Devil
В Омске найден латышский Форд 1939 года ( 25 фото )
За последние несколько лет, в нашем городе стала стремительно развиваться ретро-культура среди автолюбителей. Вновь полированные «старожилы» встречают на улицах восторженные взгляды прохожих, а за рулем нередко можно увидеть молодежь, что особенно приятно. При заказе машин на торжества, все чаще предпочтение отдают раритетам, взамен приевшимся лимузинам.
Среди любителей же, особенно ценится техника зарубежного производства. Недавно, на омских дорогах появился еще один уникальный представитель этого течения- Ford V8 DeLuxe Fordor Sedan (91A) series 1939!
Для того, чтобы заметить его особенности и тонкости, стоит уделить внимание истории создания. Каждые 2 года компания «Ford» проводила рестайлинг своих автомобилей, чтобы внедрять новшества, устранять выявленные в ходе эксплуатации недостатки и следовать моде. При своей элегантности, предыдущий кузов «81А» имел ряд недостатков, например, резко сужающийся капот и сильно наклоненная вперед решетка радиатора создавала неудобства при обслуживании двигателя. Конструкторы много работали над этим и вот, на модели «91А», моторный отсек стал значительно шире, решетка радиатора стала вертикальной, а фары полностью утоплены в крылья. В остальном серьезных изменений с кузовом не произошло. Впервые для компании «Ford», но последними из американских производителей, был установлен гидропривод тормозов. Силовые агрегаты остались без изменений, машины оснащались двигателями V-8 объемом 3,6 литра и мощность. 85 лошадиных сил.
Омский «Форд», владельцем которого является реставратор Вадим Анохин, произведен на «Рижском вагоностроительном заводе». В 1930-е годы Латвия активно сотрудничала с компанией «Ford motors». Было развернуто производство, уже в 1937 году за воротами завода появился первый автомобиль. Все агрегаты, узлы и кузова прибывали в Ригу морем. Позже, освоили производство почти всей гаммы автомобилей: грузовики, автобусы, спецтранспорт. Выпускались так же три модели легковых машин, одним из которых и был Ford V8 DeLuxe Fordor Sedan (91A).
Объект нашего внимания, сошел с конвейера автосборочного цеха в 1939 году. Известно, что во время Второй мировой войны он оставался в Риге и трудился в тылу, а после ее окончания числился в одной из государственных организаций. После списания, началась его вторая жизнь, машину выкупил один из работников этой организации. В 1970-х годах автомобиль прибыл в город Новосибирск, в академическом городке которого работал зять владельца. Именно ему по наследству достался автомобиль, а в 2003 году новый владелец привез его в Омск. Около 10 лет «Форд» простоял на территории НИИ «Проблем переработки углеводородов», на окраине Чкаловского поселка. А в 2013 году его приобрел Вадим.
Сохранность оригинальных частей, по словам Вадима, составляет примерно 50 %, что для реставрационных работ вполне достаточно. В текущем году машине исполняется 74 года! Удивительно, что она сохранилась до нашего времени и находится в рабочем состоянии. В долгие годы эксплуатации владельцы мало задумывались о ее внешнем виде и сохранности оригинальных частей, так как стояла острая проблема в приобретении оригинальных. Для упрощения обслуживания устанавливались детали с советских автомобилей более поздних поколений. Так, например, многие детали интерьера и экстерьера установлены от ГАЗ-М20 «Победа», а двигатель и детали ходовой части от ГАЗ-21 «Волга» Новый владелец машины Вадим Анохин, планирует провести полный спектр реставрационных работ. Задача не из легких, но результат оправдает приложенные усилия!
Среди любителей же, особенно ценится техника зарубежного производства. Недавно, на омских дорогах появился еще один уникальный представитель этого течения- Ford V8 DeLuxe Fordor Sedan (91A) series 1939!
Для того, чтобы заметить его особенности и тонкости, стоит уделить внимание истории создания. Каждые 2 года компания «Ford» проводила рестайлинг своих автомобилей, чтобы внедрять новшества, устранять выявленные в ходе эксплуатации недостатки и следовать моде. При своей элегантности, предыдущий кузов «81А» имел ряд недостатков, например, резко сужающийся капот и сильно наклоненная вперед решетка радиатора создавала неудобства при обслуживании двигателя. Конструкторы много работали над этим и вот, на модели «91А», моторный отсек стал значительно шире, решетка радиатора стала вертикальной, а фары полностью утоплены в крылья. В остальном серьезных изменений с кузовом не произошло. Впервые для компании «Ford», но последними из американских производителей, был установлен гидропривод тормозов. Силовые агрегаты остались без изменений, машины оснащались двигателями V-8 объемом 3,6 литра и мощность. 85 лошадиных сил.
Омский «Форд», владельцем которого является реставратор Вадим Анохин, произведен на «Рижском вагоностроительном заводе». В 1930-е годы Латвия активно сотрудничала с компанией «Ford motors». Было развернуто производство, уже в 1937 году за воротами завода появился первый автомобиль. Все агрегаты, узлы и кузова прибывали в Ригу морем. Позже, освоили производство почти всей гаммы автомобилей: грузовики, автобусы, спецтранспорт. Выпускались так же три модели легковых машин, одним из которых и был Ford V8 DeLuxe Fordor Sedan (91A).
Объект нашего внимания, сошел с конвейера автосборочного цеха в 1939 году. Известно, что во время Второй мировой войны он оставался в Риге и трудился в тылу, а после ее окончания числился в одной из государственных организаций. После списания, началась его вторая жизнь, машину выкупил один из работников этой организации. В 1970-х годах автомобиль прибыл в город Новосибирск, в академическом городке которого работал зять владельца. Именно ему по наследству достался автомобиль, а в 2003 году новый владелец привез его в Омск. Около 10 лет «Форд» простоял на территории НИИ «Проблем переработки углеводородов», на окраине Чкаловского поселка. А в 2013 году его приобрел Вадим.
Сохранность оригинальных частей, по словам Вадима, составляет примерно 50 %, что для реставрационных работ вполне достаточно. В текущем году машине исполняется 74 года! Удивительно, что она сохранилась до нашего времени и находится в рабочем состоянии. В долгие годы эксплуатации владельцы мало задумывались о ее внешнем виде и сохранности оригинальных частей, так как стояла острая проблема в приобретении оригинальных. Для упрощения обслуживания устанавливались детали с советских автомобилей более поздних поколений. Так, например, многие детали интерьера и экстерьера установлены от ГАЗ-М20 «Победа», а двигатель и детали ходовой части от ГАЗ-21 «Волга» Новый владелец машины Вадим Анохин, планирует провести полный спектр реставрационных работ. Задача не из легких, но результат оправдает приложенные усилия!
0