Какой гибридный кроссовер лучше: Toyota RAV4, Honda CR-V или Subaru Forester? ( 14 фото )

Сегодня все помешаны на высокой посадке и полном приводе, и японские бренды чувствуют себя в этой нише как рыба в воде. Toyota RAV4 после смены поколений уверенно наращивает продажи, а её соотечественники Honda CR-V и Subaru Forester дышат ей в спину. Главный вопрос: у кого соотношение цены и качества окажется наилучшим?

На первый взгляд все три японца выглядят похоже, но их аудитория и возможности отличаются кардинально. Вместительность, оснащение и расход топлива — при покупке семейного автомобиля эти цифры часто становятся определяющими. Самое время разобраться, чей гибридный мотор может претендовать на звание лучшего.

Toyota RAV4 стала полностью гибридной. Атмосферников больше нет — только экономия. Трансмиссия здесь нацелена исключительно на эффективность. 2.5-литровый двигатель вместе с электрикой выдает 236 л. с., что делает RAV самым мощным в тройке. При этом расход топлива в смешанном цикле для полноприводной версии составляет всего около 4,6 литра на сотню. Это лучший показатель в классе.

Honda CR-V отвечает 2.0-литровым гибридом мощностью 204 л. с. Сил здесь поменьше, но фишка в другом. У него спокойный характер, но тяги всегда хватает, а сама машина радует отточенной управляемостью. Единственное, что выдает экономичную натуру — бензиновый четырехцилиндровый атмосферник на затяжных подъемах под нагрузкой начинает завывать. В остальном CR-V плывет по дороге бесшумно и плавно, как и положено Honda. Расход — порядка 6,4 литра на сто километров.

А вот Subaru Forester идет своей дорогой. Это выбор тех, кто не мыслит жизнь без гравийки и снежных заносов. У него скромные по меркам класса 194 л. с., зато в стандарте — легендарный симметричный полный привод и гибридная установка на базе оппозитного двигателя 2.5 литра. За счет гибридов Subaru удалось компенсировать аппетиты полного привода, и расход держится в районе 6,7 литра на сто километров. Но главное здесь не цифры, а X-Mode и возможность не бояться грязи.

Снаружи все три автомобиля похожи, но внутри у них разная философия. Subaru Forester — король комфорта. Тут будет удобно высоким пассажирам, а для ног спереди отведено почти 110 см. Плюс, самая лучшая обзорность в классе. Интерьер суров, но эргономика идеальна: огромные физические кнопки можно нажимать, не снимая перчаток. Система EyeSight идет в базе, а вместе с ней адаптивный круиз, автоторможение, удержание в полосе и многое другое.

Honda CR-V — чемпион вместительности. У нее самый большой багажник (до 2 165 литров со сложенными сиденьями) и просторный диван, где даже высоким пассажирам будет вольготно. Качество отделочных материалов хоть и добротное, но местами простоватое. Зато у Honda сохранился удобный блок климата с шайбами, в отличие от нового RAV4. Вроде всё логично и удобно, хотя и без восторгов.

RAV4 после рестайлинга получила модные экраны и цифровую приборную панель. Физических кнопок климат-контроля больше нет, и это бесит. Яркий дисплей — хорошо, но отрывать взгляд от дороги ради температуры — плохо. Да и по объему багажника RAV4 проигрывает. При сложенных креслах у него максимум 1 798 литров. Атмосферная подсветка хоть и выглядит круто, но практичность Subaru представляется более выигрышной.

Бездорожье и клиренс

Тут тоже без вариантов. Король грязи — Subaru. Дорожный просвет Forester составляет 221 мм, а у версии Wilderness и вовсе 236 мм. Плюс система X-Mode, которая приравнивается к внедорожному круиз-контролю. Если вы живете за городом или часто путешествуете по грунтовкам — выбор очевиден.

Honda CR-V с клиренсом 208 мм чувствует себя уверенно только на сухом асфальте и легком бездорожье. Полный привод у нее подключаемый, но для поездок на дачу по накатанной колее этого хватит.

RAV4 (195 мм клиренса) создан исключительно для города. Подключаемый полный привод E-Four помогает на скользком покрытии, но лезть в серьезную колею на нем не стоит. Велик риск зацепиться порогами или бампером. Зато, если есть желание не тратиться на бензин в городе — выбор за Toyota. Только RAV4 в версии Plug-in Hybrid (PHEV) способен проехать на электричестве 80-90 километров вообще без ДВС. Суммарная мощность такой установки достигает 324 л. с., что превращает скучный кроссовер в спортивный снаряд. У Honda и Subaru таких версий в гамме нет — и это серьезное конкурентное преимущество.

Что же выбрать?

Toyota RAV4 — предсказуемый и, в целом, правильный выбор. Это самый экономичный, мощный и технологичный кроссовер, который пригодится тем, кто хочет экономить на топливе. С точки зрения здравого смысла и вложения денег это лучший вариант. Honda CR-V — золотая середина и выбор разумного человека. Если вам не нужны подвиги на бездорожье, а цифры расхода не столь критичны, CR-V порадует отличной управляемостью и самым вместительным салоном. Subaru Forester — автомобиль для жизни вне асфальта. Да, он чуть медленнее, а расход чуть выше, но всё это с лихвой перекрывается его проходимостью, надежностью и обзорностью. К тому же, он единственный, кто не боится раскисшего грунта и снежных заносов. Если вам нужно выезжать на природу в любую погоду, не раздумывая берите Forester. В общем, выбор, как всегда, определяется образом жизни и толщиной кошелька.

Какой кроссовер вы бы выбрали: RAV4, CR-V или Forester?

Материал взят: Тут