Сейчас будет такой немного технический бессодержательный пост без попыток вставить какие-то умные слова! =) Просто хотелось наконец сфотографировать все витражи на станции метро "Фонвизинская". Собственно вот они все. Я считаю, что "Фонвизинская" одна из самых богато-украшенных станций нашего времени.   Именно за счет витражей.

Бутовская линия метро - это очень интересный проект, у которого больше общего с московским монорельсом или городскими электричками Вены и Берлина, чем с остальными линиями Московского метрополитена. Наземная часть линии из 4 станций проходит по району Южное Бутово, расположенному за пределами МКАД.

С момента моего прошлого приезда на станцию "Электрозаводская" прошло больше 3 месяцев, а это значит, что там произошли довольно серьезные изменения и можно оценить прогресс строителей и отделочников. Интересно, говорят, что станцию собираются открыть чуть ли не в этом году.

Мне всегда казалось, что станция метро "Цветной бульвар" гораздо старше. Это здание на Цветном бульваре отсылает своей стилистикой к классическим павильонам станций Кольцевой линии. В частности арки чем-то похожи на арки павильона станции "Добрынинская".

Сегодня у нас на очереди еще одна станция метро, открытая в годы войны. Некоторые задаются вопросом, а нужно ли вот это было все? В смысле строить станции, да еще такие помпезные в годы, когда вся страна работала в формате "Всё для фронта, всё для победы! ".

Сегодня еще одна станция из далекого заМКАДья. Станция "Ольховая" по идее также должна обслуживать поселок Коммунарка, как и одноименная станция. Как и "Коммунарка" она находится довольно далеко от жилых построек. Интересно, что станция получила свое название по улице, находящейся в деревне Сосенки.

Станция "Владыкино" - последняя сороконожка нашего Московского метро. Построена прямо под путями МКЖД с явным заделом на будущую пересадку. Спустя почти четверть века пересадка здесь действительно появилась и станция стала довольно востребованным пересадочным узлом.

Когда я поехал снимать самые новые, самые свежие станции метро, открытые у нас недавно, я не ездил на "Лефортово" и "Авиамоторную", так как был там незадолго до открытия и в принципе все посмотрел. Есть такая у меня беда, что на открытые станции, на которых я был незадолго до открытия я не приезжаю снимать.

Станция "Аннино" открылась 12 декабря 2001 года. Не как обычно принято к новому году, а в день, когда в нашей стране празднуется День Конституции. Вернее праздновался, так как Путин в 2004 году отменил выходной в этот день и теперь это просто памятная дата. Интересно, что 12 декабря 2001 года, станцию метро открывали Путин и тогдашний мэр Москвы Ю.

Ну вот, наконец-то? дошло дело и до наших станций, где и я немного поучаствовал. Сегодня поглядим, как дела на строительстве станции метро "Рубцовская" "Электрозаводская". Эта станция - часть эпической Большой Кольцевой линией. Как нетрудно догадаться, она будет пересадочной на станцию "Электрозаводская" Арбатско-Покровской линии.

Собянин придумал новые "послабления" для нас, для москвичей и теперь с 1-го июня наконец стали работать не только продовольственные магазины. Естественно, пассажиропоток в общественном транспорте возрос довольно существенно и товарищи из Московского метро решили-таки открыть несколько ранее закрытых вестибюлей.

Станция "Октябрьское поле", открыта в составе участка "Баррикадная" - Октябрьское поле", открыта в самом конце декабря 1972 года, как водится, под новый год. Название связано с местностью, находящейся на поверхности. Некогда Военное поле, в честь 5-летней годовщины Октябрьской революции было переименовано в Октябрьское поле.

12 мая в Москве открыли промпредприятия и разрешили работать строителям, с этого же дня ввели масочный режим и Московское метро открыло больше половины из закрытых ранее вестибюлей станций. Я обозначил на своей схеме те станции, вестибюли которых открыли, так получилось немного нагляднее.

В связи с тем, что объявлен режим самоизоляции на фоне пандемии короновинусной инфекции, пассажиропоток в Московском метро резко сократился. Говорят о цифрах чуть ли не в 90%, это очень и очень серьезный показатель.

Сегодня посмотрим на станцию "Кантемировская". Она открылась, как это принято, под новый год, в конце декабря 1984 года в составе участка "Каширская" - Орехово" и почти сразу же была закрыта в связи с подтоплением на участке "Орехово" - "Царицыно".

Сегодняшняя наша станция была открыта 31 декабря 1966 года в самый разгар борьбы с архитектурными излишествами, именно поэтому станция "Пролетарская" получилась простой и лаконичной. Название свое она получила по наименованию района, который расположен на поверхности.

Очень важная станция на новом участке Некрасовской линии, когда замкнется большое кольцо, а я надеюсь, что кризис не помешает довести эту эпическую работу до своего логического конца, станция "Нижегородская" станет конечной на "розовой", а также станет большой пересадочной станцией, здесь можно будет сделать пересадку с Некрасовской линии на...

Завершаем эпическую трилогию про нетипичные, как пневмония, станции метро, открытые на Некрасовской линии. Сегодня последняя "испанка". Станция "Юго-Восточная". Очень хорошо, что я ее оставил напоследок, и сперва сделал постики про "Стахановскую" и "Окскую", так как все технические ошибки, косяки там очень хорошо видны.

Сегодня у нас еще одна новая станция Некрасовской линии. Честно говоря на нее у меня были определенные ожидания. Я думал, что вот эта станция мне понравится и тут вроде даже не все так плохо, как на соседней "Стахановской".

В Москве перед самым объявлением "пунинского" отпуска открыли 6 новых станций, на розовой Некрасовской линии метро. Однако сюда вошли и две (или три, если считать "Нижегородскую") станции, которые со временем станут станциями Большого кольца. Начнем смотреть на новые станции со станций чисто Некрасовской линии.