Унеча - город, рождённый железной дорогой в Брянской области. ( 33 фото + 1 гиф )
- 21.12.2025
- 2 638
1) Съездил по делам в город Унеча Брянской области. Этот райцетр возник в 1887 году как станция на строящейся в то время Полесской жд-магистрали, соединившей железной дорогой Брянск, Гомель, Пинск и Брест.
2) Население Унечи сейчас 23 тысячи жителей, это 4-й по числу жителей город в Брянской области после областного центра (420 тыс.), Клинцов (82 тыс.)
Новозыбкова (32 тыс.). Также этот город - крупный железнодорожный узел юго-запада Брянщины. Когда-то здесь проходила жд-магистраль Орша-Харьков, можно было поездом доехать до Донецка. До конца 2000-х гг. Из Унечи млжно было доехать до белорусского Гродно.
Старая карта Унечи и Полесских железных дорог от 1918 года.
3) Едва ли не в каждом регионе нашей необъятной найдётся город, а то и не один, порождённый железной дорогой и выросший за последние полтора века. Это Бологое и Лихославль в Тверской области или Ртищево в Саратовской. Список можно продолжать ещё долго. Все они похожи друг на друга, по-прежнему живут железной дорогой, в них пахнет углём и то и дело слышатся гудки локомотивов. Унеча как раз - Один из подобных городов в Брянской области. Здесь то же царство силикатного кирпича и старых вагонов. В 1943 году город был полностью разрушен вскоре после насильственной ликвидации местного унеченского гетто. Сейчас даже при полном отсутствии достопримечательностей, погулять в Унече приятно.
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11) Памятник красному командиру Николаю Щорсу, который принёс советскую власть в тогдашнюю историческую Черниговскую губернию, северной частью которой является юго-запад нынешней Брянской области.
12) На жд-станции непривычный для региона памятник Карлу Марксу.
13) Прошёлся по завокзальной части Унечи. Эта часть райцентра оказалась полноценным "городом в городе", где для нужд железной дороги готовят кадры два местных училища ПТУ, которые местные называют "хмызней" (также, как и у меня в Клинцах "хмызняк", означающий "молодую поросль леса"). По наблюдениям, РЖД - это не только ядро патриотизма в любом смысле слова независимо от политических пристрастий, но и едва ли не заповедник Советского союза в провинции. Так я слушал тишину, изредка прерываемую эхом от громкоговорителя при объявлении о прибытии и убытии жд-составов. Во дворах района неоднократно видел переделанные под гаражи и мастерские бывшие деревянные грузовые вагоны- товарняки. Нашёл здесь несколько образцов жилых домов в стиле конструктивизма 1931 года постройки. Здесь ещё заметна такая региональная особенность Брянской области, как красочные балконы, украшенные мозаичным орнаментом.
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23) Для меня главное украшение района - местный конструктивизм. Да, жилые дома далеко не в идеальном состоянии, но эта обшарпанность только усиливает антураж этого района в такой тёмный декабрь. Также вычитал интересный тезис о том, что железная дорога консервирует окружающее пространство вокруг себя.
24)
25)
26)
27)
28)
29)
30)
31)
32)
33)
2) Население Унечи сейчас 23 тысячи жителей, это 4-й по числу жителей город в Брянской области после областного центра (420 тыс.), Клинцов (82 тыс.)
Новозыбкова (32 тыс.). Также этот город - крупный железнодорожный узел юго-запада Брянщины. Когда-то здесь проходила жд-магистраль Орша-Харьков, можно было поездом доехать до Донецка. До конца 2000-х гг. Из Унечи млжно было доехать до белорусского Гродно.
Старая карта Унечи и Полесских железных дорог от 1918 года.
3) Едва ли не в каждом регионе нашей необъятной найдётся город, а то и не один, порождённый железной дорогой и выросший за последние полтора века. Это Бологое и Лихославль в Тверской области или Ртищево в Саратовской. Список можно продолжать ещё долго. Все они похожи друг на друга, по-прежнему живут железной дорогой, в них пахнет углём и то и дело слышатся гудки локомотивов. Унеча как раз - Один из подобных городов в Брянской области. Здесь то же царство силикатного кирпича и старых вагонов. В 1943 году город был полностью разрушен вскоре после насильственной ликвидации местного унеченского гетто. Сейчас даже при полном отсутствии достопримечательностей, погулять в Унече приятно.
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11) Памятник красному командиру Николаю Щорсу, который принёс советскую власть в тогдашнюю историческую Черниговскую губернию, северной частью которой является юго-запад нынешней Брянской области.
12) На жд-станции непривычный для региона памятник Карлу Марксу.
13) Прошёлся по завокзальной части Унечи. Эта часть райцентра оказалась полноценным "городом в городе", где для нужд железной дороги готовят кадры два местных училища ПТУ, которые местные называют "хмызней" (также, как и у меня в Клинцах "хмызняк", означающий "молодую поросль леса"). По наблюдениям, РЖД - это не только ядро патриотизма в любом смысле слова независимо от политических пристрастий, но и едва ли не заповедник Советского союза в провинции. Так я слушал тишину, изредка прерываемую эхом от громкоговорителя при объявлении о прибытии и убытии жд-составов. Во дворах района неоднократно видел переделанные под гаражи и мастерские бывшие деревянные грузовые вагоны- товарняки. Нашёл здесь несколько образцов жилых домов в стиле конструктивизма 1931 года постройки. Здесь ещё заметна такая региональная особенность Брянской области, как красочные балконы, украшенные мозаичным орнаментом.
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23) Для меня главное украшение района - местный конструктивизм. Да, жилые дома далеко не в идеальном состоянии, но эта обшарпанность только усиливает антураж этого района в такой тёмный декабрь. Также вычитал интересный тезис о том, что железная дорога консервирует окружающее пространство вокруг себя.
24)
25)
26)
27)
28)
29)
30)
31)
32)
33)
Материал взят: Тут