Как я купил электровелосипед. ( 20 фото )

Так, друзья, сегодня будет давно обещанный пост про то, как я купил себе электровелосипед Xiaomi Qicycle. Я давно присматривался к этой машинке и хотел её купить в Минске — да на беду, у наших продавцов были только модели в чёрном цвете, а я хотел именно белый — он смотрится нереально круто, как что-то из далёкого технологичного будущего) Я уже совсем было отчаялся найти такой велик у нас, как вдруг нашел в интернете российский магазин iЧехол — у ребят как раз оказалась модель в белом цвете, которую они и продали мне, классно упаковав и отправив СДЕКом. Что интересно — даже с учетом доставки покупка получилась не дороже, чем в Минске, так что огромный респект ребятам — обязательно заходите на их сайт и заказывайте себе всякую электронику, там много интересного)

Немного о том, что такое вообще электровелосипед Xiaomi Qicycle. В целом аппарат напоминает обычный велик, за исключением одной интересной детали — у него есть электромотор, который помогает процессу езды. Весит велик всего 14 килограммов, при этом легко выдерживает пассажира весом до 120 кг, а ресурса аккумулятора хватает более чем на 40 километров — что делает электровелосипед Xiaomi Qicycle просто идеальным девайсом для городских прогулок. Но обо всём по порядку.

Итак, в сегодняшнем посте — рассказ об ультрасовременном, мегакрутом и классном электровелосипеде Xiaomi Qicycle. Заходите под кат, там интересно. Ну и в друзья добавляться не забывайте)

Для начала давате посмотрим, как это всё выглядит. Электровелосипед поставляется в картонной коробке в собранном виде. Внутри есть небольшой гайд а-ля "quickstart" как быстро собрать велосипед — но в принципе, всё понятно и без мануала. Сперва в вертикальное положение приводится и фиксируется руль, после на нужную высоту выдвигается и закрепляется сидение, а в финале вы прикрепляете педали — чтобы не перепутать, каждая педаль имеет маркировку "L" и "R". В собранном виде Xiaomi Qicycle выглядит вот так:


На велике установлена тормозная система и передачи от Shimano — в принципе, классика в велотехнике среднего класса.  Передчи переключаюся с помощью поворотной ручки (она как раз запечатлена на фото), что намного удобнее ахраичного выносного переключателя — передачи можно переключать, фактически не меняя положение руки на руле. Передач всего три, чего в купе с электромотором более чем достаточно — в Минске я езжу на второй и третьей, а первая пригодится для городов с холмистым рельефом.

Сами передачи, кстати, какие-то крутые и расположены прямо внутри втулки заднего колеса. Не знаю, как это правильно называется — но никаких открытых звездочек, на которые перескакивает велосипедная цепь, здесь нет — всё происходит где-то внутри, вообще без каких-то щелчков и т.д. Раз — и передача поменялась.


Все крепрелния, зажими и остальное в Xiaomi Qicycle тоже супер-современные, вам не нужно возить с собой гору ключей чтобы подстроить велосипед под себя (вспоминаю советские велобардачки с отвертками и ключами-"семейнками", хе-хе). К примеру, сидение фиксируется вот таким зажимом, который открывается-закрывается пальцами, без помощи ключей. Наклейки на велике, кстати, не родные — это уже мой тюнинг)


Аккумулятор находится внутри центральной трубы рамы — и, кстати, может выниматься для технического обслуживания или замены. Сзади рамы есть красный габаритный огонь, а впереди — довольно яркая фара, которой вполне хватает для поездок по городу в темноте.


А это — несъёмный бортовой компьютер. Единственный его минус — он целиком и полностью (за исключением цифр) на китайском. В принципе, это не большая проблема, так как скорость, пробег и оставшийся заряд аккумулятора показывается обычными арабскими цифрами, а остальное и так интуитивно понятно.


А сейчас самое интересное — рассказ про принцип работы велика и тест-драйв) Видите втулку переднего колеса, чем-то напоминающую мотоциклетную? Внутри неё расположен электродвигатель, который можно сказать "умный" — он начинает вращать переднее колесо только тогда, когда вы находитесь на велосипеде, крутите педали и ускоряетесь. Без вращения педалей двигатель не работает — Xiaomi Qicycle это не электроскутер, а именно электровелосипед. Также электродвигатель не включается, если вы идете рядом и просто катите рукой велосипед.


Ощущение от езды интересное — такое впечатление, словно вы едете на обычном велосипеде постоянно с горки, педали вращаются очень легко и свободно. И еще ощущения можно сравнить с тем, как меня в детстве обучали езде на велосипеде, подталкивая сзади для ускорения — с такой помощью разгоняешься очень быстро)


 На бортовом компьютере можно выбрать четыре степени включения электромотора в работу — 100%, когда электромотор "подтягивает" вас на полную, 50% — когда мотор включается с меньшей силой, 25% — когда он помогает совсем чуть-чуть, и 0% — когда двигатель внутри переднего колеса вообще выключается, и вы едете только благодаря силе ног. Лично я езжу постоянно с включенной 100% поддержкой — велосипед буквально летает и практически без усилий, за 3-4 секунды разгоняется до скорости 23-24 км/час.


Тормоза, передачи и остальное — всё работает точно так же, как и в обычном велосипеде. Есть два тормоза (левый — задний, правый — передний), управляемые с руля, и три передачи. Единственное отличие от обычного велика — вашей езде помогает электромотор во втулке переднего колеса.


У меня часто спрашивают, не маловаты ли 16-дюймовые колёса для комфортной езды. По моми впечатлениям — нет, не маловаты, они всего немногим меньше колёс в советской "раскладушке" от ММВЗ, на которой я прокатался всё детство. Для езды по городу таких колёс более чем достаточно, а для езды по бездорожью есть другие велосипеды — всё же Xiaomi Qicycle это прогулочный городской велосипед, а не девайс для прыжков по горам и скалам.


На улицах Xiaomi Qicycle неизменно привлекает внимание. Дети провожают его взглядом и спрашивают у родителей "что это такое?", а коллеги-велосипедисты при остановке на сфетофорах подробно расспрашивают о ресурсе аккумулятора, удобстве езды и в целом о впечатлениях.


На счет последнего могу сказать так — лично у меня за уже почти два месяца эксплуатации Xiaomi Qicycle оставляет только положительные впечатления и эмоции. Разумеется, это не аппарат для велоспортсменов, которые проезжают за день по 50-70 километров, но для формата вечерней велопрогулки на 12-17 километров — это просто идеальная машинка. Вот это Цнянское озеро на восточной окраине Минске — как бы я сюда попал без велосипеда? Транспорт сюда не ходит, брать такси — ну, такое. А в формате вечерней велопрогулки — супер-круто)


Я даже впервые в жизни побывал на острове, что находится посередине Цнянского озера — пешком всегда было лень топать моста, и потом ещё километра два до набережной.


Для езды по городу Xiaomi Qicycle очень удобен — благодаря малым размерам колёс велосипед очень маневренный, а из-за небольшого веса (всего 14 кг) и габаритов легко войдёт в общественный транспорт — в том случае, если вы вдруг устанете крутить педали.


Подземные переходы для велосипеда тоже не проблема — придерживаете одной рукой и катите по пандусу. А я чаще вообще просто беру велик в руку за раму да и спускаюсь вместе с ним по лестнице)


Немножко вечернего Минска с городских велопрогулок. Улица Карла Маркса:


Купаловский театр (справа). Здесь сотню лет назад работал режиссёром известный белорусский драматург Евстигней Мирович, мой прадед.


А это парк Горького.


В общем, вот такой велосипед)


Лично я очень доволен великом и говорю ещё раз огромное спасибо ребятам из магазина iЧехол — буду и впредь покупать у них всякую электронику, ну и вы конечно заходите к ним на сайт, точно что-нибудь для себя подберете.

В комментах пишите вопросы по эксплуатации велика и т.д, буду рад ответить)

Материал взят: Тут