Ядерный заряд в кузове «Мотолыги»: как обычный тягач стал носителем спецбоеприпасов ( 10 фото )

Единственный известный сохранившийся экземпляр минного заградителя НГ52П6 на шасси МТ-ЛБ, ныне находящийся в коллекции Музея отечественной военной истории

Нынешнее состояние машины.

В мире военной истории нередко случаются удивительные открытия, когда на первый взгляд совершенно рядовая техника оказывается уникальной. Именно такая история приключилась с новым экспонатом Музея отечественной военной истории, разместившимся в павильоне «Боевые Машины». Внешне это типичный артиллерийский тягач МТ-ЛБ, известный в народе как «Мотолыга». Приобретали его именно как стандартную машину, но в процессе изучения выяснились поразительные подробности.

А это опытный образец на испытаниях.

МТ-ЛБ по праву считается одним из самых удачных артиллерийских тягачей в мировой истории. Эта машина, созданная в начале 1960-х, до сих пор стоит на вооружении и демонстрирует выдающуюся живучесть. Ее карьера началась с необходимости закрыть сразу несколько классов тягачей: для противотанковой и дивизионной артиллерии. Предшественники — АТ-П, АТ-Л, АТ-С и АТ-Т —各有 свои достоинства и недостатки, но именно харьковский «Объект 6» (будущий МТ-ЛБ) смог объединить в себе лучшие качества.

Такой машина приехала с хранения

История МТ-ЛБ началась в 1959 году с модернизации АТ-Л. Конструкторы Харьковского тракторного завода под руководством А.Ф. Белоусова быстро поняли, что простой модернизацией не обойтись. Они создали принципиально новую машину с компоновкой, напоминавшей АТ-П: двигатель разместили сзади со смещением влево, организовав проход между отделением управления и десантным отсеком. Бронированная версия МТ-ЛБ и небронированная МТ-Л были приняты на вооружение одновременно в конце 1964 года. Однако именно броня и высокая удельная мощность (240-сильный дизель ЯМЗ-238В) обеспечили «Мотолыге» феноменальное долголетие. Машина массой до 12 тонн получилась резвой, плавающей и невероятно универсальной. На ее базе создали десятки модификаций, включая удлиненную версию МТ-ЛБу, ставшую основой для САУ 2С1 «Гвоздика». Тремя заводами (в СССР, Польше и Болгарии) выпущено более 55 тысяч машин семейства.

Испытания кранового оборудования. Заодно виден большой люк.

Когда встал вопрос о пополнении музейной коллекции, найти достойный экземпляр оказалось непросто. МТ-ЛБ активно используются в боевых действиях и несут потери. Подходящий тягач 1978 года выпуска обнаружили в Сибири. Машина большую часть жизни провела на хранении, сохранившись в отличном состоянии. После незначительных восстановительных работ она идеально подходила для музея.

Но в процессе реставрации начали всплывать детали, объясняющие, почему этот экземпляр так долго простоял нетронутым. Внимание специалистов сразу привлек нештатный большой люк на крыше десантного отделения — у обычных «Мотолыг» такого нет. Внутри обнаружились закладные детали для монтажа кранового оборудования. Стало ясно: это не простая машина.

Кран в рабочем положении.

Дальнейшие изыскания подтвердили: музей стал обладателем редчайшего экземпляра — минного заградителя НГ52П6. Эта машина предназначалась для транспортировки и установки ядерных фугасов (мин). Такое оружие предполагалось использовать для создания зон радиоактивного заражения и непреодолимых заграждений на пути вероятного противника, в частности, на границе с Китаем.

А это тот самый ядерный фугас.

Подробностей о программе НГ52П6 сохранилось крайне мало. Известно, что в этом варианте переоборудовали около 25 серийных МТ-ЛБ. Впрочем, носителями спецбоеприпасов они пробыли недолго. Впоследствии крановое оборудование демонтировали, и машины вернулись в разряд обычных тягачей. Тем не менее, следы «ядерного прошлого» в виде люка и закладных остались навсегда.

Десантное отделение в наше дни

Музейная команда блестяще справилась с задачей. Внешне машина восстановлена как базовая «Мотолыга», но уникальные элементы — люк и закладные под кран — сохранены как напоминание о ее секретной биографии. Сейчас идет второй этап реставрации: восстановление интерьера десантного отделения до исторического вида. Если вдруг у кого-то сохранилось крановое оборудование от НГ52П6, музей с радостью его примет. Но даже в нынешнем виде этот экземпляр МТ-ЛБ — бесценный артефакт, напоминание о том, насколько неожиданной и засекреченной могла быть судьба обычной военной техники.

После реставрации

Сейчас это обычная "мотолыга"

Как вы думаете, сколько еще неизвестных и засекреченных модификаций привычной техники может храниться на заброшенных складах и базах хранения?