Полозья против колёс: в чём главное отличие западных и российских вертолётов ( 7 фото )

Почему у вертолётов разное шасси

Взгляните на любой западный вертолёт, будь то Bell, Airbus Helicopters или распространённый Robinson. Вместо привычных колёс вы увидите длинные гладкие полозья, напоминающие лыжи. А теперь вспомните легендарные советские и российские машины: Ми-8, Ми-24, Ка-32. У них установлено полноценное колёсное шасси, как у самолётов. В чём причина такого различия?

wikimedia

Полозья — это характерный выбор для машин, которые регулярно эксплуатируются в полевых условиях. На Западе, особенно в США и Европе, широко распространены лёгкие и средние вертолёты, используемые полицией, санитарной авиацией, для перевозки важных персон и патрулирования. Им не требуются аэродромы с бетонными ВПП. Их задача — садиться на травяную лужайку, снег, песчаный берег или крышу небоскрёба.

Преимущества полозьев

Простота и надёжность. Минимальное количество подвижных элементов означает меньший риск поломок. Отсутствуют сложные механизмы уборки и выпуска шасси. Ломаться практически нечему.

Лучшая проходимость по мягким поверхностям. Полоз распределяет массу машины на большую площадь. Вертолёт не проваливается в снег, песок или болотистую почву. Колёса, напротив, создают колею и могут увязнуть.

pinterest

Аварийная посадка. Если машине приходится садиться «на брюхо» (например, при отказе двигателя), полозья работают подобно лыжам, позволяя скользить по поверхности и гасить скорость. Колёсное шасси может подломиться, что приведёт к опрокидыванию.

Экономичность. Производство и обслуживание полозьев обходится дешевле.

Недостатки полозьев

Невозможность уборки в полёте. Полозья постоянно создают дополнительное аэродинамическое сопротивление. Однако для небыстрых вертолётов это не является критичным фактором.

Плохая управляемость на твёрдых покрытиях. На асфальте вертолёт на полозьях не поездит. Для его перемещения требуется специальная тележка, кран или буксировочный тягач. Самостоятельное движение по земле невозможно.

pinterest

Ограничение по массе. Полозья хорошо подходят для лёгких и средних машин. На тяжёлых вертолётах они становятся неэффективными из-за чрезмерного давления на грунт.

Полозья можно увидеть на таких моделях, как Bell 206 JetRanger, Robinson R22/R44, Airbus H125/H130/H135, MD 500. Это самые массовые западные вертолёты.

Российский подход: почему колёса?

Теперь обратимся к отечественным машинам. Ми-8 — настоящая рабочая лошадка. Он перевозит грузы, работает в условиях Арктики и пустынь. Ми-26 — гигант, способный поднять 20 тонн. Ка-32 — пожарный, тушащий лесные возгорания. Им необходимо колёсное шасси. Почему?

Преимущества колёс

Манёвренность на земле. Вертолёт на колёсах может самостоятельно заруливать на стоянку, подъезжать к ангару, разворачиваться на месте. Для тяжёлых машин это крайне важно.

pinterest

Универсальность. Колёса позволяют работать с любых твёрдых поверхностей: бетон, асфальт, металлические плиты. Для военных вертолётов это принципиально, так как они базируются на аэродромах с бетонными полосами.

Упрощённая погрузка. Машина с колёсами может подъехать вплотную к грузовому терминалу, трапу или тягачу. Вертолёт на полозьях требует перестановки краном или на тележке.

Возможность уборки. На многих моделях колёса убираются в полёте, что снижает сопротивление и даёт прирост скорости и дальности.

Недостатки колёс

Сложность конструкции. Колёсное шасси включает амортизаторы, тормоза, механизмы уборки, гидравлику. Больше деталей — выше вероятность поломок.

pinterest

Низкая проходимость по мягким грунтам. Колёса проваливаются в снег, песок, грязь. Машина может застрять или опасно накрениться.

Повышенный риск при жёсткой посадке. Колёса могут подломиться, что часто приводит к опрокидыванию машины на бок.

Колёсное шасси характерно для Ми-8/17/171, Ми-24/35, Ми-26, Ка-32, военной версии Ансата, Ми-28.

Разные школы — разные задачи

Западная школа авиастроения (США, Европа) развивалась преимущественно вокруг гражданского применения. Местные вертолёты часто служат в полиции, санавиации, бизнес-авиации. Им необходимо садиться где угодно: на крышу, лужайку, палубу яхты. Полозья для этого идеальны. К тому же, большинство западных моделей — лёгкие и средние, где полозья наиболее оптимальны.

pinterest

Дело не в том, какое шасси лучше. Вопрос в том, для каких целей предназначена машина. Полозья — для лёгких вертолётов, часто садящихся на неподготовленные площадки. Колёса — для средних и тяжёлых, базирующихся на аэродромах и много перемещающихся по земле.

В России исторически много тяжёлых вертолётов (Ми-8, Ми-26), отсюда и распространённость колёс. На Западе преобладают лёгкие машины, поэтому чаще встречаются полозья.

Однако мир не стоит на месте. Современные вертолёты всё чаще оснащаются убирающимся колёсным шасси — это даёт и манёвренность на земле, и хорошую аэродинамику в воздухе. Для посадки на мягкий грунт применяют широкие низкопрофильные колёса или даже лыжи-поплавки. Возможно, в будущем появятся гибридные решения, сочетающие преимущества обоих типов.

pinterest

Если вы выбираете вертолёт для личного пользования и планируете садиться на свой участок, снег или песок — ваш выбор полозья. Если машина будет базироваться на аэродроме и много рулить по земле — берите колёса.

Универсального решения не существует. Есть только правильный выбор для конкретной задачи. И неважно, полозья это или колёса. Главное, чтобы вертолёт надёжно летал, садился и не подводил.

Что надёжнее для вертолёта: полозья или колёса?

Материал взят: Тут