Kashin
УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники ( 32 фото )
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977194316_4f29e2ebb0_b.jpg)
В Челябинской области есть город Усть-Катав, где находится вагоностроительный завод. Скорее всего, вы никогда не слышали об этом месте и заводе, но почти наверняка видели и пользовались его продукцией — трамваи КТМ поставлялись в огромное количество городов в прошлом веке.
Сегодня на заводе продолжают делать трамваи, здесь налажен полный цикл производства, большая партия заказана Краснодаром и Новокузнецком. Кроме того, завод активно пытаются загрузить сторонней работой: литейным производством, покраской, работой на Роскосмос, пробуют даже освоить производство лифтов с голосом Гагарина.
Звучит хорошо, вот только после осмотра завода и изучения моделей трамваев радостных чувств отчего-то нет.
Завод
Предшественником нынешнего предприятия считается железоделательный завод, вокруг которого возник сам Усть-Катав. Он был основан в 1758 году как совместное предприятие Я. Б. Твердышева и И. С. Мясникова. В XIX веке принадлежал потомкам последнего — князьям Белосельским-Белозерским.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977195156_66d2e5f329_b.jpg)
Завод строит трамваи с 1901 года. Первый трамвай открытого типа был изготовлен для города Тифлиса (нынешний Тбилиси). В 1960 году на предприятии создано конструкторское бюро по проектированию трамваев, было разработано около 20 моделей.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977457097_6c3c1d8bb5_b.jpg)
Завод установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели — 14 991 КТМ-5М (71-605). Во многих городах это основной трамвай по сей день:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49987426941_3722833133_b.jpg)
Челябинск
Во время Великой отечественной войны здесь освоили выпуск пушек к «тридцатичетверкам» и корпусов ракет к «катюшам». Ракетная и трамвайная тематика остается и в настоящее время: в закрытых для посторонних корпусах работают над тяговыми двигателями к «союзам» и «прогрессам». Туда нас не пустили.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977456947_847291d779_b.jpg)
Ещё этот завод может быть вам знаком по «народным» товарам советского времени — здесь делали санки, столик, детский велосипед и тележку для сумок:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977455662_585c3647af_b.jpg)
Максимально на заводе работало 12 000 человек, на 2017 год — 3500. В 2019 году рабочие устраивали митинг из-за сокращения зарплат, но тогда же прокурорская проверка установила, что снижение премий в январе 2019 года произошло из-за сокращения объема выпущенной продукции согласно локальным актам предприятия.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49976680948_082475eabd_b.jpg)
Ещё тут есть небольшой музей на одну комнату и коридор, но вас туда всё равно просто так не пустят — пропуск нужно заказывать у силовиков минимум за сутки. «Музей» весьма громкое слово, потому что по факту там несколько моделей, книжки и большой коллаж. При всей моей любви к трамваям, скучно становится примерно на 3 минуте. Чуть позже я сделаю материал из Сатки, вот там сделали очень крутой музей про добычу магнезита в городе.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977455777_6770112dd7_b.jpg)
Трамваи
Ещё в советское время было негласное разделение: нормальным городам чешские татры, а всем остальным — КТМ. Есть даже локальная шутка, что Татры сделаны из вещества «трамваин», а КТМ — из пробитого ведра. Один мой знакомый высказал предположение, после развала СССР именно города с КТМ в первую очередь убивали трамвайные системы (было бы хорошо это посчитать и проверить). В Москве же при обновлении трамвайного парка именно КТМ отсылают куда подальше в первую очередь.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/4370/37094055450_12aa10605b_b.jpg)
бывший московский трамвай на улицах Иркутска
Более молодая модель, Лужков в своё время много таких закупил в Москву. К счастью, сейчас их в столице почти не осталось:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://farm6.staticflickr.com/5586/15070456677_36c08fc7cc_b.jpg)
С 2009 года здесь выпускают КТМ-23 с низким полом по центру. В народе эта модель известна под именем «марковка». Было изготовлено более 300 вагонов:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/800/40147596524_84840d0c4f_b.jpg)
Сейчас у завода контракты на поставку в Краснодар и Новокузнецк. Краснодар, конечно, приятно удивил: здесь закупили 100 новых вагонов, это обновление сразу 40% всего парка.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977195411_629e307076_b.jpg)
В том числе тут взяли знакомые вагоны от УКВЗ с редизайном и кондиционерами, но всё ещё частично высоким полом. Насколько я помню, на покупку городу дали субсидию из федерального бюджета. Такой трамвай обошёлся в 214 тысяч рублей на человека в перерасчёте на вместимость.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://ic.pics.livejournal.com/gre4ark/63842435/852292/852292_original.png)
Новый вагон в Краснодаре, автор: Олег Бодня
Новокузнецк закупил два двухсекционных трамвая и семь одиночных. Каждый из семи одиночных вагонов обойдётся почти в 35 млн рублей, в перерасчете на каждого пассажира выйдет 300 тыс. рублей на человека. При этом, трамваи будут с частично высоким полом и ступеньками.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977457717_24d6328528_b.jpg)
Хочу напомнить, что низкий пол делают не столько из вопроса доступности трамвая (можно делать лифт или высокие платформы), сколько из скорости посадки-высадки. Пока в секции с низким полом все выйдут-зайдут, в двери со ступеньками только будут подниматься люди — это замедляет транспорт. Ступеньки же внутри салона повышают опасность падения людей.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977458192_2fa2d8eafb_b.jpg)
Сразу скажу, что в России уже давно производят полностью низкопольные вагоны-одиночки:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/1720/23944624581_290b52ceab_b.jpg)
71−911 в Твери
Двухсекционные вагоны уже полностью низкопольные:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977193761_7b5f015501_b.jpg)
Тут однозначно радуют большие окна:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977456197_2687cc160a_b.jpg)
Но есть один вопрос: зачем Новокузнецку длинные трамваи? Там демонтируют линии, пассажиропоток наверняка падает, нет нужды в большой вместимости. Зато могут возникнуть проблемы с обслуживанием, платформами и вместимостью оборотных колец.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://ic.pics.livejournal.com/gre4ark/63842435/852565/852565_original.png)
Фото trams.ru
Но самое главное в другом: каждый из них обойдется в 67,4 млн рублей или 519 тыс. на 1 пассажира. Экономия по сравнению с одиночными небольшая, но два трамвая можно сцепить в один или гонять поодиночке — больше гибкости и меньше проблем.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://ic.pics.livejournal.com/gre4ark/63842435/852921/852921_original.png)
Фото trams.ru
Ещё у завода есть «червяк» — трехсекционная модель 71-633. Трамвай интересен тем, что за 5 лет ни один город не купил его. Лишь в Самаре такой выходил на линию в рамках испытаний.
Всего существует два таких трамвая, второй недавно был отправлен из Петербурга обратно на завод. Модель сырая и уже устаревшая. Чтобы это понять, достаточно просто посмотреть на салон: сиденья размещены неоптимально при столь малом количестве дверей, всего одна накопительная площадка, много сидений спиной по направлению движения, в средней секции посадка «как в метро», но если два человека сидят напротив друг друга, то никто уже не пройдёт.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://ic.pics.livejournal.com/gre4ark/63842435/853188/853188_original.png)
фото Дмитрия Грубого
При разговоре с конструктором и указании на недочёты услышал лишь аргументы в духе «у других ещё хуже», «все пройдут, а если не пройдут, то нечего тут сидеть», «КАК КОМУ-ТО НЕ НРАВИТСЯ СИДЕТЬ СПИНОЙ К КАБИНЕ?». У Варламова должен выйти ролик, где как раз наш диалог записывали.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977456352_36e4dbac8d_b.jpg)
Чудо из сарая
Сделать современный трамвай сложно. А сделать конкурентоспособный трамвай ещё сложнее! Тут важно всё: чувствительность к запросу и пожеланиям заказчика, специалисты, материальная база, работники, система поддержки и обслуживания, само производство. Айфон нельзя сделать в гараже из молотка и какой-то там матери, с современным трамваем аналогично.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977193951_cf567470a5_b.jpg)
И тут возникает очень много вопросов к моделям УКВЗ. Та же рама, у меня при одном взгляде возникает чувство халтуры и гаражной сборки:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49976681758_98e3357059_b.jpg)
Сама обстановка завода лишь усиливает это чувство.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49976681528_e92d008b68_b.jpg)
Тотальный полумрак, хотя на улице слепило солнце — как можно сделать что-то хорошо, если мало света?
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977458262_a97a3a815a_b.jpg)
И главное: как можно придумать что-то новое для 2020 года, если вокруг остался какой-то 1960 год?
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49976680138_00f09b9e97_b.jpg)
Для сравнения, вот петербургский завод трамваев ПК ТС, про него был отдельный пост: gre4ark.livejournal.com/606622.html
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/1907/31091450348_2e25ca203d_b.jpg)
Думаю, разницу расписывать не нужно:
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://farm2.staticflickr.com/1920/44227485884_1fd3812d8d_h.jpg)
Трамваи служат в течение 30-50 лет — это дорогое удовольствие, но запас прочности колоссальный. Покупая устаревшую технику сегодня, можно создать много проблем на следующие десятилетия.
С учётом того, что покупка трамвая в России часто субсидируется государством, а завод находится в собственности государственной же компании... есть шанс не очень равных условий на конкурсе.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977195001_8781cfabd0_b.jpg)
У производителя же складывается впечатление, что не нужно тратить деньги на обновление завода и разработку моделей — и без этого купят, особенно если говорить про социальную стабильность и персонал, ведь без заказов придётся всех сокращать, а у нас тут моногород!
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977194866_fe283a08c7_b.jpg)
Мне кажется, что за проблемы небольшого Усть-Катав с заводом сейчас расплачиваются другие города России. Пока основная трамвайная продукция завода выходит за ворота сразу морально устаревшей. Я был бы рад ошибаться, но разговор с конструктором не даёт надежд на ошибку.
Можно, конечно, и на трамваях выдавать запись голоса Юрия Гагарина, только проблему ступенек и неудобного салона это никак не решит.
![УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники УКВЗ: здесь делают трамваи, лифты и спутники производство,трамвай](https://live.staticflickr.com/65535/49977458102_7c3af908ba_b.jpg)
Взято: Тут
599