Renault R-Space Lab: каким может быть будущий семейный вэн ( 1 фото )

Нынешние Renault Scenic и Renault Espace представляют собой кроссоверы, хотя раньше эти имена носили популярные семейные минивэны, выпускавшиеся огромными партиями. Многим поклонникам марки сегодня не хватает именно таких машин. Концептуальный Renault R-Space Lab, представленный публике, наглядно показывает, какими могут стать новые компактные и семейные однообъёмники от французского производителя. В его основе лежит новейшая модульная архитектура RGEV medium 2.0, созданная как для полностью электрических, так и для подключаемых гибридных силовых установок последовательного типа.

Группа Renault обнародовала новый стратегический план развития под названием futuREady, в рамках которого мир увидел три новинки: концепт Renault R-Space Lab, будущий бюджетный кроссовер Renault Bridger для развивающихся рынков и серийный кросс-универсал С-класса Dacia Striker. В этом материале речь пойдёт именно о концепте R-Space Lab и его технологической основе.

Согласно официальному заявлению, Renault R-Space Lab не является прямым предшественником какой-то конкретной будущей модели, но чётко обозначает направление, в котором будет двигаться бренд в ближайшую пятилетку. К 2030 году под маркой Renault планируется выпустить 14 новых автомобилей, 12 из которых предназначены для европейского рынка. Среди этой дюжины почти наверняка найдётся место для однообъёмника, а возможно, и не для одного. Что касается платформы RGEV medium 2.0, то производитель прямо указал на её пригодность для создания минивэнов.

Таким образом, можно ожидать появления как минимум одного нового однообъёмника, вдохновлённого концептом Renault R-Space Lab, в период с 2028 по 2030 год. Интересно, что в прошлом, а именно в 2011 году, у Renault уже был концепт под названием R-Space (без приставки Lab), тоже однообъёмный и тоже окрашенный в оранжевый цвет. Некоторые дизайнерские решения того автомобиля позже воплотились в пятом поколении Espace — последнем, выполненном в формате классического минивэна.

Renault R-Space Lab — это пятиместный компактвэн длиной 4,5 метра и высотой 1,5 метра. Внешний вид концепта выглядит очень эффектно и спортивно, перекликаясь с дизайном концептуального шутинг-брейка Renault Embleme 2024 года. В интерьерах этих двух концепт-каров также много общего, включая двухъярусную переднюю панель с огромным панорамным экраном вместо приборов. Однако есть и отличия: у R-Space Lab нижний сенсорный экран дополнен рядом физических кнопок, а рулевое колесо выполнено в виде штурвала. Поскольку управление полностью электронное и не требует больших углов поворота, классический круглый руль не нужен. Роль бардачка выполняет большой выдвижной модуль, который пассажир на переднем сиденье может использовать даже как подставку для ног.

Концепт оснащён распашными дверями с безрамочными стёклами. Задние двери открываются на угол до 90 градусов, что значительно облегчает посадку и высадку пассажиров. Три раздельных кресла второго ряда имеют независимую регулировку и могут сдвигаться вперёд-назад, чтобы увеличить пространство для ног или освободить место для крупногабаритного багажа. Задняя дверь багажника имеет необычную форму с двумя стёклами, верхнее из которых является продолжением стеклянной крыши.

Модульная платформа RGEV medium 2.0, на которой построен концепт, станет основной для будущих европейских моделей Renault классов от B+ до D с различными типами кузовов. Архитектура использует 800-вольтовую электрическую систему, а ячейки тяговой батареи интегрированы прямо в конструкцию кузова, без отдельного защитного корпуса.

Платформа RGEV medium 2.0 разработана для электромобилей и подключаемых гибридов последовательного типа, где двигатель внутреннего сгорания работает исключительно как генератор для зарядки аккумулятора. Первые серийные автомобили на этой архитектуре ожидаются к 2028 году. На технических изображениях показаны варианты для электромобилей с одним или двумя двигателями, что означает задний или полный привод. Передняя подвеска во всех случаях — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная.

В гибридной версии платформы RGEV medium 2.0 используется только один тяговый электромотор на задней оси. Спереди же размещён компактный ДВС со встроенным генератором для производства электроэнергии. Часть пространства в районе колёсной базы занимают плоский топливный бак и глушитель — что интересно, они расположены под передними сиденьями, а выхлопная система выведена под днище. Комбинация ДВС с передним электромотором на данный момент не предусмотрена, поэтому все гибридные версии будут иметь исключительно задний привод.

Ожидается, что электромобили на платформе RGEV medium 2.0 смогут проезжать на одном заряде до 750 км, а гибридные версии — до 1400 км. Важно отметить, что эта архитектура предназначена не только для автомобилей Renault, но и для марок Alpine и Dacia, являясь общей для всей корпорации. При этом у Alpine будет также собственная, уникальная платформа APP (Alpine Performance Platform).

Нужны ли сегодня рынку новые семейные минивэны, или этот сегмент окончательно умер, уступив место кроссоверам?

Материал взят: Тут