miralinks
Кросс, эндуро, пит: это должен знать каждый байкер ( 1 фото )
Думаете, что знаете, как выглядит спортивный мотоцикл? Мы уверены, что немногие смогут отличить кросс от эндуро или питбайка, даже разбираясь в количестве цилиндров двигателя, системе охлаждения, качестве подвески и прочих параметрах. И действительно, некоторые модели этого довольно разнотипного транспорта визуально одинаковые, но начинка их отличается. В этом материале мы разложим всё по местам и научим вычислять who is who с первого взгляда.
Куда смотреть
Основные различия этих типов мотоциклов заключаются в:
силовом аппарате;
способе питания;
электрике;
подвеске;
колёсах;
дополнительной комплектации.
Внешне они все похожи, но по мощности, параметрам и управлению абсолютно разные.
Эндуро: уверенность в каждом километре
Мотоцикл с двойным назначением. На нём можно ездить как по обычным дорогам, так и по бездорожью. Различают туристические, универсальные и хардовые эндуро.
Для путешествующих мотолюбителей создают модели с мягкой подвеской, длинными передачами. Двигатель нефорсированный, резина зачастую комбинированная. Главным отличием является наличие двойного сидения, вместительного багажника, топливного бака и глушителя. На них установлены мощные осветительные приборы и дополнительные зеркала. Продумана каждая мелочь, чтобы сделать туристический транспорт максимально приспособленным для длительных поездок и комфортным.
Универсалы отлично катаются и по ровному асфальту, и по грунтовке, и по полному бездорожью. Но для длительной езды не очень приспособлены. Эргономика этих эндуро мотоциклов весьма неудобна для длительного сидения. Они довольно тяжёлые, имеют малую мощность. Хотя модельный ряд их настолько велик, что вполне легко подобрать оптимальный вариант.
Хард-эндуро, или кроссачи, не рекомендовано использовать по асфальту. Они предназначены для передвижения по пересечённым местностям. Конструкция предполагает стабильную езду, двигатель имеет низкие обороты, продвинутую систему охлаждения. Посадка низкая.
Кроссовые: полёт истребителя
Мощь и скорость – главные требования для кроссачей. Они созданы, чтобы гонять, прыгать, соревноваться, выжимать максимум. Передачи у них короткие (порой настолько, что сложно понять, переключился или нет). Система охлаждения – сухой картер, карбюратор – кик-стартер, посадка высокая. Резина практически всегда шипованная. Поскольку управление кроссовым мотоциклом часто выполняется стоя, подвески очень жёсткие. Слабые тормоза – основной недостаток для безопасности, но преимущество для скоростной езды. Глушитель есть лишь у некоторых «лайтовых» моделей, потому что громкое рычание – характерный признак.
Относительно комплектации дополнительными элементами, здесь всё просто: их нет. Панель приборов, освещение, аккумуляторная батарея, электростартер, багажник и даже подножка – это всё лишнее. Минимализм для кроссов в приоритете, поскольку они рассчитаны на лёгкую езду. Топливный бак маленького объёма.
Питбайк: лёгкость и манёвренность
Все привыкли считать питбайк мини-вариантом спортивного мотоцикла или даже детским транспортом. Но большинство моделей обладает весьма внушительными характеристиками, и ни один здравый родитель не посадит на него своего ребёнка.
Они действительно имеют немного меньшие габариты, малый вес, зато двигатель достигает объёма до 150 куб. Система охлаждения воздушно-масляная, база удлинённая. КПП бывает автоматическая, полуавтоматическая и ручная. Главное визуально отличие от кроссов и эндуро – колёса. Их диаметр может быть 17, 14 и 12 дюймов. Это и стало основной причиной для приставки «мини» к названию этого мотоцикла.
Отличный вариант для тех, кто жаждет адреналина и драйва, но ещё не готов сесть за руль тяжеловесной техники или не располагает большим бюджетом. Купить питбайк можно по ссылке https://pitbikeclub.ru/. Там много моделей как для новичков, так и для опытных гонщиков.
Куда смотреть
Основные различия этих типов мотоциклов заключаются в:
силовом аппарате;
способе питания;
электрике;
подвеске;
колёсах;
дополнительной комплектации.
Внешне они все похожи, но по мощности, параметрам и управлению абсолютно разные.
Эндуро: уверенность в каждом километре
Мотоцикл с двойным назначением. На нём можно ездить как по обычным дорогам, так и по бездорожью. Различают туристические, универсальные и хардовые эндуро.
Для путешествующих мотолюбителей создают модели с мягкой подвеской, длинными передачами. Двигатель нефорсированный, резина зачастую комбинированная. Главным отличием является наличие двойного сидения, вместительного багажника, топливного бака и глушителя. На них установлены мощные осветительные приборы и дополнительные зеркала. Продумана каждая мелочь, чтобы сделать туристический транспорт максимально приспособленным для длительных поездок и комфортным.
Универсалы отлично катаются и по ровному асфальту, и по грунтовке, и по полному бездорожью. Но для длительной езды не очень приспособлены. Эргономика этих эндуро мотоциклов весьма неудобна для длительного сидения. Они довольно тяжёлые, имеют малую мощность. Хотя модельный ряд их настолько велик, что вполне легко подобрать оптимальный вариант.
Хард-эндуро, или кроссачи, не рекомендовано использовать по асфальту. Они предназначены для передвижения по пересечённым местностям. Конструкция предполагает стабильную езду, двигатель имеет низкие обороты, продвинутую систему охлаждения. Посадка низкая.
Кроссовые: полёт истребителя
Мощь и скорость – главные требования для кроссачей. Они созданы, чтобы гонять, прыгать, соревноваться, выжимать максимум. Передачи у них короткие (порой настолько, что сложно понять, переключился или нет). Система охлаждения – сухой картер, карбюратор – кик-стартер, посадка высокая. Резина практически всегда шипованная. Поскольку управление кроссовым мотоциклом часто выполняется стоя, подвески очень жёсткие. Слабые тормоза – основной недостаток для безопасности, но преимущество для скоростной езды. Глушитель есть лишь у некоторых «лайтовых» моделей, потому что громкое рычание – характерный признак.
Относительно комплектации дополнительными элементами, здесь всё просто: их нет. Панель приборов, освещение, аккумуляторная батарея, электростартер, багажник и даже подножка – это всё лишнее. Минимализм для кроссов в приоритете, поскольку они рассчитаны на лёгкую езду. Топливный бак маленького объёма.
Питбайк: лёгкость и манёвренность
Все привыкли считать питбайк мини-вариантом спортивного мотоцикла или даже детским транспортом. Но большинство моделей обладает весьма внушительными характеристиками, и ни один здравый родитель не посадит на него своего ребёнка.
Они действительно имеют немного меньшие габариты, малый вес, зато двигатель достигает объёма до 150 куб. Система охлаждения воздушно-масляная, база удлинённая. КПП бывает автоматическая, полуавтоматическая и ручная. Главное визуально отличие от кроссов и эндуро – колёса. Их диаметр может быть 17, 14 и 12 дюймов. Это и стало основной причиной для приставки «мини» к названию этого мотоцикла.
Отличный вариант для тех, кто жаждет адреналина и драйва, но ещё не готов сесть за руль тяжеловесной техники или не располагает большим бюджетом. Купить питбайк можно по ссылке https://pitbikeclub.ru/. Там много моделей как для новичков, так и для опытных гонщиков.