Bubandis
В США создают безмоторные грузовые БПЛА ( 2 фото )
Как пишет американское издание Popular Mechanics, некая местная фирма Logistics Gliders в русле выполнения заказы национального Корпуса морской пехоты провела серию тестирований одноразовых грузовых беспилотников, сконструированных под патронажем Управления перспективных военных разработок (DARPA) американского минобороны.
Национальный КМП США объявил конкурс на создание одноразовых БПЛА, способных доставлять в правильное место и время всевозможные военные грузы. Из техзадания явствует, что БПЛА должны быть пригодными к запуску с борта летящего транспортника CH-53 Sea Stallion, при этом цена одного устройства не должна забираться выше 11000 зеленых американских у. е.
Как известно, с незапамятных времен и вплоть до наших дней для помещения полезной поклажи в нужную точку земной поверхности военные применяют авиацию, сбрасывающую груз на парашютах. Этот метод сравнительно дешев и несложен – но в горячке боя или отступления войсковые части могут разбрестись достаточно далеко, а парашюты, особенно грузовые, не могут планировать на сколько-нибудь внушительное расстояние по понятным причинам. К тому же рисковать достаточно дорогостоящими транспортными самолетами, направляя их к полю сражения – довольно рискованный шаг.
Американцы задумали преодолеть эту сложность путем внедрения планирующих одноразовых БПЛА, потерять которых не так будет жалко. В частности, задумано, что сконструированные фирмой Logistics Gliders дешевые дроны, сделанные буквально из фанеры, очень помогут в этом начинании. Безмоторные воздушные грузовички LG-2K имеют длину 3,9 м при внушительном размахе плоскостей 8,3 м. Их грузоподъемность достигает 725 кг, при этом поклажа помещается в чрево дрона объемом 1,2 куб. м.
Вес пустого БПЛА составляет 181 кг, опционально допускается оснащение дрона парашютом (снижая тем самым емкость грузового отсека ровно до 1 куб. м). Во время полевых испытаний шестерка БПЛА LG-2K были отправлены в путь с вертолета, их доставили к месту старта на внешней подвеске. Другая шестерка безмоторных аппаратов стартовала с борта самолета Shorts SC-7 Skyvan.
Встав на самостоятельное крыло, семь дронов были тут же приняты под удаленное управление, а прочие пять планировали куда следует совершенно самостоятельно. Итоговое время планирования БПЛА LG-2K оказалось 54 минуты. Проверка возможностей безмоторных дронов была признана успешной, техника не подкачала и признана вполне эффективной.
Национальный КМП США объявил конкурс на создание одноразовых БПЛА, способных доставлять в правильное место и время всевозможные военные грузы. Из техзадания явствует, что БПЛА должны быть пригодными к запуску с борта летящего транспортника CH-53 Sea Stallion, при этом цена одного устройства не должна забираться выше 11000 зеленых американских у. е.
Как известно, с незапамятных времен и вплоть до наших дней для помещения полезной поклажи в нужную точку земной поверхности военные применяют авиацию, сбрасывающую груз на парашютах. Этот метод сравнительно дешев и несложен – но в горячке боя или отступления войсковые части могут разбрестись достаточно далеко, а парашюты, особенно грузовые, не могут планировать на сколько-нибудь внушительное расстояние по понятным причинам. К тому же рисковать достаточно дорогостоящими транспортными самолетами, направляя их к полю сражения – довольно рискованный шаг.
Американцы задумали преодолеть эту сложность путем внедрения планирующих одноразовых БПЛА, потерять которых не так будет жалко. В частности, задумано, что сконструированные фирмой Logistics Gliders дешевые дроны, сделанные буквально из фанеры, очень помогут в этом начинании. Безмоторные воздушные грузовички LG-2K имеют длину 3,9 м при внушительном размахе плоскостей 8,3 м. Их грузоподъемность достигает 725 кг, при этом поклажа помещается в чрево дрона объемом 1,2 куб. м.
Вес пустого БПЛА составляет 181 кг, опционально допускается оснащение дрона парашютом (снижая тем самым емкость грузового отсека ровно до 1 куб. м). Во время полевых испытаний шестерка БПЛА LG-2K были отправлены в путь с вертолета, их доставили к месту старта на внешней подвеске. Другая шестерка безмоторных аппаратов стартовала с борта самолета Shorts SC-7 Skyvan.
Встав на самостоятельное крыло, семь дронов были тут же приняты под удаленное управление, а прочие пять планировали куда следует совершенно самостоятельно. Итоговое время планирования БПЛА LG-2K оказалось 54 минуты. Проверка возможностей безмоторных дронов была признана успешной, техника не подкачала и признана вполне эффективной.
Взято: Тут
0