Шесть тревожных сигналов, которые предупреждают о поломке АКПП ( 3 фото )

Автоматическая трансмиссия обычно не ломается мгновенно. Практически всегда перед серьёзной неисправностью автомобиль подаёт водителю определённые знаки. Эти симптомы можно обнаружить в процессе езды, при ускорении или смене режимов работы.

Если своевременно заметить подобные перемены в поведении авто, часто получается предотвратить затратный ремонт.

1. Рывки при смене передач

Рабочая автоматическая коробка передач функционирует практически бесшумно. Переключения происходят плавно, без ударов и толчков. Если же во время движения возникают ощутимые рывки, в особенности при разгоне или переходе между режимами, это уже причина для беспокойства.

Такое поведение часто связано с износом фрикционных дисков внутри агрегата. Эти компоненты ответственны за передачу крутящего момента и со временем истираются. Когда их поверхность утрачивает сцепление, переключения перестают быть мягкими.

Иногда причина может быть не столь серьёзной. К примеру, загрязнение гидроблока или старое трансмиссионное масло тоже могут провоцировать рывки. Но даже в этой ситуации откладывать проверку не следует. Со временем толчки обычно усиливаются, а нагрузка на коробку растёт.

2. Пауза при включении передачи

Ещё один настораживающий признак – задержка между перемещением селектора и началом движения. В нормальном состоянии машина реагирует почти мгновенно. Если водитель переводит рычаг в режим «D», а авто трогается лишь спустя секунду-другую, это уже отклонение от нормы.

Причина нередко кроется в снижении давления масла внутри гидравлической системы коробки. Давление может падать из-за изношенного насоса, забитого фильтра или утечек жидкости. Пока давление не достигнет требуемого уровня, трансмиссия не может корректно включить ступень.

На раннем этапе задержка может быть незначительной и проявляться только на непрогретой коробке. Однако с течением времени паузы удлиняются, а переключения становятся всё менее предсказуемыми.

3. Нехарактерные шумы из коробки

Исправная автоматическая трансмиссия работает тихо. В салоне не должно быть слышно металлического стука, скрежета или гула. Если подобные звуки возникают во время езды или переключения передач, это явный сигнал о внутренних неполадках.

Гул часто появляется при износе подшипников или планетарных шестерён. Металлические щелчки могут указывать на повреждение отдельных элементов трансмиссии. Порой звук похож на шуршание или трение – это также симптом механического износа.

Особенно тревожна ситуация, когда шум нарастает при разгоне или изменении нагрузки на мотор. В таких случаях внутри агрегата может происходить ускоренное разрушение деталей, и дальнейшая эксплуатация авто только усугубляет проблему.

4. Пробуксовка во время разгона

Если двигатель раскручивает обороты, но машина ускоряется медленно или с опозданием, это часто свидетельствует о пробуксовке в коробке. Водитель жмёт на газ, обороты растут, но тяга на колёса передаётся не в полной мере.

Чаще всего такой эффект возникает из-за износа фрикционных дисков. Они перестают надёжно сцепляться друг с другом, и часть энергии мотора просто теряется внутри агрегата. В итоге автомобиль хуже разгоняется, а расход топлива повышается.

Пробуксовка может проявляться и при смене передач. Например, между ступенями обороты резко возрастают, а ускорение происходит с заметной задержкой. Если такие симптомы появились, это уже серьёзный повод для диагностики трансмиссии.

Иногда проблему можно заметить даже без движения. Если после поездки возникает характерный запах перегретого масла, это может говорить о том, что АКПП функционирует в некорректном режиме. Запах обычно напоминает горелую резину или перегретую техническую жидкость.

Такой симптом часто появляется при сильной нагрузке на трансмиссию. К примеру, при длительной езде с пробуксовками, буксировке прицепа или перегреве коробки в пробках. Однако если запах возникает регулярно, это уже может указывать на внутренний износ.

Перегрев приводит к тому, что трансмиссионная жидкость теряет свои свойства. Масло перестаёт нормально охлаждать и смазывать механизмы. В результате износ деталей ускоряется, а коробка начинает работать всё менее стабильно.

5. Утечка трансмиссионной жидкости

Любая автоматическая коробка передач зависит от состояния масла. Эта жидкость выполняет сразу несколько функций: смазывает детали, охлаждает механизмы и передаёт давление в гидросистеме. Поэтому даже незначительная утечка со временем способна привести к серьёзным проблемам.

Если под автомобилем регулярно образуются пятна красноватой или тёмной жидкости, это почти всегда связано с трансмиссией. Утечка может происходить через изношенные сальники, прокладки или повреждённые соединения магистралей.

6. Аварийный режим работы коробки

Современные автомобили оснащаются системой самодиагностики трансмиссии. Когда электронный блок управления фиксирует серьёзную неисправность, коробка может перейти в так называемый аварийный режим.

Причиной перехода в аварийный режим могут быть неполадки датчиков, проблемы с гидроблоком или падение давления масла. Иногда ошибка возникает из-за сбоя электроники, но чаще всего система действительно фиксирует реальную проблему.

Какой из описанных симптомов неисправности АКПП кажется вам наиболее опасным и почему?

Материал взят: Тут