Renault запускает план futuREady: ИИ, жёсткая экономия и 36 новинок к 2030 году ( 4 фото )

Глава Renault Group Франсуа Прово обнародовал свежий стратегический курс компании, получивший имя futuREady.

Франсуа Прово (мужчина в очках по центру кадра) намерен радикально сократить производственные расходы Renault Group

Предыдущая программа под названием Renaulution была запущена в 2021 году экс-гендиректором Лукой де Мео и официально оформлена лишь год спустя. В феврале 2024 года де Мео заявил об успешном завершении Renaulution и анонсировал преемственную стратегию Futurama. Однако этим планам не суждено было сбыться: в июне 2025 года Лука де Мео неожиданно ушёл в отставку, а в июле его место занял Франсуа Прово.

С приходом нового руководителя выяснилось, что организационная структура Renaulution потерпела неудачу. Прово начал её демонтаж: был упразднён бренд новой мобильности Mobilize и расформировано электромобильное подразделение Ampere. Завершившийся 2025 год Renault Group закончила с колоссальными убытками, в основном связанными с последствиями реструктуризации альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Эта ситуация вынуждает концерн соблюдать режим строгой экономии в предстоящие годы.

Экономить Renault Group планирует с помощью активного внедрения искусственного интеллекта во все сферы деятельности — от проектирования новых автомобилей до их продаж конечным покупателям. План futuREady рассчитан до 2030 года и ставит перед компанией ряд ключевых задач. Срок разработки новых моделей должен быть сокращён с нынешних 3-4 лет до двух лет. Себестоимость электрокаров планируется снизить на 40%. Общие производственные издержки в мировом масштабе должны быть уменьшены на 20%, в том числе за счёт сокращения энергопотребления на 25% и двукратного уменьшения времени простоя заводов. Количество деталей в одном автомобиле намерены сократить на 30%.

Всего к 2030 году Renault Group собирается выпустить на мировой рынок 36 новых моделей, созданных на десяти различных платформах. Из них 22 новинки предназначены для Европы, причём 16 из этих 22 будут полностью электрическими. К концу десятилетия компания намерена продавать в Европе исключительно электрифицированные автомобили, то есть электрокары и гибриды всех видов.

Непосредственно под маркой Renault к 2030 году появится 14 новых моделей, 12 из которых будут европейскими. Глобальные продажи бренда Renault должны вырасти к 2030 году до 2 миллионов автомобилей против 1,63 млн в 2025 году.

Марка Dacia продолжит экспансию в класс С, где планирует продавать до трети своих машин. Сегодня состоялся дебют кросс-универсала Dacia Striker. Две трети объёма продаж Dacia к 2030 году должны приходиться на электромобили и гибриды. Сейчас у Dacia есть лишь одна электрическая модель — кросс-хэтчбек Spring китайского производства, а к 2030 году их станет уже четыре.

Ситуация с Alpine пока остаётся не до конца ясной: не указано ни количество новых моделей, ни общее направление развития. Из пресс-релиза можно сделать вывод, что выход Alpine на рынок США отменён, поскольку в документе используется расплывчатая формулировка: «привлечение новых клиентов на новых рынках». При текущей политике администрации Дональда Трампа дорогим европейским электрокарам в США действительно делать нечего… Вероятно, стратегия для Alpine пока окончательно не сформирована. На данный момент анонсированы лишь новые эксклюзивные версии текущих моделей и следующее поколение спорткара Alpine A110 на собственной платформе APP (Alpine Performance Platform).

Девять других платформ — это RGMP small (бывшая CMF-B, для машин с ДВС), RGEV small (бывшая AmpR Small, для электромобилей), RGEV medium 1.0 (бывшая AmpR Medium, для электромобилей), RGEV medium 2.0 (для электромобилей и plug-in гибридов), RGMP medium (бывшая CMF-C/D), RGMP pick-up (для пикапов с ДВС), RGEV medium van (для электрических фургонов), RGEA (адаптированная платформа Geely GEA, для электромобилей и plug-in гибридов) и RGEP (для автомобилей начального уровня, электрических и с ДВС).

Ключевой в этом списке является платформа RGEV medium 2.0, которая всё ещё находится в разработке. Первые модели на её основе появятся в 2028 году. Платформа RGEV medium 2.0 предназначена для электромобилей и последовательных plug-in гибридов, где двигатель внутреннего сгорания работает как генератор для зарядки тяговой батареи. Батарея будет 800-вольтовой с ячейками, интегрированными непосредственно в кузов. Электромобили получат запас хода до 750 км на одном заряде, гибриды — до 1400 км. Скорее всего, именно на этой платформе будут построены новые поколения Megane и Scenic.

Гибридный вариант платформы RGEV medium 2.0

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi продолжит существовать, однако в Европе Renault Group будет действовать полностью независимо, а Nissan и Mitsubishi станут просто её клиентами. Ключевыми новыми партнёрами выступят Geely и Ford. Основными внешними рынками определены Индия, Южная Америка и Южная Корея. Предвестником новой модели для Индии стал представленный сегодня концепт-кроссовер Renault Bridger.

Сможет ли Renault с новой стратегией futuREady конкурировать с китайскими производителями электромобилей и Tesla?

Материал взят: Тут