких целых два!
В центральном ряду находятся самые интересные экспонаты. Например, гусеничный трактор ДТ-54. На тракторе установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизель Д-54А с вихрекамерным смесеобразованием, водяного охлаждения. Создан на базе трактора СХТЗ-НАТИ.
А вот и легендарный колёсный трактор МТЗ-50 «Беларус» 1950 года. Выпускался Минским Тракторным Заводом. На основе МТЗ-50 создано семейство унифицированных модификаций различного назначения: со всеми ведущими колёсами, хлопководческая, крутосклонная, полугусеничная, гусеничная-виноградниковая и свекловодческая. Такие тракторы трудились практически на всех полях Советского Союза.
Очень похож на него трактор ЛТЗ Т-40, который тоже есть в коллекции Музея Истории Трактора. От МТЗ-50 его легко отличить по полукруглой передней решётке. На тракторе установлен четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения.
Липецкий Тракторный Завод выпускал и гусеничные машины, например такой Т-38. Он пришёл на смену трактору КДП-35 и предназначался для предпосевной обработки почвы.
А настоящей изюминкой Музея Истории Трактора является лимонно-жёлтый гусеничный трактор Т-4А «Алтай». Его можно рассмотреть не только снаружи, но и внутри благодаря осевому разрезу. У него видны все клапаны 6-цилиндрового дизельного двигателя, особенности органов управления и шасси.
Среди последних приобретений Музея Истории Трактора — немецкий Algaier A111 L, итальянский Fiat 25R и небольшой австрийский трактора Warchalowski WT-20.
Это лишь часть из более чем 35 экспонатов музея тракторов в Чебоксарах. Удивительно, что посетители музея могут не только смотреть, но и без проблем посидеть совершенно в любом тракторе! Как при этом работникам Музея Истории Трактора удаётся сохранять экспонаты в таком великолепном состоянии — остаётся загадкой.
В экспозиции музея — около 500 коллекционных моделей образцов тракторной техники начала и середины ХХ века отечественного и зарубежного производства. Фонд музея насчитывает более 5000 редких предметов.
Музейная экспозиция состоит из следующих разделов: «От сохи до самодвижущихся устройств», «История трактора от паровых машин до мощных дизелей», «Развитие отечественного и зарубежного тракторостроения», «Производители промышленных, лесных и сельскохозяйственных тракторов», «Трактор будущего».
Самым старым трактором в экспозиции музея является русско-американская разработка Фордзон-Путиловец 1924 года. Он был самым распространённым отечественным сельскохозяйственным трактором в 20х годах XX века. Советские конструкторы завода «Красный Путиловец» взяли за прототип американский трактор Fordson компании Ford. Кстати, именно этот трактор стал первым в мировом тракторостроении с безрамным остовом.
Рядом с ним — один из первых тракторов американской компании John Deere — модель D. Эта марка безошибочно определяется окрашенными в зелено-жёлтые цвета тракторами. Трактора John Deere D оснащали 2-цилиндровыми двигателями мощностью 15-27 л. с. Выпустили около 160 тысяч подобных машин.
Есть в коллекции Музея Истории Трактора ещё один John Deere — необычная модель A с узкой передней колёсной колеёй. Этот трактор выпущен в 1946 году, и стал первым трактором компании, на который установили пневматические шины.
А это уже советская разработка — легендарный трактор «Универсал» У-2 военных времён. За основу опять же взяли американский трактор компании International Harvester. Использовался для междурядной обработки сахарной свёклы и других низкостебельных пропашных культур. В Музее Истории Трактора таких целых два!
В центральном ряду находятся самые интересные экспонаты. Например, гусеничный трактор ДТ-54. На тракторе установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизель Д-54А с вихрекамерным смесеобразованием, водяного охлаждения. Создан на базе трактора СХТЗ-НАТИ.
А вот и легендарный колёсный трактор МТЗ-50 «Беларус» 1950 года. Выпускался Минским Тракторным Заводом. На основе МТЗ-50 создано семейство унифицированных модификаций различного назначения: со всеми ведущими колёсами, хлопководческая, крутосклонная, полугусеничная, гусеничная-виноградниковая и свекловодческая. Такие тракторы трудились практически на всех полях Советского Союза.
Очень похож на него трактор ЛТЗ Т-40, который тоже есть в коллекции Музея Истории Трактора. От МТЗ-50 его легко отличить по полукруглой передней решётке. На тракторе установлен четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения.
Липецкий Тракторный Завод выпускал и гусеничные машины, например такой Т-38. Он пришёл на смену трактору КДП-35 и предназначался для предпосевной обработки почвы.
А настоящей изюминкой Музея Истории Трактора является лимонно-жёлтый гусеничный трактор Т-4А «Алтай». Его можно рассмотреть не только снаружи, но и внутри благодаря осевому разрезу. У него видны все клапаны 6-цилиндрового дизельного двигателя, особенности органов управления и шасси.
Среди последних приобретений Музея Истории Трактора — немецкий Algaier A111 L, итальянский Fiat 25R и небольшой австрийский трактора Warchalowski WT-20.
Это лишь часть из более чем 35 экспонатов музея тракторов в Чебоксарах. Удивительно, что посетители музея могут не только смотреть, но и без проблем посидеть совершенно в любом тракторе! Как при этом работникам Музея Истории Трактора удаётся сохранять экспонаты в таком великолепном состоянии — остаётся загадкой.
Взято: Тут
506