Flamesong
Последний бронепоезд: расследование дилетанта. Часть 2 ( 34 фото )
Содержание
Часть 1
Последний бронепоезд: расследование дилетанта. Часть 2
Война началась.
18 января 1942 года бронепоезд №10 убыл из Ашхабада в Москву. В это время в составе бронепоезда были: бронепаровоз Ов-4816 на жидком топливе, забронированный рембазой №6 ещё в 1938 году по типу ПР-35 (напомню, что рембаза №6 организационно отпочковалась от военного склада №60 в Брянске); четырёхосные бронеплощадки типа ПЛ-37 под номерами №720 и №721 (изготовлены брянским заводом «Красный Профинтерн» в 1940-м) и площадка противовоздушной обороны типа СПУ-БП (разработка 1936 года, счетверёнка «максимов» в башне на двухосной 20-тонной платформе, изготовлена на «Красном Профинтерне»).
Бронепоезд №10, ставший бронепоездом №1 «Роза Люксембург» в составе 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов, февраль1942 года. На переднем плане площадка СПУ-БП, за ней артиллерийская площадка ПЛ-37, тендер и бронепаровоз ПР-35, за которым ещё одна площадка ПЛ-37.
На базе бронепоезда №10 предполагалось развернуть 10-й Отдельный дивизион бронепоездов. Отдельный дивизион бронепоездов – ОДБП – состоял из двух бронепоездов и их базы. Номера дивизионов, развёрнутых из отдельных бронепоездов, совпадали с бывшим номером бронепоезда, на базе которого был развёрнут дивизион. По сформировании дивизиона, бронепоезда получали новую нумерацию – бронепоезда «№1» и «№2» такого-то Отдельного дивизиона бронепоездов. Потом эту систему нумерации опять переиграли, и все бронепоезда получили новые сквозные трёхзначные номера, а номера дивизионов остались прежними.
Бронеплощадка ПЛ-37 крупным планом. Подобные бронеплощадки были в составе бронепоезда №1 «Роза Люксембург» 10-го ОДБП.
Бронепаровоз типа ПР-35 крупным планом. Паровоз на жидком топливе – на тендере виден нефтяной бак. Сходным образом выглядел паровоз на жидком топливе Ов-4816 из состава бронепоезда №1 «Роза Люксембург» 10-го ОДБП.
Бронепаровозы на жидком топливе в тридцатые годы использовались в составе 7-го дивизиона бронепоездов в Закавказье, и в составе отдельных бронепоездов №10 и №11 в Средней Азии. Словом там, где под рукой была дешёвая нефть, а угля, а тем более дров, не было.
Как видим, матчасть бронепоезда №10 в начале Великой Отечественной не имеет ничего общего с матчастью бепо №10 «Роза Люксембург» времён Гражданской войны. Что не мешает особо «компетентным» гражданам восторженно писать в интернете: «сормовские площадки «Розы Люксембург» оказались на столько удачными, что прошли всю Гражданскую и Великую Отечественную». Кое-кто на полном серьёзе считает даже, что музейные экспонаты – это как раз и есть бронеплощадки постройки времён Гражданской войны.
Второй бронепоезд из 10-го ОДБП не формировали из имеющихся частей, а строили в Люблино «с нуля». Бронепоезд был нового на тот момент типа – НКПС-42. К знаковой дате – 23 февраля 1942 года – он был готов. Забронированный некалёной бронёй паровоз Ов-5282, две двухбашенные четырёхосные площадки с 76-мм танковыми пушками Ф-34 и платформа ПВО, производства подмосковного завода «Стальмост», с двумя 25-мм автоматическими пушками.
Бронепоезд №2 «Народный мститель» 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов, февраль1942 года. Впереди бронеплощадка ПВО завода «Стальмост» с двумя 25-мм зенитками. Дальше четырёхосная двухбашенная бронеплощадка, тендер и бронепаровоз Ов-5282, после ещё одна бронеплощадка. Бронировка паровоза и площадок по типу НКПС-42.
По формировании, бронепоезд №1 получил наименование «Роза Люксембург», бронепоезд №2 – «Народный мститель». Тут в преемственности чёрт ногу сломит – бепо №1 10-го ОДБП – это бывший Отдельный лёгкий бронепоезд №10, который переименован из №14, в который был влит предыдущий №10, который с какого-то момента и звался «Роза Люксембург». Никакого «Красновосточника» по-прежнему не видно.
Бронеплощадка ПВО, вооруженная двумя 25-мм зенитными орудиями, из состава бронепоезда №2 «Народный мститель» 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов. Построена на заводе «Стальмост» в феврале 1942 года. (Впоследствии этот тип площадок ПВО эволюционировал в площадку типа ПВО-4). В отличие от предыдущего снимка, здесь бронировка бортов откинута на петлях.
Кстати, с названием «Народный мститель» существовало несколько бронепоездов, причём одновременно. Например, бронепоезд №1 из 71-го Отдельного дивизиона бронепоездов – (позже сменил номер на 640) тоже «Народный мститель». Он примечателен тем, что на его площадках были установлены башни от танков КВ-1 и Т-26. А какое-то время к этому «Народному мстителю» был «пристёгнут» мотоброневагон МБВ №02.
Музейные таблички вещали о некоем «Южном фронте». А что там было на самом деле?
Зенитная бронеплощадка СПУ-БП крупным планом. Такая площадка была в составе бронепоезда №1 «Роза Люксембург» 10-го ОДБП.
Шестигранная башня, склёпанная из 20-мм брони устанавливалась по центру стандартной 20-тонной двухосной платформы. Крыша башни сдвигалась на роликах, вооружение – счетверённая установка пулемётов «максим» М4 с принудительной циркуляцией воды в кожухах. Площадку сконструировали ещё в 1936 году, но до начала войны построили только 28 штук, чего хватало на оснащение только половины бронепоездов.
1 марта 1942 года 10-й ОДБП прибыл на Брянский фронт. Ну, сами по карте посмотрите, на сколько «югом» можно считать станции Белёв, Киреевская, Слаговищи. Они, конечно, поюжнее Тулы, но севернее Брянска. Там дивизион находился до конца апреля 1943 года и очень удачно выступил в роли подвижного средства ПВО, прикрывая станции и перегоны.
В результате очередного переименования и перенумерования в декабре 1942 года 1-й бронепоезд 10-го ОДБП (бывший бепо №10, ещё более бывший №14) стал бронепоездом №656, а второй в дивизионе бронепоезд стал №705.
В августе 1943 дивизион входит в состав Степного фронта (маршрут Белгород-Харьков-Полтава, ну, более-менее юг, наконец). Потом – в составе 2-го Украинского фронта (Кобеляки-Гановка-Козельщина-Крюково).
Артиллерийские бронеплатформы у поездов №656 и №705 во время войны не модернизировались и не перевооружались. И на более совершенные и более современные не заменялись.
Бронепаровоз типа НКПС-42. Подобным образом был забронирован и паровоз бронепоезда №2 «Народный мститель» 10-го ОДБП.
В конце осени 1943 года бепо №656 убывает в ремонт, и его место в 10-м ОДБП занимает свежеизготовленный бепо №637, самого совершенного (и на тот момент, и вообще) типа БП-43, собранный на Красноярском паровозоремонтном заводе в 1943 году.
То, есть, мы следим как раз за бронепоездом №656 (который «Роза Люксембург») – а он убывает в ремонт, и обратно в состав 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов уже не возвращается. И в состав других ОДБП тоже не включается.
К тому времени отдельные бронепоезда, вне дивизионов, на Западном направлении уже не использовались (пяток оставалось на Дальнем Востоке стеречь Японию). И этот бронепоезд тоже не встречается как «отдельный». Он вообще больше нигде не упоминается.
Бронепоезд типа БП-43. Примерно так выглядел и новый бронепоезд №637, заменивший «Розу Люксембург».
Ближе к нам на снимке две бронеплощадки типа ПЛ-43, с танковыми башнями, потом паровоз с тендером, забронированные по типу ПР-43, а потом ещё две площадки ПЛ-43. Теоретически, ещё в состав БП-43, кроме четырёх контрольных платформ, входила площадка ПВО-4. Башни ставились от подбитых танков Т-34, ремонт которых был признан нецелесообразным. И это видно – на борту ближайшей к нам башни вполне отчётливая заплатка.
Именно составные части бронепоезда БП-43 (неизвестно только – какого именно) и хранятся сейчас в качестве музейных экспонатов.
Надо рассказать о дальнейшей судьбе 10-го ОДБП (уже без «Розы Люксембург» в составе). В январе дивизион передислоцирован в Кременчуг, затем, постепенно, к концу весны, он добрался до Молдавии. Тут уже дела шли ни шатко - ни валко, дивизион охранял фронтовой склад бронетанкового имущества. 19 сентября 1944 года дивизион перебрасывают в Яссы, это уже Румыния. Затем, дождавшись когда перешьют железнодорожную колею, дивизион отправляется на станцию Гигиу, это совсем рядом с Плоешти. Там до 5 июля 1945 года 10-й ОДБП и простоял. Затем вернулся в Львовский военный округ.
Как видим, музейные таблички под «Южным фронтом» всё-таки имели ввиду просто более-менее южное направление действия бронепоезда. Причём, какого именно бронепоезда – это вопрос. Тот бронепоезд, который условно можно считать «Красновосточником» (на самом деле, как минимум, «Роза Люксембург») до самых югов так и не добрался.
На основании директивы штаба Львовского военного округа от 30 августа 1945 года 10-й отдельный дивизион бронепоездов (в котором, если вы внимательно следили, уже не осталось в/ч с историей в глубину Гражданской войны) расформировывался. Личный состав отправился в 7-ю учебную танковую бригаду в Челябинске, а материальная часть доехала до Ковно и была передана в 49-й ОДБП, который, в свою очередь, расформировали в 1946 году.
А куда делся бронепоезд №656 после ремонта – большой вопрос. Может быть, в связи с тем, что бронепоезд был старой постройки, бронеплощадки разобрали, а бронепаровоз разбронировали. А в бронепоезд включили новую матчасть – нового стандартного типа БП-43. А может нет.
Так что, о «переоборудовании» или «модернизации и перевооружении» в «депо Москва-Пассажирская-Курская железной дороги им.Ф.Э.Дзержинского» с музейных табличек ничего определённого сказать нельзя. Что-то было, но что? Ясно только, что год на табличке в ЦМВС правильный, а на табличке в Парке Победы – неправильный.
Итак, какой можно сделать вывод? В музее хранятся составные части бронепоезда типа БП-43 – бронеплощадка ПЛ-43, площадка ПВО-4 и паровоз с тендером забронированные по типу ПР-43.
Бронепаровоз типа ПР-43 (забронированный паровоз Ов-5067). Хорошо видно, что сцепные устройства прикрыты подвижной бронировкой.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Матчасти подобного типа у бронепоезда №656 (до этого именовавшегося «бепо №1 10-го ОДБП», а до этого именовавшегося «отдельный лёгкий бронепоезд №10») – не было.
У его «коллеги» по 10-му ОДБП, бронепоезду №705 (до этого именовавшегося «бепо №2 10-го ОДБП») такой матчасти тоже не было.
Она была только у бронепоезда №637 изготовленного в 1943 году. Который в том же 1943 и заменил бронепоезд №656 в 10-м ОДБП, прибыв из резерва.
Матчасть подобного типа могла достаться бронепоезду №656 во время ремонта. Тут правильнее было бы говорить не о «ремонте» а о перевооружении, ибо превратить площадку ПЛ-37 в площадку ПЛ-43 невозможно.
Тендер бронепаровоз типа ПР-43. Передний конец тендера, там, где паровоз – слева. Там установлена командирская рубка с наблюдательной башенкой сверху. Справа, в хвосте тендера – гранёная башня ПВО, открытая сверху. Там устанавливался зенитный пулемёт ДШК.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
У бронепоезда №656 паровозом был Ов-4816 на жидком топливе, у бронепоезда №705 – паровоз Ов-5282. Какой паровоз был у бронепоезда №637 мне нигде не встретилось, понятно, что тоже серии «О».
Откуда взялся музейный бронепаровоз Ов-5067 – неясно. Он, кстати, однозначно на угле, а не на жидком топливе. Нигде этот номер не встречается. Только в связи с музейным экспонатом – и всё. Может быть, при ремонте прежний паровоз заменили на этот. А может и нет.
В общем, в самом лучшем случае, в музее хранится матчасть от бронепоезда №656, которую он получил не ранее конца 1943 года. После чего в войне больше не участвовал.
А в худшем случае, в музее хранится матчасть вообще неизвестно от чего. От любого бронепоезда типа БП-43 (а их было два десятка).
Тендер и бронепаровоз типа ПР-43. Удобством съёмки открытая площадка ЦМВС не отличается, либо экспонаты загораживают друг друга, либо отступить, чтоб взять хороший план, некуда.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Как бы то ни было, то, что не попало после войны в переплавку, оказалось на складе военного имущества в Брянске.
Откуда было извлечено аккурат под круглую дату, и запланированный к ней кинофильм.
В 1960 году на экраны выходит фильм «Крепость на колёсах». После войны прошло всего 15 лет, бОльшая часть населения страны всё прекрасно помнит. Поэтому фильм, приключенческо-подростковый по своей сути, достаточно реалистичен (но не слишком). И, главное, в нём, в роли «крепости на колёсах», снимается настоящий бронепоезд.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Бронепаровоз с тендером, забронированные по типу ПР-43. Именно они сейчас хранятся в ЦМВС.
Судя по всему, именно это фильм определил – что именно у нас в стране сохранится в качестве бронепоезда. Ибо всё, что затребовали киношники с брянского склада сохранилось до сих пор, а всё, что не затребовали – не сохранилось.
В качестве «крепости на колёсах» в фильме выступают мотоброневагон МБВ №02, площадка ПВО, бронеплощадка ПЛ-43, бронепаровоз с тендером типа ПР-43 – практически всё то, что и сохранилось до наших дней.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Немцы обстреливают из миномётов советский бронепоезд. Нечастый кадр, когда бронепоезд виден весь целиком. Слева на право расположены: две контрольные платформы, на одной из которых открыто установлена зенитка, бронеплощадка ПЛ-43, бронепаровоз, тендер, площадка ПВО, мотоброневагон МБВ №02 и ещё две контрольные платформы с зениткой.
Мотоброневагон МБВ №02 воевал с 5 августа 1941 года. Сначала он был в составе отдельного бронепоезда №60, потом действовал самостоятельно, в апреле 1942 вошёл в состав бронепоезда №1 «Народный мститель» 71-го ОДБП (позже этот бронепоезд поучил №640). С января 1943 года мотоброневагон в 14-м ОДБП, в качестве его «второго» бронепоезда, и получает свой собственный номер – 684, и собственное наименование – «Стремительный». В составе этого соединения мотоброневагон и пробыл до конца войны.
Бронепоезд №684 «Стремительный» (он же – мотоброневагон МБВ №02) 14-го отдельного дивизиона бронепоездов, февраль 1944 года. Мотоброневагон к этому моменту перевооружили уже во второй раз – в башнях от танка Т-28 стоят пушки от танка Т-34. Более-менее в таком виде он существует и сейчас.
За всю свою военную карьеру, в состав бронепоезда типа БП-43, который присутствует в фильме, мотоброневагон не входил. Я уж не говорю о том, что летом 1941 года, когда происходят события фильма, мотоброневагон-то был, а вот бронепоездов типа БП-43 – не было. Но это, в общем, и неважно.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Бронеплощадка БП-43. За ней торчит открыто поставленная на платформе 76-мм зенитка образца 1938 года. В фильме все зенитные средства бронепоезда чаще стреляют по наземным целям. (И наоборот, при атаке немецких пикировщиков башенные орудия поднимаются на максимальный угол возвышения, изображая противовоздушную оборону). В бортах у мотоброневагона «максимы», а тут видно, что у площадки БП-43 – пулемёты ДТ.
В фильме кроме бронепаровоза с тендером присутствует одна площадка ПВО и одна артиллерийская площадка ПЛ-43. В бронепоездах этого типа площадок ПВО бывало одна-две, а вот артиллерийских площадок было четыре. И ещё четыре контрольные платформы – по две в начале и в конце состава. В фильме их тоже четыре, но «для солидности» на две из них открыто установлены две 76-мм зенитки. В «настоящих» БП-43 так не делали, конечно, но в «поездах ПВО», особенно начала войны – запросто. В принципе, всякая самодеятельность бывала, особенно в сорок первом. Но обычно на контрольных платформах перевозилось всякое поездное имущество.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Немного киношной самодеятельности – вооружение одной из обычных платформ. На переднем плане Михаил Пуговкин увлечённо палит по немецкой пехоте сразу изо-всех стволов зенитной установки М4 – счетверённых пулемётов Максима. За ним палят, уже по немецким танкам, из 76-мм зенитки образца 1938 года. Подобные счетверённые установки устанавливались, в том числе, на различные площадки ПВО бронепоездов, на платформы, на зенитные башенки тендеров. Подобная установка была и в мотоброневагонах МБВ – в корпусе, подъёмная, стрелявшая через сдвижную крышу. К моменту съёмок фильма её уже демонтировали.
Бронепоезд в фильме показывают часто, много и со смаком, так, что его можно рассмотреть со всех сторон, во всех подробностях. Причём, весь этот состав перемещается явно сам, своим ходом. Либо мотоброневагон, либо паровоз, а может и оба, были на тот момент на ходу.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». На заднем плане мотоброневагон МБВ №02, а на переднем – площадка ПВО. Судя по всему, это наша ПВО-4, которую для фильма немного «загримировали», создав видимость большого сооружения – центральный просвет между башенками закрыли листами, и даже сделали небольшой горбик.
Где болтался мотоброневагон следующие пять лет неизвестно, но в 1965 году, к двадцатилетию Победы, его передали в музей бронетехники в Кубинке, где он и стоит благополучно по сей день.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Командирская рубка мотоброневагона МБВ №02. Весь фильм актёры увлечённо хлопают, открывают и закрывают, все и всяческие люки, лючки, двери и дверцы. Весь бронереквезит «живой», незаржавевший, не прикипевший. Башни, орудия, пулемёты двигаются, крутятся и даже стреляют холостыми.
Бронепоезду же повезло гораздо меньше. Где-то он обретался до 1964 года, а в 1964-м на экраны вышел детский фильм «Армия «Трясогузки», про отважных неуловимых мстителей малолетних беспризорников, устраивающих в тылу у белых всякие диверсии, и про отважных революционных бойцов, вламывающих тем же белым по полной.
Фильму нужен был бронепоезд. Его там строили белые, а красные у них его угоняли. Бронепоездов времён Гражданской войны в стране не имелось. Вообще бронепоездов не имелось, кроме одного. Вот его-то и пустили в расход.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Бронепоезд здесь практически не показывают, подробно и целиком – тем более. Вот он весь, в бинокле. Скромненько так – две платформы (на одной из которых открыто поставили «трёхдюймовку» образца 1902 года), паровоз с тендером и артиллерийская площадка.
Площадку ПВО-4, как не вписывающуюся в образ, пощадили и в фильм не взяли. Бронепаровоз с тендером хоть и взяли, но не трогали – ну, подумаешь, ПР-43, сойдёт как ни будь за 1920-й (он тут, вроде бы, опять самостоятельно передвигается). А вот бронеплощадка ПЛ-43 с башней от «тридцатьчетвёрки» киношников не устроила. Как-то уж совсем не аутентично получалось. И её решено было загримировать.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Бронепаровоз с тендером вполне узнаваем, никакой бутафории на них не прикрутили. А на переднем плане – бронеплощадка БП-43.
На бока платформы приделали высокие борта с дополнительными пулемётными гнёздами, а башню окружили ещё одной, здоровенной и циллиндрической. И всё это не из какой-нибудь фанеры, нет. Из добротной толстолистовой стали, на профилях, с болтами и заклёпками. На века.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». На заднем плане хорошо знакомый нам бронепаровоз типа ПР-43, а впереди – изменённая до неузнаваемости бронеплощадка ПЛ-43. Яблоко шаровой бронировки пулемёта ДТ из её борта целиком вынули, и в образовавшееся отверстие засунули ствол пулемёта Льюиса (как бы не того самого, с которым по просторам уже хорошо знакомой нам Средней Азии гулял товарищ Сухов). В надставленные борта (виден «угол» перехода настоящей бронеплощадки в бутафорию), спереди и позади башни, установили «максимы».
И ещё один «максим», прямо на колёсном станке со щитком, поставили в широкой прорези с заднего торца площадки. Видно, что хотя бы пулемёт достаточно «аутентичен» для времён Гражданской войны – с гладким, а не рифлёным кожухом.
Причём в фильме этот монстр-бронепоезд мелькает хорошо, если десять минут экранного времени – пять минут стоит в темноте на заднем плане, и пять минут едет и стреляет. Зачем понадобилось такой огород городить – вообще непонятно.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Не смотря на отвлекающее внимание наблюлательное ведёрко со смотровыми щелями на крыше башни, в этом кадре вполне видно характерную бронировку противооткатных устройств танковой пушки в башне от Т-34. Проём под «максим» из предыдущего кадра закрыли заслоночкой.
Поучилось ли с «гримом» похоже на броневагон времён Гражданской войны? Не очень. Тогда броневагоны строили, в основном, на четырёхосных платформах, с двумя башнями на концах. Зато, неожиданным образом, площадка стала чем-то напоминать бронеплощадку типа ОБ-3 времён Великой Отечественной.
Бронеплощадка типа ОБ-3 изготовленная в декабре 1941 года. Вооружена 76-мм полковой пушкой образца 1927 года. Площадки ОБ-3 все были немного разными, и вот на эту наша площадка в киношной бутафории стала достаточно похожа. Но, в любом случае, это Великая Отечественная, а не Гражданская.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Белые строят своё вундерваффе, а красный «засланный казачок» уже прикидывает, как бы его прибрать к своим чистым рукам и холодной голове. Чем-то неуловимым получившийся агрегат напоминает отдельные варианты исполнения бронеплощадок ОБ-3.
После завершения съёмок бутафорию, приделанную насмерть, снимать не стали, оставили как есть. Больше ни мотоброневагон, ни бронепоезд, в фильмах не снимались. А несчастная бронеплощадка, изуродованная киношниками, в таком виде простояла ещё пятьдесят пять лет!
Парк Победы на Поклонной горе, Москва, 11 апреля 2009 г. Бронеплощадка ПЛ-43 после «Армии Трясогузки». Всё, что вы не смогли рассмотреть на рассыпавшейся чёрно-белой плёнке, можно рассмотреть тут. Надставленные борта с проёмами под пулемёты, закрытый «противовандальным» уголком кормовой пулемётный проём, и «накладная» башня, закрывающая башню от Т-34. Пусть кинобашня лишилась «ведёрка», но от настоящей башни можно было рассмотреть только ствол и бронировку противооткатных устройств.
В 1965, к двадцатилетию Победы, бронепоезд в составе бронепаровоза с тендером, площадки ПВО-4 и артиллерийской бронеплощадки ПЛ-43 (в совершенно неузнаваемом виде) были установлены на открытой смотровой площадке ЦМВС (к этой дате музею как раз построили новое здание и вообще обновили). Как я уже сказал, бутафорию не трогали, и в музее ПЛ-43 стояла в своём «киношном» виде.
И стоял себе бронепоезд в ЦМВС ещё тридцать лет, пока в 1995 году, к 50-летию Победы, на Поклонной горе не открыли парк. А там, кроме знаменитого церетелевского Георгия Победоносца, копьём нарубившего змия на куски, как варёную колбасу, ещё и Центральный Музей ВОВ. При котором, в Парке Победы, была открыта выставка военной техники.
Парк Победы на Поклонной горе, Москва, 11 апреля 2009 г. Полубредовый полубронепоезд прекрасно вписывался в общую картину «инсталляции» с «обломками подбитой «Пантеры» и «плоскостью сбитого «Церштёрера».
(Если вы не знаете, «Zerstorer» - это двухмоторник Мессершмитта Bf.110. Если бы он был не самолётом, а кораблём, литературно перевели бы как «эсминец», а так, буквально – «разрушитель». В английском языке та же петрушка, вспомните стардестройеры из «Звёздных войн»).
Как ЦМВС кое-что отжал, в своё время, у Кубинки, так и тут «Поклонка» взяла кое-что из ЦМВС. В частности – площадки бронепоезда. Так сказать, во временное пользование. Бронепаровоз с тендером остались в ЦМВС, площадка ПВО-4 и бронеплощадка ПЛ-43 (по прежнему в «армейско-трясогузочьем» виде) переехали на Поклонную гору.
Как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Ещё двадцать четыре года бронепоезд стоял разорванным надвое. Словно мало было того, что с самого момента его «музеефикации», с выставления на широкое обозрение публики, он был в ненатуральном, «бутафорском» виде.
Только в этом, 2019 году (!!!), всё стало на свои места. Бронеплощадки, наконец, отобрали у Парка Победы и вернули назад, в ЦМВС. А после этого были проведены реставрационные (хотя правильнее было бы назвать – деструкционные) работы по удалению киношной бутафории. Бронеплощадка наконец приобрела свой исконный вид. Впервые с момента попадания в музей. Такой её посетители музея вообще никогда не видели.
Возвращение блудных площадок. И возвращение первоначального облика.
В таком виде и в одном месте публика не видела наш единственный сохранившийся бронепоезд более полувека.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
ЦМВС, 14 июля 2019 г. Бронеплощадка ПЛ-43 крупным планом. Утраченная бронировка бортового пулемёта ДТ тут пока ещё не восстановлена. С упорством достойным лучшего применения, на табличках что в Парке Победы, что сейчас в ЦМВС, про эту площадку пишут «вооружение: 1 пушка 76-мм, 6 пулемётов 7,62-мм», хотя пулемётов там было всего три – один ДТ спаренный с пушкой и ещё два ДТ в бортах.
Как говорится, почувствуйте разницу. Было…
… и стало.
Площадка ПВО-4. Экспонаты красились неодновременно и разными командами, и теперь «блудные площадки» и паровоз с тендером немного отличаются по цвету.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Вынужденный «символизм»: бронеавтомобили начала (БА-6) и конца (БА-64) войны на фоне площадки ПВО-4. На самом деле просто экспонаты загораживают друг друга так, что толком и не посмотришь. Хотя, «символизм» можно и продолжить: после войны и бронеавтомобили, и бронепоезда исчезли, уступив своё место более совершенным вооружениям.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Вид в нос бронепоезда. Опять всё загорожено, опять снимать неудобно, но можно, хотя бы, оценить относительные габариты бронеплощадки и паровоза. Кстати, на бронеплощадке обнаружился набитый номер «ПЛ-43-150-1/3».
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Будем надеяться, что больше ничего страшного с «последним бронепоездом» не произойдёт, его не разорвут и не перелицуют. И не дадут соржаветь в труху на открытой всем дождям и ветрам площадке.
Что же мы имеем в итоге всего «расследования дилетанта»?
Музейные таблички, что в ЦМВС, что уже не нужная на Поклонной горе, содержание которых усиленно и буквально перепевается и по интернету, и по всяким популярным источникам, очень далеки от истины.
Ни 1917 год изготовления, ни Кизил-Арват как место изготовления, ни боевой путь сохранившегося бронепоезда в качестве «той самой» матчасти не подтверждаются. Боевой путь бронепоезда как воинского соединения тоже не особо подтверждается – общие черты есть, но это было не одно и то же воинское соединение.
Текущее собственное название бронепоезда и номер его паровоза нигде не упоминаются, ни в составе воинского соединения, ни в составе его матчасти. И название бронепоезда и номер его паровоза накрепко привязаны только к современному музейному экспонату.
Происхождение данной сохранившейся матчасти неясно – есть несколько возможных вариантов, и ни один из них не попадает в «каноничную» общеизвестную судьбу данного бронепоезда.
В общем, вопросов больше, чем ответов.
Что стало с бронепоездом «Роза Люксембург» после того, как он ушёл на ремонт в конце 1943 года? (Это, наверное, самый простой вопрос).
На каком этапе возникло название «Красновосточник», кто, когда и зачем его вообще выдумал?
Кто, когда и зачем выдумал изготовление этого бронепоезда в 1917 году в Кизил-Арвате?
В состав какого бронепоезда на самом деле входили сохранившиеся площадки и локомотив?
Дилетант сделал своё дело, дилетант может уходить. Пора за это взяться профессионалам.
Содержание
Часть 1
Последний бронепоезд: расследование дилетанта. Часть 2
Война началась.
18 января 1942 года бронепоезд №10 убыл из Ашхабада в Москву. В это время в составе бронепоезда были: бронепаровоз Ов-4816 на жидком топливе, забронированный рембазой №6 ещё в 1938 году по типу ПР-35 (напомню, что рембаза №6 организационно отпочковалась от военного склада №60 в Брянске); четырёхосные бронеплощадки типа ПЛ-37 под номерами №720 и №721 (изготовлены брянским заводом «Красный Профинтерн» в 1940-м) и площадка противовоздушной обороны типа СПУ-БП (разработка 1936 года, счетверёнка «максимов» в башне на двухосной 20-тонной платформе, изготовлена на «Красном Профинтерне»).
Бронепоезд №10, ставший бронепоездом №1 «Роза Люксембург» в составе 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов, февраль1942 года. На переднем плане площадка СПУ-БП, за ней артиллерийская площадка ПЛ-37, тендер и бронепаровоз ПР-35, за которым ещё одна площадка ПЛ-37.
На базе бронепоезда №10 предполагалось развернуть 10-й Отдельный дивизион бронепоездов. Отдельный дивизион бронепоездов – ОДБП – состоял из двух бронепоездов и их базы. Номера дивизионов, развёрнутых из отдельных бронепоездов, совпадали с бывшим номером бронепоезда, на базе которого был развёрнут дивизион. По сформировании дивизиона, бронепоезда получали новую нумерацию – бронепоезда «№1» и «№2» такого-то Отдельного дивизиона бронепоездов. Потом эту систему нумерации опять переиграли, и все бронепоезда получили новые сквозные трёхзначные номера, а номера дивизионов остались прежними.
Бронеплощадка ПЛ-37 крупным планом. Подобные бронеплощадки были в составе бронепоезда №1 «Роза Люксембург» 10-го ОДБП.
Бронепаровоз типа ПР-35 крупным планом. Паровоз на жидком топливе – на тендере виден нефтяной бак. Сходным образом выглядел паровоз на жидком топливе Ов-4816 из состава бронепоезда №1 «Роза Люксембург» 10-го ОДБП.
Бронепаровозы на жидком топливе в тридцатые годы использовались в составе 7-го дивизиона бронепоездов в Закавказье, и в составе отдельных бронепоездов №10 и №11 в Средней Азии. Словом там, где под рукой была дешёвая нефть, а угля, а тем более дров, не было.
Как видим, матчасть бронепоезда №10 в начале Великой Отечественной не имеет ничего общего с матчастью бепо №10 «Роза Люксембург» времён Гражданской войны. Что не мешает особо «компетентным» гражданам восторженно писать в интернете: «сормовские площадки «Розы Люксембург» оказались на столько удачными, что прошли всю Гражданскую и Великую Отечественную». Кое-кто на полном серьёзе считает даже, что музейные экспонаты – это как раз и есть бронеплощадки постройки времён Гражданской войны.
Второй бронепоезд из 10-го ОДБП не формировали из имеющихся частей, а строили в Люблино «с нуля». Бронепоезд был нового на тот момент типа – НКПС-42. К знаковой дате – 23 февраля 1942 года – он был готов. Забронированный некалёной бронёй паровоз Ов-5282, две двухбашенные четырёхосные площадки с 76-мм танковыми пушками Ф-34 и платформа ПВО, производства подмосковного завода «Стальмост», с двумя 25-мм автоматическими пушками.
Бронепоезд №2 «Народный мститель» 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов, февраль1942 года. Впереди бронеплощадка ПВО завода «Стальмост» с двумя 25-мм зенитками. Дальше четырёхосная двухбашенная бронеплощадка, тендер и бронепаровоз Ов-5282, после ещё одна бронеплощадка. Бронировка паровоза и площадок по типу НКПС-42.
По формировании, бронепоезд №1 получил наименование «Роза Люксембург», бронепоезд №2 – «Народный мститель». Тут в преемственности чёрт ногу сломит – бепо №1 10-го ОДБП – это бывший Отдельный лёгкий бронепоезд №10, который переименован из №14, в который был влит предыдущий №10, который с какого-то момента и звался «Роза Люксембург». Никакого «Красновосточника» по-прежнему не видно.
Бронеплощадка ПВО, вооруженная двумя 25-мм зенитными орудиями, из состава бронепоезда №2 «Народный мститель» 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов. Построена на заводе «Стальмост» в феврале 1942 года. (Впоследствии этот тип площадок ПВО эволюционировал в площадку типа ПВО-4). В отличие от предыдущего снимка, здесь бронировка бортов откинута на петлях.
Кстати, с названием «Народный мститель» существовало несколько бронепоездов, причём одновременно. Например, бронепоезд №1 из 71-го Отдельного дивизиона бронепоездов – (позже сменил номер на 640) тоже «Народный мститель». Он примечателен тем, что на его площадках были установлены башни от танков КВ-1 и Т-26. А какое-то время к этому «Народному мстителю» был «пристёгнут» мотоброневагон МБВ №02.
Музейные таблички вещали о некоем «Южном фронте». А что там было на самом деле?
Зенитная бронеплощадка СПУ-БП крупным планом. Такая площадка была в составе бронепоезда №1 «Роза Люксембург» 10-го ОДБП.
Шестигранная башня, склёпанная из 20-мм брони устанавливалась по центру стандартной 20-тонной двухосной платформы. Крыша башни сдвигалась на роликах, вооружение – счетверённая установка пулемётов «максим» М4 с принудительной циркуляцией воды в кожухах. Площадку сконструировали ещё в 1936 году, но до начала войны построили только 28 штук, чего хватало на оснащение только половины бронепоездов.
1 марта 1942 года 10-й ОДБП прибыл на Брянский фронт. Ну, сами по карте посмотрите, на сколько «югом» можно считать станции Белёв, Киреевская, Слаговищи. Они, конечно, поюжнее Тулы, но севернее Брянска. Там дивизион находился до конца апреля 1943 года и очень удачно выступил в роли подвижного средства ПВО, прикрывая станции и перегоны.
В результате очередного переименования и перенумерования в декабре 1942 года 1-й бронепоезд 10-го ОДБП (бывший бепо №10, ещё более бывший №14) стал бронепоездом №656, а второй в дивизионе бронепоезд стал №705.
В августе 1943 дивизион входит в состав Степного фронта (маршрут Белгород-Харьков-Полтава, ну, более-менее юг, наконец). Потом – в составе 2-го Украинского фронта (Кобеляки-Гановка-Козельщина-Крюково).
Артиллерийские бронеплатформы у поездов №656 и №705 во время войны не модернизировались и не перевооружались. И на более совершенные и более современные не заменялись.
Бронепаровоз типа НКПС-42. Подобным образом был забронирован и паровоз бронепоезда №2 «Народный мститель» 10-го ОДБП.
В конце осени 1943 года бепо №656 убывает в ремонт, и его место в 10-м ОДБП занимает свежеизготовленный бепо №637, самого совершенного (и на тот момент, и вообще) типа БП-43, собранный на Красноярском паровозоремонтном заводе в 1943 году.
То, есть, мы следим как раз за бронепоездом №656 (который «Роза Люксембург») – а он убывает в ремонт, и обратно в состав 10-го Отдельного дивизиона бронепоездов уже не возвращается. И в состав других ОДБП тоже не включается.
К тому времени отдельные бронепоезда, вне дивизионов, на Западном направлении уже не использовались (пяток оставалось на Дальнем Востоке стеречь Японию). И этот бронепоезд тоже не встречается как «отдельный». Он вообще больше нигде не упоминается.
Бронепоезд типа БП-43. Примерно так выглядел и новый бронепоезд №637, заменивший «Розу Люксембург».
Ближе к нам на снимке две бронеплощадки типа ПЛ-43, с танковыми башнями, потом паровоз с тендером, забронированные по типу ПР-43, а потом ещё две площадки ПЛ-43. Теоретически, ещё в состав БП-43, кроме четырёх контрольных платформ, входила площадка ПВО-4. Башни ставились от подбитых танков Т-34, ремонт которых был признан нецелесообразным. И это видно – на борту ближайшей к нам башни вполне отчётливая заплатка.
Именно составные части бронепоезда БП-43 (неизвестно только – какого именно) и хранятся сейчас в качестве музейных экспонатов.
Надо рассказать о дальнейшей судьбе 10-го ОДБП (уже без «Розы Люксембург» в составе). В январе дивизион передислоцирован в Кременчуг, затем, постепенно, к концу весны, он добрался до Молдавии. Тут уже дела шли ни шатко - ни валко, дивизион охранял фронтовой склад бронетанкового имущества. 19 сентября 1944 года дивизион перебрасывают в Яссы, это уже Румыния. Затем, дождавшись когда перешьют железнодорожную колею, дивизион отправляется на станцию Гигиу, это совсем рядом с Плоешти. Там до 5 июля 1945 года 10-й ОДБП и простоял. Затем вернулся в Львовский военный округ.
Как видим, музейные таблички под «Южным фронтом» всё-таки имели ввиду просто более-менее южное направление действия бронепоезда. Причём, какого именно бронепоезда – это вопрос. Тот бронепоезд, который условно можно считать «Красновосточником» (на самом деле, как минимум, «Роза Люксембург») до самых югов так и не добрался.
На основании директивы штаба Львовского военного округа от 30 августа 1945 года 10-й отдельный дивизион бронепоездов (в котором, если вы внимательно следили, уже не осталось в/ч с историей в глубину Гражданской войны) расформировывался. Личный состав отправился в 7-ю учебную танковую бригаду в Челябинске, а материальная часть доехала до Ковно и была передана в 49-й ОДБП, который, в свою очередь, расформировали в 1946 году.
А куда делся бронепоезд №656 после ремонта – большой вопрос. Может быть, в связи с тем, что бронепоезд был старой постройки, бронеплощадки разобрали, а бронепаровоз разбронировали. А в бронепоезд включили новую матчасть – нового стандартного типа БП-43. А может нет.
Так что, о «переоборудовании» или «модернизации и перевооружении» в «депо Москва-Пассажирская-Курская железной дороги им.Ф.Э.Дзержинского» с музейных табличек ничего определённого сказать нельзя. Что-то было, но что? Ясно только, что год на табличке в ЦМВС правильный, а на табличке в Парке Победы – неправильный.
Итак, какой можно сделать вывод? В музее хранятся составные части бронепоезда типа БП-43 – бронеплощадка ПЛ-43, площадка ПВО-4 и паровоз с тендером забронированные по типу ПР-43.
Бронепаровоз типа ПР-43 (забронированный паровоз Ов-5067). Хорошо видно, что сцепные устройства прикрыты подвижной бронировкой.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Матчасти подобного типа у бронепоезда №656 (до этого именовавшегося «бепо №1 10-го ОДБП», а до этого именовавшегося «отдельный лёгкий бронепоезд №10») – не было.
У его «коллеги» по 10-му ОДБП, бронепоезду №705 (до этого именовавшегося «бепо №2 10-го ОДБП») такой матчасти тоже не было.
Она была только у бронепоезда №637 изготовленного в 1943 году. Который в том же 1943 и заменил бронепоезд №656 в 10-м ОДБП, прибыв из резерва.
Матчасть подобного типа могла достаться бронепоезду №656 во время ремонта. Тут правильнее было бы говорить не о «ремонте» а о перевооружении, ибо превратить площадку ПЛ-37 в площадку ПЛ-43 невозможно.
Тендер бронепаровоз типа ПР-43. Передний конец тендера, там, где паровоз – слева. Там установлена командирская рубка с наблюдательной башенкой сверху. Справа, в хвосте тендера – гранёная башня ПВО, открытая сверху. Там устанавливался зенитный пулемёт ДШК.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
У бронепоезда №656 паровозом был Ов-4816 на жидком топливе, у бронепоезда №705 – паровоз Ов-5282. Какой паровоз был у бронепоезда №637 мне нигде не встретилось, понятно, что тоже серии «О».
Откуда взялся музейный бронепаровоз Ов-5067 – неясно. Он, кстати, однозначно на угле, а не на жидком топливе. Нигде этот номер не встречается. Только в связи с музейным экспонатом – и всё. Может быть, при ремонте прежний паровоз заменили на этот. А может и нет.
В общем, в самом лучшем случае, в музее хранится матчасть от бронепоезда №656, которую он получил не ранее конца 1943 года. После чего в войне больше не участвовал.
А в худшем случае, в музее хранится матчасть вообще неизвестно от чего. От любого бронепоезда типа БП-43 (а их было два десятка).
Тендер и бронепаровоз типа ПР-43. Удобством съёмки открытая площадка ЦМВС не отличается, либо экспонаты загораживают друг друга, либо отступить, чтоб взять хороший план, некуда.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Как бы то ни было, то, что не попало после войны в переплавку, оказалось на складе военного имущества в Брянске.
Откуда было извлечено аккурат под круглую дату, и запланированный к ней кинофильм.
В 1960 году на экраны выходит фильм «Крепость на колёсах». После войны прошло всего 15 лет, бОльшая часть населения страны всё прекрасно помнит. Поэтому фильм, приключенческо-подростковый по своей сути, достаточно реалистичен (но не слишком). И, главное, в нём, в роли «крепости на колёсах», снимается настоящий бронепоезд.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Бронепаровоз с тендером, забронированные по типу ПР-43. Именно они сейчас хранятся в ЦМВС.
Судя по всему, именно это фильм определил – что именно у нас в стране сохранится в качестве бронепоезда. Ибо всё, что затребовали киношники с брянского склада сохранилось до сих пор, а всё, что не затребовали – не сохранилось.
В качестве «крепости на колёсах» в фильме выступают мотоброневагон МБВ №02, площадка ПВО, бронеплощадка ПЛ-43, бронепаровоз с тендером типа ПР-43 – практически всё то, что и сохранилось до наших дней.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Немцы обстреливают из миномётов советский бронепоезд. Нечастый кадр, когда бронепоезд виден весь целиком. Слева на право расположены: две контрольные платформы, на одной из которых открыто установлена зенитка, бронеплощадка ПЛ-43, бронепаровоз, тендер, площадка ПВО, мотоброневагон МБВ №02 и ещё две контрольные платформы с зениткой.
Мотоброневагон МБВ №02 воевал с 5 августа 1941 года. Сначала он был в составе отдельного бронепоезда №60, потом действовал самостоятельно, в апреле 1942 вошёл в состав бронепоезда №1 «Народный мститель» 71-го ОДБП (позже этот бронепоезд поучил №640). С января 1943 года мотоброневагон в 14-м ОДБП, в качестве его «второго» бронепоезда, и получает свой собственный номер – 684, и собственное наименование – «Стремительный». В составе этого соединения мотоброневагон и пробыл до конца войны.
Бронепоезд №684 «Стремительный» (он же – мотоброневагон МБВ №02) 14-го отдельного дивизиона бронепоездов, февраль 1944 года. Мотоброневагон к этому моменту перевооружили уже во второй раз – в башнях от танка Т-28 стоят пушки от танка Т-34. Более-менее в таком виде он существует и сейчас.
За всю свою военную карьеру, в состав бронепоезда типа БП-43, который присутствует в фильме, мотоброневагон не входил. Я уж не говорю о том, что летом 1941 года, когда происходят события фильма, мотоброневагон-то был, а вот бронепоездов типа БП-43 – не было. Но это, в общем, и неважно.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Бронеплощадка БП-43. За ней торчит открыто поставленная на платформе 76-мм зенитка образца 1938 года. В фильме все зенитные средства бронепоезда чаще стреляют по наземным целям. (И наоборот, при атаке немецких пикировщиков башенные орудия поднимаются на максимальный угол возвышения, изображая противовоздушную оборону). В бортах у мотоброневагона «максимы», а тут видно, что у площадки БП-43 – пулемёты ДТ.
В фильме кроме бронепаровоза с тендером присутствует одна площадка ПВО и одна артиллерийская площадка ПЛ-43. В бронепоездах этого типа площадок ПВО бывало одна-две, а вот артиллерийских площадок было четыре. И ещё четыре контрольные платформы – по две в начале и в конце состава. В фильме их тоже четыре, но «для солидности» на две из них открыто установлены две 76-мм зенитки. В «настоящих» БП-43 так не делали, конечно, но в «поездах ПВО», особенно начала войны – запросто. В принципе, всякая самодеятельность бывала, особенно в сорок первом. Но обычно на контрольных платформах перевозилось всякое поездное имущество.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Немного киношной самодеятельности – вооружение одной из обычных платформ. На переднем плане Михаил Пуговкин увлечённо палит по немецкой пехоте сразу изо-всех стволов зенитной установки М4 – счетверённых пулемётов Максима. За ним палят, уже по немецким танкам, из 76-мм зенитки образца 1938 года. Подобные счетверённые установки устанавливались, в том числе, на различные площадки ПВО бронепоездов, на платформы, на зенитные башенки тендеров. Подобная установка была и в мотоброневагонах МБВ – в корпусе, подъёмная, стрелявшая через сдвижную крышу. К моменту съёмок фильма её уже демонтировали.
Бронепоезд в фильме показывают часто, много и со смаком, так, что его можно рассмотреть со всех сторон, во всех подробностях. Причём, весь этот состав перемещается явно сам, своим ходом. Либо мотоброневагон, либо паровоз, а может и оба, были на тот момент на ходу.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». На заднем плане мотоброневагон МБВ №02, а на переднем – площадка ПВО. Судя по всему, это наша ПВО-4, которую для фильма немного «загримировали», создав видимость большого сооружения – центральный просвет между башенками закрыли листами, и даже сделали небольшой горбик.
Где болтался мотоброневагон следующие пять лет неизвестно, но в 1965 году, к двадцатилетию Победы, его передали в музей бронетехники в Кубинке, где он и стоит благополучно по сей день.
Кадр из фильма «Крепость на колёсах». Командирская рубка мотоброневагона МБВ №02. Весь фильм актёры увлечённо хлопают, открывают и закрывают, все и всяческие люки, лючки, двери и дверцы. Весь бронереквезит «живой», незаржавевший, не прикипевший. Башни, орудия, пулемёты двигаются, крутятся и даже стреляют холостыми.
Бронепоезду же повезло гораздо меньше. Где-то он обретался до 1964 года, а в 1964-м на экраны вышел детский фильм «Армия «Трясогузки», про отважных неуловимых мстителей малолетних беспризорников, устраивающих в тылу у белых всякие диверсии, и про отважных революционных бойцов, вламывающих тем же белым по полной.
Фильму нужен был бронепоезд. Его там строили белые, а красные у них его угоняли. Бронепоездов времён Гражданской войны в стране не имелось. Вообще бронепоездов не имелось, кроме одного. Вот его-то и пустили в расход.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Бронепоезд здесь практически не показывают, подробно и целиком – тем более. Вот он весь, в бинокле. Скромненько так – две платформы (на одной из которых открыто поставили «трёхдюймовку» образца 1902 года), паровоз с тендером и артиллерийская площадка.
Площадку ПВО-4, как не вписывающуюся в образ, пощадили и в фильм не взяли. Бронепаровоз с тендером хоть и взяли, но не трогали – ну, подумаешь, ПР-43, сойдёт как ни будь за 1920-й (он тут, вроде бы, опять самостоятельно передвигается). А вот бронеплощадка ПЛ-43 с башней от «тридцатьчетвёрки» киношников не устроила. Как-то уж совсем не аутентично получалось. И её решено было загримировать.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Бронепаровоз с тендером вполне узнаваем, никакой бутафории на них не прикрутили. А на переднем плане – бронеплощадка БП-43.
На бока платформы приделали высокие борта с дополнительными пулемётными гнёздами, а башню окружили ещё одной, здоровенной и циллиндрической. И всё это не из какой-нибудь фанеры, нет. Из добротной толстолистовой стали, на профилях, с болтами и заклёпками. На века.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». На заднем плане хорошо знакомый нам бронепаровоз типа ПР-43, а впереди – изменённая до неузнаваемости бронеплощадка ПЛ-43. Яблоко шаровой бронировки пулемёта ДТ из её борта целиком вынули, и в образовавшееся отверстие засунули ствол пулемёта Льюиса (как бы не того самого, с которым по просторам уже хорошо знакомой нам Средней Азии гулял товарищ Сухов). В надставленные борта (виден «угол» перехода настоящей бронеплощадки в бутафорию), спереди и позади башни, установили «максимы».
И ещё один «максим», прямо на колёсном станке со щитком, поставили в широкой прорези с заднего торца площадки. Видно, что хотя бы пулемёт достаточно «аутентичен» для времён Гражданской войны – с гладким, а не рифлёным кожухом.
Причём в фильме этот монстр-бронепоезд мелькает хорошо, если десять минут экранного времени – пять минут стоит в темноте на заднем плане, и пять минут едет и стреляет. Зачем понадобилось такой огород городить – вообще непонятно.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Не смотря на отвлекающее внимание наблюлательное ведёрко со смотровыми щелями на крыше башни, в этом кадре вполне видно характерную бронировку противооткатных устройств танковой пушки в башне от Т-34. Проём под «максим» из предыдущего кадра закрыли заслоночкой.
Поучилось ли с «гримом» похоже на броневагон времён Гражданской войны? Не очень. Тогда броневагоны строили, в основном, на четырёхосных платформах, с двумя башнями на концах. Зато, неожиданным образом, площадка стала чем-то напоминать бронеплощадку типа ОБ-3 времён Великой Отечественной.
Бронеплощадка типа ОБ-3 изготовленная в декабре 1941 года. Вооружена 76-мм полковой пушкой образца 1927 года. Площадки ОБ-3 все были немного разными, и вот на эту наша площадка в киношной бутафории стала достаточно похожа. Но, в любом случае, это Великая Отечественная, а не Гражданская.
Кадр из фильма «Армия трясогузки». Белые строят своё вундерваффе, а красный «засланный казачок» уже прикидывает, как бы его прибрать к своим чистым рукам и холодной голове. Чем-то неуловимым получившийся агрегат напоминает отдельные варианты исполнения бронеплощадок ОБ-3.
После завершения съёмок бутафорию, приделанную насмерть, снимать не стали, оставили как есть. Больше ни мотоброневагон, ни бронепоезд, в фильмах не снимались. А несчастная бронеплощадка, изуродованная киношниками, в таком виде простояла ещё пятьдесят пять лет!
Парк Победы на Поклонной горе, Москва, 11 апреля 2009 г. Бронеплощадка ПЛ-43 после «Армии Трясогузки». Всё, что вы не смогли рассмотреть на рассыпавшейся чёрно-белой плёнке, можно рассмотреть тут. Надставленные борта с проёмами под пулемёты, закрытый «противовандальным» уголком кормовой пулемётный проём, и «накладная» башня, закрывающая башню от Т-34. Пусть кинобашня лишилась «ведёрка», но от настоящей башни можно было рассмотреть только ствол и бронировку противооткатных устройств.
В 1965, к двадцатилетию Победы, бронепоезд в составе бронепаровоза с тендером, площадки ПВО-4 и артиллерийской бронеплощадки ПЛ-43 (в совершенно неузнаваемом виде) были установлены на открытой смотровой площадке ЦМВС (к этой дате музею как раз построили новое здание и вообще обновили). Как я уже сказал, бутафорию не трогали, и в музее ПЛ-43 стояла в своём «киношном» виде.
И стоял себе бронепоезд в ЦМВС ещё тридцать лет, пока в 1995 году, к 50-летию Победы, на Поклонной горе не открыли парк. А там, кроме знаменитого церетелевского Георгия Победоносца, копьём нарубившего змия на куски, как варёную колбасу, ещё и Центральный Музей ВОВ. При котором, в Парке Победы, была открыта выставка военной техники.
Парк Победы на Поклонной горе, Москва, 11 апреля 2009 г. Полубредовый полубронепоезд прекрасно вписывался в общую картину «инсталляции» с «обломками подбитой «Пантеры» и «плоскостью сбитого «Церштёрера».
(Если вы не знаете, «Zerstorer» - это двухмоторник Мессершмитта Bf.110. Если бы он был не самолётом, а кораблём, литературно перевели бы как «эсминец», а так, буквально – «разрушитель». В английском языке та же петрушка, вспомните стардестройеры из «Звёздных войн»).
Как ЦМВС кое-что отжал, в своё время, у Кубинки, так и тут «Поклонка» взяла кое-что из ЦМВС. В частности – площадки бронепоезда. Так сказать, во временное пользование. Бронепаровоз с тендером остались в ЦМВС, площадка ПВО-4 и бронеплощадка ПЛ-43 (по прежнему в «армейско-трясогузочьем» виде) переехали на Поклонную гору.
Как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Ещё двадцать четыре года бронепоезд стоял разорванным надвое. Словно мало было того, что с самого момента его «музеефикации», с выставления на широкое обозрение публики, он был в ненатуральном, «бутафорском» виде.
Только в этом, 2019 году (!!!), всё стало на свои места. Бронеплощадки, наконец, отобрали у Парка Победы и вернули назад, в ЦМВС. А после этого были проведены реставрационные (хотя правильнее было бы назвать – деструкционные) работы по удалению киношной бутафории. Бронеплощадка наконец приобрела свой исконный вид. Впервые с момента попадания в музей. Такой её посетители музея вообще никогда не видели.
Возвращение блудных площадок. И возвращение первоначального облика.
В таком виде и в одном месте публика не видела наш единственный сохранившийся бронепоезд более полувека.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
ЦМВС, 14 июля 2019 г. Бронеплощадка ПЛ-43 крупным планом. Утраченная бронировка бортового пулемёта ДТ тут пока ещё не восстановлена. С упорством достойным лучшего применения, на табличках что в Парке Победы, что сейчас в ЦМВС, про эту площадку пишут «вооружение: 1 пушка 76-мм, 6 пулемётов 7,62-мм», хотя пулемётов там было всего три – один ДТ спаренный с пушкой и ещё два ДТ в бортах.
Как говорится, почувствуйте разницу. Было…
… и стало.
Площадка ПВО-4. Экспонаты красились неодновременно и разными командами, и теперь «блудные площадки» и паровоз с тендером немного отличаются по цвету.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Вынужденный «символизм»: бронеавтомобили начала (БА-6) и конца (БА-64) войны на фоне площадки ПВО-4. На самом деле просто экспонаты загораживают друг друга так, что толком и не посмотришь. Хотя, «символизм» можно и продолжить: после войны и бронеавтомобили, и бронепоезда исчезли, уступив своё место более совершенным вооружениям.
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Вид в нос бронепоезда. Опять всё загорожено, опять снимать неудобно, но можно, хотя бы, оценить относительные габариты бронеплощадки и паровоза. Кстати, на бронеплощадке обнаружился набитый номер «ПЛ-43-150-1/3».
Снимок сделан 14 июля 2019 г., ЦМВС.
Будем надеяться, что больше ничего страшного с «последним бронепоездом» не произойдёт, его не разорвут и не перелицуют. И не дадут соржаветь в труху на открытой всем дождям и ветрам площадке.
Что же мы имеем в итоге всего «расследования дилетанта»?
Музейные таблички, что в ЦМВС, что уже не нужная на Поклонной горе, содержание которых усиленно и буквально перепевается и по интернету, и по всяким популярным источникам, очень далеки от истины.
Ни 1917 год изготовления, ни Кизил-Арват как место изготовления, ни боевой путь сохранившегося бронепоезда в качестве «той самой» матчасти не подтверждаются. Боевой путь бронепоезда как воинского соединения тоже не особо подтверждается – общие черты есть, но это было не одно и то же воинское соединение.
Текущее собственное название бронепоезда и номер его паровоза нигде не упоминаются, ни в составе воинского соединения, ни в составе его матчасти. И название бронепоезда и номер его паровоза накрепко привязаны только к современному музейному экспонату.
Происхождение данной сохранившейся матчасти неясно – есть несколько возможных вариантов, и ни один из них не попадает в «каноничную» общеизвестную судьбу данного бронепоезда.
В общем, вопросов больше, чем ответов.
Что стало с бронепоездом «Роза Люксембург» после того, как он ушёл на ремонт в конце 1943 года? (Это, наверное, самый простой вопрос).
На каком этапе возникло название «Красновосточник», кто, когда и зачем его вообще выдумал?
Кто, когда и зачем выдумал изготовление этого бронепоезда в 1917 году в Кизил-Арвате?
В состав какого бронепоезда на самом деле входили сохранившиеся площадки и локомотив?
Дилетант сделал своё дело, дилетант может уходить. Пора за это взяться профессионалам.
Содержание
Взято: Тут
97